在19日大流行之前,阿拉斯加的游客行业一直处于向上的轨迹,2018年访客量增加了5%,而2019年的访客量增加了8%。1大流行停止并极大地扭转了这一趋势。尽管旅行在世界各地被干扰,但由于其隔离,阿拉斯加处于独特的劣势:由于禁止游轮和高速公路边界关闭,旅行者不得不依靠飞机和非常有限的渡轮服务才能到达该州。航空旅行还面临着限制,隔离和共同测试要求以及需求急剧下降。造成的访客丧失造成了依赖访客资金的成千上万的阿拉斯加企业,以及依靠游客生成的税收收入的政府实体。阿拉斯加旅游业协会(ATIA)与麦金莱研究小组(以前是麦克道威尔集团)签订了签约,以分析Covid-19于2020年对阿拉斯加游客行业的经济影响。本报告研究了与访客量,访客支出,就业和工资相关的大流行相关损失。它还描述了2019年至2020年之间与游客相关州和市政收入的下降。对游客行业业务的调查为大流行的深远影响提供了更多见解。
所有驾车抵达费尔班克斯的人员,请直接前往位于圣地亚哥大道 3401 号 3 楼工作人员值班台(24 小时有人值班)的韦恩赖特堡北接待支队,在抵达费尔班克斯后立即签到,在您和/或您的家人开始隔离/限制行动之前。抵达机场或北接待支队并签到后,您必须完成为期 14 天的行动限制 (ROM) 期,在此期间您将在驻地/离岗住房或营房内自我隔离。完成 ROM 期后,您将返回接待支队开始安装入职处理。在完成安装入职处理之前,请不要接受其他机构的指示。如果您和/或您的家人有任何问题、顾虑或旅行咨询,请随时联系接待支队北工作人员值班台 (907) 353-4311。
吲哚-3-乙酰胺 (IAM) 是某些植物病原菌中第一个被证实的生长素生物合成中间体。外源施用 IAM 或通过过表达拟南芥中的细菌 iaaM 基因产生 IAM 会导致生长素过量产生表型。然而,植物是否使用 IAM 作为生长素生物合成的关键前体仍不确定。在此,我们报告了从正向遗传筛选中分离拟南芥中的 IAM 水解酶 1 (IAMH1) 基因,该筛选用于显示正常生长素敏感性的 IAM 不敏感突变体。IAMH1 有一个相近的同源物,名为 IAMH2,位于拟南芥 IV 染色体上 IAMH1 的旁边。我们使用我们的 CRISPR/Cas9 基因编辑技术生成了 iamh1 iamh2 双突变体。我们发现,IAMH 基因的破坏使拟南芥植物对 IAM 处理产生抗性,同时也抑制了 iaaM 过表达表型,这表明 IAMH1 和 IAMH2 是拟南芥中将 IAM 转化为 IAA 的主要酶。iamh 双突变体没有表现出明显的发育缺陷,这表明 IAM 在正常生长条件下在生长素生物合成中不起主要作用。我们的研究结果为阐明 IAM 在生长素生物合成和植物发育中的作用奠定了坚实的基础。
表 1. 酒精消费模式,基于国家和州模型的流行率估计,按当前酒精使用情况、12 岁以上年龄、百分比排序,2016-2017 年......................................................................................................... 23 表 2. 人均 (14 岁以上) 表观酒精消费量,按饮料类型,阿拉斯加、所有其他州和美国,乙醇加仑数,2017 年......................................................................................................... 26 表 3. 酒精消费模式流行率估计,阿拉斯加和美国,12 岁以上,2016-2017 年......................................................................................................... 27 表 4. 当前酒精使用流行率估计,按年龄组,阿拉斯加和美国比较,2016-2017 年......................................................................................................................... 28 表 5. 过去一个月狂饮流行率估计,按年龄组,阿拉斯加和美国比较,2016-2017 年......................................................................................................................... 29 表 6. 当前饮酒情况和过去一个月狂饮患病率估计值,阿拉斯加和美国比较,12 岁以上,2013-2017 年 ............................................................................................. 29 表 7. 过去一年同时发生的精神健康和物质使用障碍,18 岁以上的成年人,2017 年 ............................................................................. 31 表 8. 过去一年患有物质使用障碍的成年人(18 岁以上)中接受过物质使用治疗和/或精神健康服务的百分比,按过去一年的精神疾病水平划分,2017 年 32 表 9. 阿拉斯加酒精相关死亡人数,2014-2018 年 ............................................................................................. 35 表 10. 阿拉斯加未来收入损失估计值,按年龄和性别划分的酒精相关死亡根本原因,年平均死亡人数,2014-2018 年, $2018 .................................................. 36 表 11. 2014-2018 年阿拉斯加州因酒精相关原因估计的 PYLL (潜在寿命损失年数) ................................................................................................................ 37 表 12. 2017 年阿拉斯加州因酒精滥用而入狱的犯罪情况 ............................................................................................. 37 表 13. 2014 年阿拉斯加州按性别划分的生产力损失成本 ............................................................................................. 38 表 14. 2018 年阿拉斯加州有酒精依赖史的男性劳动力收入损失,按年龄组划分 ............................................................................................................................. 39 表 15. 2018 年阿拉斯加州因非酒精依赖性酗酒导致缺勤率增加而造成的生产力损失,按性别和年龄组划分 ............................................................................................................. 40 表 16. 24 小时戒毒和住院床位使用次数以及预计的入学收入损失,2019 财年...................................................................................................... 41 表 17.2019 财年,按性别划分的因酒精滥用(主要诊断)而住院和急诊室治疗疾病和状况的总住院天数以及随后的潜在收入损失 41 表 18. 