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国家航空航班的限制物品
•这里有有关特定汽车零件的更多信息：•用压缩气体密封的减震器将不允许在支票行李中。即使没有压缩气体的减震器包含石油或汽油的蒸气，它也被认为是危险物质，并且将从托运行李中取出。•根据FAA法规，禁止随身携带和托运行李。•根据FAA法规，禁止随身携带和托运行李中的车辆安全气囊。如果您打算打包的车辆零件或不确定您是否可以删除所有Hazmat残留物或蒸气，我们建议您使用包裹运输服务将其运送到目的地。雪崩救援包，自动充气这些设备通常包含压缩气体的气缸。某些模型还包含一个小的爆炸费（Squib），以释放气缸内容物。虽然国际（ICAO/IATA）法规允许进行支票行李，但除非气缸是空的，否则这些设备不允许在美国进行行李。
航空公司和航天 MRO 和飞行运营 IT ...
会议提供了许多绝佳的机会：为期两天的会议议程包括由行业专家和航空公司/MRO IT 用户自己提供的演讲、案例研究和互动研讨会，他们将回顾并让代表们讨论这个快速发展的行业领域的最新趋势和创新。此外，还将举办广受欢迎的可持续航空解决方案、数字飞行运营手册和内容解决方案、EFB 和飞行运营解决方案以及 M&E/MRO IT 解决方案供应商展示会。请参阅第 4-10 页了解完整的会议议程。您可以与来自亚太地区的 400 多名与会代表中的同行建立联系。学习他们的经验，分享建议，将“交流想法”带到这一行。大型展览区让航空公司、飞机运营商、OEM 和 MRO 有机会试用来自 50 多家世界领先供应商的主要软件和硬件 IT 系统。请参阅本页以查看展示其解决方案的供应商的完整列表，并了解有关您将看到的软件和硬件的更多信息。
低成本航空公司员工的期望...
有关数字创新的信息。后半部分解释了研究中使用的方法、数据解释，然后得出结论。这项研究将有利于其他研究人员更详细地研究和调查有关后新冠疫情航空公司和航空业创新的相关工作。由于新冠疫情尚未消失，时间可能会影响研究结果。因此，研究人员可以将这项研究作为安排进一步研究概念的基本组成部分。其次，这项研究将使低成本航空公司受益，特别是在指导后新冠疫情更好的准备方面。低成本航空公司可以利用这项研究与公司政策相结合，找到最佳策略和准备，以生存并满足员工的期望。关键词：创新、期望、新冠疫情、航空业
新加坡航空的低成本航空战略
Debra Schifrin、Glenn Carroll 教授和 Jesper Sørensen 教授准备了此案例作为课堂讨论的基础。斯坦福商学院案例并非旨在作为对行政情况有效或无效处理的认可、原始数据来源或例证。此案例的资金由斯坦福商学院提供。Nicholas Ionides 和 Pamela Phua 提供了宝贵的帮助。此案例在发布前已由公司指定人员审查和批准。版权所有 © 2020 年，利兰斯坦福小大学董事会。保留所有权利。请联系我们的分销商 Harvard Business Publishing (hbsp.harvard.edu) 和 The Case Centre (thecasecentre.org) 订购副本或请求复制材料的许可。未经斯坦福商学院许可，不得复制、存储在检索系统中、用于电子表格或以任何形式或任何方式（电子、机械、影印、录制或其他方式）传输本出版物的任何部分。联系我们：businesscases@stanford.edu 或案例写作办公室，斯坦福商学院，Knight 管理中心，655 Knight Way，斯坦福大学，斯坦福，CA 94305-5015。
阿联酋航空案例研究
阿联酋航空十多年来一直是中东航空业的主导者，赚取了巨额利润。然而，2017 年的利润率跌至过去 5 年的最低点。本研究通过在这一充满挑战的时期应用不同的工具，调查了该组织业务和供应链战略背后的原理，并提出了从最近的财务困境中恢复的战略。采用案例研究方法来调查阿联酋航空的业务和供应链战略，研究重点是阿联酋航空的独特能力以及航空业组织普遍存在的供应链风险。研究结果为业务和供应链经理提供了情报，以优化组织的内部资源和能力，这对于创造独特的竞争优势和更高的利润率至关重要。此外，这项调查阿联酋航空国际增长战略的研究似乎为其他类似的航空业带来了价值，并将对从管理层到 D 级高管的战略规划过程具有重要价值。案例研究仅限于阿联酋航空。然而，航空业燃料采购的风险还有待进一步研究。关键词：航空业，竞争战略，商业战略，供应链战略
价值网格模型在航空业的应用
尽管在上个世纪，通用价值链可能对汽车生产和固定电话电信等一些行业发挥了良好的作用，但我们可以看到，如今的创新正在迅速而出乎意料地发生变化。在威胁和机遇之间不断出现紧张关系的情况下，企业需要抓住机会管理风险，获得对客户需求的额外影响，并创造创造客户价值的新方法。Pil 和 Holweg 指出，“打破线性链思维，从多维网格角度看待价值创造，为创新提供了最大的机会”。非线性思维的演变概念称为价值网格（Pil and Holweg，2006:73）。根据 Solberg Søilen 等人（2012:1336）的说法，“Pil 和 Holweg 的价值网格概念主要反映了价值链模型的不适用性，它还包含了价值网络中的大多数非线性组件/想法。”
Microsoft Word - 55 关于蒂鲁吉拉帕利乘客对航空服务看法的研究
蒂鲁吉拉帕利乘客对航空服务看法的研究 R.Khader Mohideen 副教授，贾马尔穆罕默德学院（自治学院），特里奇 S.Abdul Rajak 助理教授，贾马尔穆罕默德学院（自治学院），特里奇 摘要 世界已经变成了一个地球村，生活在世界各个角落的人们可以更轻松地与亲人联系，并扩大他们的商业网络，而没有太多的麻烦。得益于蓬勃发展的民航业，它帮助人们在短短几个小时内到达世界的每个角落。作为这个地球村的一部分，印度也见证了往返该国的航空旅客数量的急剧增加。知名国际航空公司之所以在印度开展业务，主要是因为它们吸引了印度人，主要是商务和休闲旅客。几十年来，印度国内航空公司一直停滞不前。根深蒂固的官僚政策制约了任何发展，国家垄断了所有国内航空决策。然而，经济的增强加上富裕居民数量的增加引发了变化，对航空运输的需求超过了运力。作为回应，政府在部长报告之后抓住了航空改革的机会，该报告为印度国内航空公司的政策提供了路线图。大量飞机订单通过放松监管壁垒进一步发展经济活动。调查这项调查捕捉到了在当今更加自由和竞争更加激烈的市场环境中旅行的乘客的看法。印度第一家低成本航空公司印度航空已经改变了印度的竞争格局。
航空公司日常运营中的异常检测...
5.2.1 背景：异常检测中的评估挑战 ...................................................................................... 89 5.2.2 比较设计和设置 .............................................................................................................. 90 5.2.3 结果概述 ............................................................................................................................ 93 5.2.4 ClusterAD-Flight 与 MKAD 之间的比较 ............................................................................. 95 5.2.5 与超额检测的比较 ...................................................................................................... 107 5.2.6 研究总结 ............................................................................................................................. 110