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AE4423 – 航空公司规划与优化\ 摘要
空中自由（或航空服务协议，或双边或多边协议）规定哪些航空公司可以运营哪些航线以及如何运营。它们是在国家之间而不是航空公司之间协商的。1.无需降落即可飞越另一个国家 B 的权利（自动授予所有 ICAO 成员国）。2.因技术原因在另一个国家 B 降落的权利（自动授予所有 ICAO 成员国）。3.有权将收入性交通从本州 A 运送到其他州 B。4.有权将收入性交通从其他州 B 运送到本州 A。5.有权将收入性交通从其他州 B 运送到其他州 B，作为始发/终止于本州 A 的航班的延续。6.有权在内陆州 A 中转的其他州 B 和 C 之间运输收入性交通（允许枢纽；通常不明确指定，因为这是根据 A 和 B 之间以及 A 和 C 之间的 3 和 4 得出的）。7.有权在其他州 B 和 C 之间运输营业性交通。 8.有权在其他州 B 内运输营业性交通，作为从本州 A 出发/终止的航班的延续（连续或补充沿海运输）。9.有权在其他州 B 内运输营业性交通（完全或纯粹沿海运输）。
采购和飞行：下一代航空采购
航空公司供应链也容易受到创新的影响。英国航空公司意识到餐饮实际上主要是物流操作；食物准备很重要，但将食物准时送到需要的地方更重要。它鼓励 DHL 进入市场，DHL 现在为希思罗机场的英国航空公司提供所有短途餐饮，食物在机场外准备。其他航空公司已从拥有机场厨房的供应商转向机场外更广泛、更具竞争力的冷冻食品选择。其他设施也可以创新。一家航空公司反对垄断休息室供应商收取的价格。当谈判失败时，它与一家空侧咖啡馆合作，开辟了一个隔离空间，并向每位商务舱乘客提供 30 美元的优惠券。休息室供应商很快回来了，提出了更好的报价。
通过人工智能实现航空安全
几十年来，人工智能 (AI) 和机器学习 (ML) 技术已融入美国人的生活结构。从农业到医药、购物和社交网络（仅举几个领域），AI 和 ML 正在无形中几乎不知不觉地改变个人和社会运作的性质和质量。尽管利用 AI 和 ML 功能起步缓慢，但随着对科学的理解不断加深和必要信息基础设施的指数级增长，这种利用也在不断增长。AI 和 ML 能力的增长意味着 AI 和 ML 将应用于数量不断增加的任务，以提高性能和效率。本观点使用运输安全管理局 (TSA) 的电子行李
航空公司声誉：客户服务陷入危机
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一种预测航空公司运营绩效的方法...
本论文提出了一种根据航班时刻表和飞机分配预测航空公司运营绩效的方法。该方法使用飞机分配属性的综合指标，称为飞机分配关键绩效指标 (KPI)，旨在找到它们与航空公司运营绩效之间的相关性。准备进行模拟实验以收集大量数据点进行分析。给出了在航空公司运营中使用控制理论方法的动机，以利用 KPI 作为初步规划和纠正措施的基础。
ADF 新闻 - 航空调度员联合会
亲爱的会员们，您还记得自己为什么开始在航空公司工作吗？是因为您想无限制地环游世界，还是想体验不同的文化、拜访远方的家人并享受国际美食？您是否梦想成为一名飞行员、飞机调度员、空中交通管制员或空乘人员？小时候，我自己就被与飞机有关的一切所吸引！我经常问我的小学老师，要进入一家大型航空公司工作需要上哪些课程。在高中时，我的商务课老师的妻子是东方航空公司的空乘人员。当我从 Stampers 先生的妻子那里获得更多信息时，我经常想知道为什么大多数大学没有提供更多关于航空职业的信息？现在有一个平台可以提供这些宝贵的信息，这些信息是规划航空职业的先行者所缺乏的。Aviationworks4u.org 是在 ALPA、ADF、AFA、NATCA 以及其他组织的合作下成立的，旨在为航空职业提供信息、教育和倡导。该项目将扩大到许多其他航空职业，以促进我们的行业，该行业每年为美国经济注入 12 亿美元。我们都看到了最近的坏消息，涉及航空公司、机组人员和同事的视频。这是一个绝佳的机会来宣传我们行业中的“好”以及那些可供有兴趣的人选择的职业。毕竟，这对我们目前受雇的航空公司员工来说并不全是坏消息！Joe © 2017，航空调度员联合会，Inc. 保留所有权利。航空调度员联合会是一个全志愿者组织，代表其在北美和世界各地的调度员成员的专业利益。
航空公司日常运营中的异常检测...
5.2.1 背景：异常检测中的评估挑战 ...................................................................................... 89 5.2.2 比较设计和设置 .............................................................................................................. 90 5.2.3 结果概述 ............................................................................................................................ 93 5.2.4 ClusterAD-Flight 与 MKAD 之间的比较 ............................................................................. 95 5.2.5 与超额检测的比较 ...................................................................................................... 107 5.2.6 研究总结 ............................................................................................................................. 110
互联网 - 航空业的销售渠道
航空业经历了一场变革，始于市场放松管制。1978 年美国放松管制，1990 年欧洲放松管制。这导致航线竞争加剧。由于航空业已成为一个近乎完美的市场，航空公司是价格接受者，因此由于竞争压力，没有一家航空公司能够提高价格。削减成本是增加航空公司利润的唯一途径。互联网成为降低销售成本的一种方式，1997 年销售成本占总成本的 14%，是航空公司的第三大成本。降低成本是实施互联网直销渠道的主要原因。销售成本节省了 80%，其中佣金节省最多。次要原因是客户需求的变化、努力贴近客户以及竞争对手的举动。一些航空公司在运营和投资方面已经实现收支平衡。
航空业的经济表现 - 国际航空运输协会
注：RPK = 收入客公里，ASK = 可用座位公里，ATK = 可用吨公里。本年度或前瞻性的行业财务评估不应被视为反映个别航空公司的业绩，因为这些航空公司的业绩可能存在很大差异。资料来源：国际民航组织、国际航空运输协会。2021 年 10 月 4 日
周图表 - 航空公司舱废物
▪有效的废物管理对于航空运输行业为实现循环经济的努力至关重要，并最大程度地减少了环境影响。随着乘客人数的增长，航空公司在管理车载浪费方面面临越来越多的挑战。这是由于缺乏可靠的数据而使成本量化变得困难的更加复杂。航空公司可以通过强调重复使用，回收和恢复原则，并积极监视并采取措施解决废物产生，从而大大降低废物处置成本。