2019 财年,按性别划分的因酒精滥用(主要和次要诊断)而住院和急诊室治疗疾病和状况的总住院天数(777,40)以及随后的潜在收入损失 ................................................................................................................................ 41 表 19. 阿拉斯加州疑似酒精影响交通事故的单位成本(2018 年美元) ............................................................................................................. 43 表 20. 阿拉斯加州 2016 年按类型划分的酒精相关疑似交通事故及涉案人员 ............................................................................................. 43 表 21. 阿拉斯加州 2016 年酒精相关疑似交通事故数量及事故成本(2018 年美元)...... 44 表 22. 2017 年阿拉斯加州各年龄段因酒精滥用而发生的犯罪和/或逮捕 ........................................................ 46 表 23. 2018 年阿拉斯加州因酒精滥用而导致的刑事司法系统成本 ............................................................................. 46 表 24. 2017 年阿拉斯加州因酒精滥用而导致的受害人数 ............................................................................. 47 表 25. 2018 年阿拉斯加州因酒精滥用而导致的犯罪受害者直接成本 ............................................................................. 47 表 26. 2018 年阿拉斯加州因酒精滥用而导致的犯罪受害者无形成本 ............................................................................. 48 表 27. 2018 财年阿拉斯加州因酒精滥用而导致的 OCS 支出汇总(百万美元) ................ ...表 29. 2018 年阿拉斯加州住院患者入院人数、住院天数和费用、主要诊断、慢性和急性、HFDR 总计和归因于酒精的费用 ................................................................................................ 51 表 30. 2018 年阿拉斯加州不重复的急诊就诊次数、住院天数和归因于酒精的总费用、仅主要诊断 ................................................................................................................ 53 表 31. 2018 年阿拉斯加州急诊就诊次数、住院天数和费用、主要诊断、慢性和急性、HFDR 总计和归因于酒精的费用 ................................................................................................................ 54 表 32. 2018 年阿拉斯加州不重复的门诊(不包括急诊)就诊次数、住院天数和归因于酒精的总费用、仅主要诊断 ................................................................................................................ 56 表 33.住院和费用、主要诊断、慢性和急性、HFDR 总计和归因于酒精,阿拉斯加,2018 年 ................................................................................................................ 57 表 34. 阿拉斯加州重复住院、急诊科就诊和门诊就诊、住院时间、2018 年酒精相关主要诊断和次要诊断费用及总费用...................................................................................................................... 59
ABW Air Base Wing AFB Air Force Base AFH Air Force Handbook AFI Air Force Instruction AGL Above Ground Level AICUZ Air Installations Compatible Use Zones Air Force United States Air Force AKARNG Alaska Air National Guard APZ Accident Potential Zone ARNG Army National Guard ATC Air Traffic Control(ler) BASH Bird/Wildlife Aircraft Strike Hazard BNOISE Blast Noise Model BRAC Base Realignment and Closure CDNL C-weighted Day-night Average Noise Level CFR Code of Federal Regulations CZ Clear Zone dB Decibel dBA A-weighted Decibel dB PK 15 (met) Single Event Peak Level Exceeded by 15% of Events DNL Day-night Average Sound Level DoD Department of Defense DU/Ac Dwelling Units per Acre EMI Electromagnetic Interference EPA United States Environmental Protection Agency FAA Federal Aviation Administration FEIS Final Environmental Impact Statement GCA Ground Control Approach GIS Geographic Information System HAFZ危害飞机飞行区HZ HERTZ JBER联合基地Elmendorf-Richardson Jlus联合土地使用研究(现称为兼容使用计划)
本报告中提供的大部分商业空中交通数据均来自美国运输部 (USDOT)、运输统计局、航空公司统计报告。所有提供定期航班的航空公司都必须向此数据库报告。USDOT 航空公司数据仅包括为一个或多个社区提供定期航班的空中出租车的报告,因此许多空中出租车无需报告其交通量。因此,这些数据中商业空中交通量被低估了。空中出租车运营的估计值来自其他数据来源,并在本报告的第 5 部分进行了总结,附录中提供了详细估计值。如果没有空中出租车交通数据,区域商业交通量就会被低估,并且无法确定空中出租车交通的路线。
展望未来,我希望继续关注 Carderock 的技术健康状况。显然,主要优先事项之一是我们的员工队伍 - 确保我们不仅雇用我们需要的人,还为他们提供完成工作所需的工具和培训,并认可他们所做的出色工作。当然,船舶设计是 Carderock 的主要技术能力之一,我们做得很好,因此值得关注。同样重要的是平台完整性和性能、数字战略、签名管理和无人系统。我想创造一种创新文化,以快速创建和调整新技术和流程,从而加速为作战人员提供及时且经济实惠的能力。在整个过程中,我将专注于技术卓越 - 仅仅提供正确的答案是不够的,我们必须在正确的时间以正确的预算提供答案,才能使其具有相关性。
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