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飞机 - 新西兰航空
• 为了使革命性的飞机技术无缝地进入市场，所有航空利益相关者，如航空公司、制造商、机场、空中导航服务提供商、政府和研究机构，都需要共同努力，为将这些技术应用于未来的航空运输系统做好准备，并克服它们对运营、监管和空域带来的挑战。这些挑战可能包括：地面服务的可及性和全新飞机配置的新维护程序、为区域航班提供具有足够能量密度的电池、电池标准化以便于更换以及机场为电池充电提供高功率电力供应。
飞机 - 新西兰航空
• 为了使革命性的飞机技术无缝地进入市场，所有航空利益相关者，如航空公司、制造商、机场、空中导航服务提供商、政府和研究机构，都需要共同努力，为将这些技术应用于未来的航空运输系统做好准备，并克服它们对运营、监管和空域带来的挑战。这些挑战可能包括：地面服务的可访问性和全新飞机配置的新维护程序、为区域航班提供具有足够能量密度的电池、电池标准化以便于更换以及机场的高功率电力供应以给电池充电。
飞机蒙皮腐蚀和结构安全...
摘要：本文旨在指出机身腐蚀的一些特性、外力对飞机蒙皮元素的影响以及它们对结构完整性的影响。腐蚀过程通常与飞机结构元素的疲劳有关，这是由许多因素引起的，例如载荷类型、材料性质、腐蚀环境等。本文的重点不是腐蚀过程，而是飞机机翼设计元素特有的载荷系数及其对关键结构元素腐蚀的影响。机翼腐蚀被认为是环境影响蒙皮和连接部件（铆钉、螺钉和焊接接头）受损表面保护的结果，这种影响是由机翼的静态和动态应力以及整体上各个结构元素的相互作用引起的。材料的疲劳进一步增强了各个结构元素的运行动态性。及早发现腐蚀过程对于飞机的整体安全通常至关重要。本文提出的建议是为了改进工作体系，确保飞机在抗腐蚀损伤方面的安全运行。
SESAR 解决方案 PJ.02-01-06“基于飞机静态特性的尾流湍流分离（用于离港）”上下文说明（V3）
完善指导、安全案例和支持静态成对离港分离矩阵监管的材料。根据交通组合和成对矩阵中新飞机类型的纳入情况，制定（即监管和相关安全案例）基于更多类别或不同类别的精细分离最小值方法，以更适合当地机场环境。支持监管部门批准的安全证据、进一步增加效益的细化以及允许促进与可选监管推动因素相对应的部署的整合
通用飞机气流建模...
（参考编号：IJME686，DOI 编号：10.5750/ijme.v163iA3.803）MP Mathew 1、SN Singh 1、SS Sinha 1 和 R Vijayakumar 2 1 印度理工学院德里分校应用力学系，印度新德里 2 印度理工学院马德拉斯分校海洋工程系，印度钦奈。 关键日期：提交：30/11/20；最终接受：12/08/21；发布日期 16/11/21 摘要 研究航空母舰的外部空气动力学对于确保飞机和飞行员在起飞和恢复过程中的安全至关重要。前进方向的速度不足和下洗流共同作用，使飞机沿下滑道路径产生下沉效应，在海军航空术语中称为“涡流”。这种现象是导致飞行员接近航空母舰时工作量可能增加的主要原因。在公开领域，关于减轻扰流效应的方法和手段的文献很少。与汽车行业的情况不同，汽车行业有通用的“Ahmed 车身”，护卫舰/驱逐舰有简化护卫舰 (SFS)，世界各地的研究人员可以通过 CFD 对其进行实验和验证，但目前还没有通用的航空母舰模型来开展 CFD 代码的实验和验证。本研究的目的是定义印度理工学院德里分校开发的通用航空母舰模型 (GAC)，并对 GA 进行数值研究
世界最先进的两栖飞机
海星飞机拥有一系列设计特点，这些特点创造了其他任何两栖飞机都无法比拟的优势，包括宽轨耐腐蚀起落架（包括刹车和轮辋）以及中心线发动机配置。所有特点相结合，使飞机更安全、运营成本更低，非常适合执行各种任务。液压船尾推进器使海星飞机可以在水上双向 360° 转弯。
飞机数字化和数据管理...
飞机 MRO 中的许多任务和流程都是手动执行的，并记录在纸上。[2] 因此，维护或工厂流程的可追溯性非常耗时，而且大多效率低下。为了使各种服务更加高效和可持续，重要的是将新技术的应用集成到现有信息系统中，如 PLM（产品生命周期管理）、ERP（企业资源计划）或 MES（制造执行系统）等。只有在网络中充分实施和构建“上述”数字技术后，才能实现现实世界对象与虚拟对象（数字孪生）之间的交互。[3] 为了从 DT（数字孪生）或数据驱动流程中获得最大收益，广泛的数据兼容性、合适的接口以及利益相关者中立且独立的设置是关键要求。[3]
航空器设备 第 E.1 章
E 部分 - 飞机设备 第 E.1 章 飞机急救箱和应急医疗箱 各节 1. 一般规定 4. 设计标准 - 急救和应急医疗箱 2. 要求 - 急救箱容器 5. 认证 3. 要求 - 应急医疗箱 1. 一般规定 1.1 本命令规定了孟加拉国飞机携带急救箱和应急医疗箱的要求以及相关标准和认证。 2. 要求 - 急救箱 2.1 除非主席另行批准，任何在孟加拉国注册的飞机不得飞行，除非该飞机配备有用于治疗飞行中或轻微事故中可能发生的伤害或医疗紧急情况的设备，并且至少配备有：