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航空安全组织领导 - ALPA
“ALPA 以安全为本。ALPA 成立 90 多年后，这一传统仍在延续，ALPA 的 ASO 志愿者贡献了丰富的经验和专业知识，不知疲倦、无私地工作，为使北美航空成为世界上最安全、最有保障的旅行方式做出了重大贡献。本目录重点介绍了 ALPA 飞行员领导者，他们是 ASO 计划、项目和倡议的骨干。”
积极的安全文化 - IFALPA
积极的安全文化 注：本文取代了 14AAPBL01。 引言 人们普遍认为商业航空是安全的。然而，必须理解并接受这样一个事实：航空是一个复杂的安全敏感系统。当航空系统或子系统失去及时管理变化或意外事件的能力时，就会发生严重事件或事故。只有通过持续细致地识别危险并正确管理风险，才能实现当前的安全统计数据并将继续改善。任何程度的自满都会产生负面影响。 安全记录不佳通常发生在未完全实施或遵守 SARP，或者未及时识别和管理风险的情况下。要有效管理风险，首先需要识别和研究风险。识别潜在系统故障和预测可能的不良结果的一个关键主动方法是建立非惩罚性报告系统，而这只有在积极的安全文化中才有可能。并非所有错误或遗漏都会成为事故，因此可能会被隐藏起来；然而，不受约束的员工安全报告可能会暴露系统内功能的意外组合，作为事故或事件的前兆。这些前兆一旦确定并确定，就必须及时采取行动，以减轻相关风险并降低发生事故或事件的可能性。还必须理解，错误是一种行为、断言，
成就历史 - ALPA
2010 年至 2020 年，ALPA 在影响立法以进一步提高商业航空安全方面发挥了越来越积极的作用。ALPA 航线飞行员和工作人员继续敦促在广泛问题上改善安全和安保，从危险品运输到对航空公司驾驶舱的激光攻击，再到继续实施重要的空域现代化计划。ALPA 的安全、安保、折叠座椅和飞行员援助小组合并为航空安全组织，由国家安全协调员领导。尽管航空公司和世界因全球疫情而面临前所未有的挑战和挫折，但 ALPA 飞行员立即开始工作以挽救飞行员的工作，同时还在前线服务，将基本物资、疫苗和医疗专业人员运送到最需要的地方。
返回飞行员飞行检查表 - IFALPA
个人健康和恢复力 我没有出现 COVID-19 症状。 过去 14 天内，我没有与出现 COVID-19 症状或体征的人密切接触。如果我在过去 14 天内与出现 COVID-19 症状或体征的人密切接触： 该人的 COVID-19 检测结果为阴性。注意：世卫组织将密切接触定义为与出现 COVID-19 症状的人在 1 米距离内面对面接触超过 15 分钟或直接身体接触。 在值班开始前，我得到了充分的休息。 我有一个健康的饮食计划，可以在整个旅行期间保持。这可能涉及自带食物。注意：正常餐饮服务可能受限或无法提供。 我有锻炼习惯，可以在整个旅行期间保持。注意：健身房设施可能受限或无法使用。 我的精神和情绪都适合恢复飞行。注意：对于重返工作岗位有复杂的情绪是正常的。如果您感到脆弱，请考虑与他人交谈 - 如果有的话，请与您的飞行员同伴支持/飞行员援助计划交谈。不要害怕询问您的同事的心理健康状况。
词汇表 - ALPA
加拿大工业关系委员会 (CIRB)：一个独立的、具有代表性的准司法机构，负责解释和管理《加拿大劳工法》中的工业关系和职业健康与安全部分。CIRB 的管辖范围扩大到从事联邦管辖行业的员工。联邦管辖的行业包括省际运输和银行业等行业。CIRB 的职责包括认证工会、调查不公平劳工行为投诉、在非法罢工和停工的情况下发布停止和终止命令以及裁决管辖权问题。CIRB 还提供调解服务，帮助在劳资纠纷导致罢工或停工之前解决它们。
简报传单直升机驾驶舱人体工程学 - IFALPA
ICAO 附件 8 IVB 规定“在设计直升机时，应考虑人体工程学因素，包括易用性和防止无意误用、可达性、机组工作环境、驾驶舱标准化、可维护性，还应考虑机组操作环境，包括噪音和振动等航空医学因素的影响以及正常飞行期间物理力的影响。”以下部分提供了直升机飞行员社区对良好驾驶舱设计的看法。
2017 年 10 月航线试飞 - ALPA
eo 托尔斯泰曾说，时间和耐心是所有战士中最强大的。在华盛顿特区和安大略省渥太华，以及美国和加拿大各地的合同谈判桌上，ALPA 飞行员表现出非凡的团结、纪律和对我们工会长期事业和方针的承诺：代表我们的飞行员。尽管有各种外部噪音和干扰，ALPA 飞行员仍然团结一致、坚定不移——专注于工会的目标，毕竟，这不是关于 ALPA 的，而是关于我们会员的。在团结的强大表现下，ALPA 飞行员以巨大的精神慷慨和支持应对了至少五场飓风造成的可怕破坏。自我们第一次发出与风暴有关的呼吁以来，我们的会员和其他捐助者已向我们工会的紧急救援计划 Pilots for Pilots 捐赠了超过 135,000 美元。我们已收到 120 多份补助申请，正在向有需要的成员提供帮助。除了提供经济支持外，在空军国民警卫队和军事预备队服役的 ALPA 飞行员以及捷蓝航空、联合航空和其他航空公司的飞行员还向佛罗里达州、波多黎各和德克萨斯州运送救援物资。在合同谈判中，ALPA 飞行员也团结一致。正如您将在本期中看到的那样，许多正在与 ALPA 飞行员团体谈判的航空公司目前有能力向飞行员支付市场价格合同。除了财务实力之外，公司及其投资的稳定性
MUNRO 2015 年秋季 ALPAT
我们的巡逻为我们提供了独特且广受欢迎的港口停靠，并跨越了国际日期变更线和北极圈。我们去了荷兰港、阿达克和诺姆。每次我们驶入港口时，我们都会进行几个社区服务项目。在诺姆，我们在城市周围捡了 5 卡车的垃圾。当我们停泊在海岸外时，我们还在 MUNRO 船上招待了市长、港务长和其他几位市政府官员共进午餐。在阿达克，我们帮助从高中移除了旧的和破旧的瓷砖。我们在 Cutter 上招待了社区成员和市政府官员共进午餐。我们在船上为当地学童举办了一次游览和电影。我们去了荷兰港几次。我们举办了年度腰旗橄榄球锦标赛，荷兰队
Microsoft Word - HuddlestonALPATJarvis1972corrected.docx
破冰船区执法支队一号阿拉斯加巡逻队 1972 年 10 月至 11 月 USCGC JARVIS (WHEC 725) LT J. R. (Ron) HUDDLESTON LT W. P. (Bill) WOLFE AD1 E.M. HAWES AT1 R.C.LAWSON AD2 R.A.PAGE AM2 C.E.HICKS AE2 D.B.ROBERTSON HH-52A – 1383 作者：John Ronald (Ron) Huddleston，CDR，USCG，（已退休）2011 年 2 月