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为 AIAA 期刊准备论文 - TU Delft 存储库
目前正在开发几种可在飞行中部署的变形无人机系统，用于执行各种任务。成功在飞行中部署这些飞机的关键是，它们在潜在的高度动态过渡阶段之后进入稳定且可控的飞行阶段，且不超过结构限制。本研究的目的是开发一种新的基于物理的方法，该方法可用于评估在哪些飞行条件下可以安全部署无人变形飞机，包括稳定性、可控性和动态飞行载荷。该方法基于部署阶段的蒙特卡罗模拟和多体动力学仿真模型。作为测试案例，Dash X UAV 结合不同的部署场景进行分析。要改变的参数是初始飞行条件，例如机身角速率和变形策略。该模型通过部署状态下的一组有限的飞行测试数据进行验证。给出了具有高度动态过渡阶段的安全部署的飞机运动和载荷示例结果。介绍了构建稳定性极限和部署载荷包络线的过程。部署载荷包络线是通常用于结构设计的 V-n 图的自然延伸。稳定性极限可用于确定无人机可以安全部署的操作极限，而不会出现进入不稳定或不可控飞行状态的风险。最终，该方法可用于支持飞行中可部署变形无人机的设计和相关操作程序。事实证明，Dash X 无人机可以在现实条件下以可接受的结构载荷安全部署。
阿波罗 11 号 - AIAA
Aerospace America (ISSN 0740-722X) 每月出版（8 月除外），由美国航空航天学会出版，地址为 12700 Sunrise Valley Drive, Suite 200 Reston, VA 20191-5807 [703-264-7500]。订阅费率为 AIAA 会员会费的 50%（不可从中扣除）。非会员订阅价格：美国 200 美元；外国 220 美元。单份 20 美元。邮政局长：将地址变更和订阅订单寄至 Aerospace America，美国航空航天学会，地址为 12700 Sunrise Valley Drive, Reston, VA, 20191-5807，收件人：A.I.A.A. 客户服务部。定期邮资在弗吉尼亚州雷斯顿和其他邮寄局支付。版权所有 2019 美国航空航天学会，保留所有权利。Aerospace America 名称由 AIAA 在美国专利商标局注册。
WJ-25 设计方案 - AIAA
1.简介...................................................................................................................................................................... 8
WJ-25 设计方案 - AIAA
1. 引言................................................................................................................................................................ 8
AIAA SciTech 论文
双人直升机副驾驶的拦截器。此外，还可以编程一种新型的拦截器脱钩，以便在拦截器受阻或飞行员之间发生力争时优先考虑一名飞行员控制站。通过实时测量力，如果两名飞行员在相反方向上施加的力超过指定的力阈值，则拦截器会自动脱钩。本文旨在研究在可控性方面仍然可以接受的自动拦截器脱钩的最大力阈值。为此，四名试飞员参加了双人直升机座舱内配备主动拦截器的地面模拟器的实验测试。通过低空飞行中的接管控制任务开发和验证了安全严重性范围。发现自动拦截器脱钩的最大力阈值在俯仰轴上为 30 N，即控制振动的最大力阈值至少与 2 级操纵品质相关。此外，实施了主动力衰减逻辑，并证明可有效减少自动拦截器脱钩期间的控制活动和直升机姿态变化。
为 AIAA 期刊准备论文
作战能力，然后将其融入目前服役的最先进的战斗机武器系统。首先开发最基本的元素，然后将设计转移到更高的能力水平。通过这种方式，团队通过单一大型软件版本降低了软件开发的风险。该策略改编自之前的战术战斗机计划，例如 F-16 和最近的 F-22。这些计划表明，将软件开发分解为可管理的块对于降低测试的复杂性和成本至关重要。增量发布还提供了更多机会来管理需求蔓延并纳入直接有利于作战能力的技术变化。这在 F-35 计划能够实施额外的武器（例如 GBU-39）和能力（例如作战测试支持变化）以支持新兴需求方面显而易见。该方法由三个开发模块组成，在建立任务能力之前，先建立基本的飞行控制系统和必要的任务系统。错误中详细描述了构建模块计划的方法！未找到参考来源。。