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Neil Chatterjee，主席
Hazleton 表示，它是 Starwood Energy Group Global, LLC 独家管理和控制的投资基金的全资间接子公司。7 Hazelton 还表示，它是一家豁免的批发发电厂，经委员会授权以市场价格出售能源、容量和某些辅助服务。8 Hazleton 进一步表示，它拥有并运营着位于宾夕法尼亚州卢泽恩县黑泽尔镇的 232 兆瓦天然气和燃油发电厂（黑泽尔顿发电厂）。9 Hazleton 表示，黑泽尔顿发电厂配备了三台通用电气 (GE) LM5000 燃气轮机发电机和一台阿尔斯通 11D5 燃气轮机发电机，并与 PJM 内的 PPL 电力公用事业公司 (PPL) 电气系统互连。 10 Hazleton 指出，它目前正在无偿向 PJM 输电系统提供无功服务，Hazleton 发电厂的发电机在 PJM 的控制下运行，能够产生或吸收无功功率以维持 PJM 输电系统的输电电压。11 Hazelton 表示，它
非洲报告2023
A.G. Leventis基金会|乐队基金会| Bezos Earth Fund |生物多样性和保护区管理计划（Biopama）|卡地亚自然|剑桥保护计划（CCI）合作基金|关键生态系统伙伴关系基金（CEPF）|生态恢复基金|法国政府，AgenceFrançaiseDevelvement（AFD）|德国政府，联邦环境，自然保护和核安全国际气候倡议|全球环境设施（GEF）|欧盟（EU）PAPOFOR计划|欧盟生活计划| Hempel Foundation Pamela和Neville Isdell和Cara Isdell-Lee | ISDELL家庭基金会Luc Hoffmann Flyway基金| Nabu -Naturschutzbund Deutschland | Natuurpunt L'Occitane Foundation |摩纳哥基金会的阿尔伯特二世亲王|阿尔斯托姆基金会皇家保护鸟类学会（RSPB）|英国政府，达尔文倡议|英国政府，非法野生动植物贸易（IWT）挑战基金| Vogelbescherming Nederland | Terrafund for Afr100A.G. Leventis基金会|乐队基金会| Bezos Earth Fund |生物多样性和保护区管理计划（Biopama）|卡地亚自然|剑桥保护计划（CCI）合作基金|关键生态系统伙伴关系基金（CEPF）|生态恢复基金|法国政府，AgenceFrançaiseDevelvement（AFD）|德国政府，联邦环境，自然保护和核安全国际气候倡议|全球环境设施（GEF）|欧盟（EU）PAPOFOR计划|欧盟生活计划| Hempel Foundation Pamela和Neville Isdell和Cara Isdell-Lee | ISDELL家庭基金会Luc Hoffmann Flyway基金| Nabu -Naturschutzbund Deutschland | Natuurpunt L'Occitane Foundation |摩纳哥基金会的阿尔伯特二世亲王|阿尔斯托姆基金会皇家保护鸟类学会（RSPB）|英国政府，达尔文倡议|英国政府，非法野生动植物贸易（IWT）挑战基金| Vogelbescherming Nederland | Terrafund for Afr100
如何闯入铁路部门
2500个电台每年17亿乘客旅程自2006年以来，英国的铁路使用率增长了50％英国的铁路行业及其在英国的供应链中使用的216,000辆每年产生的101亿英镑的毛额价值，以便在铁路领域内拥有大量的机会，以充分利用了供应的供应点，以至于他们需要供应量的数量。英国铁路行业如何运作？铁路部门内的许多机会都集中在三个主要领域的采购上：滚动股票租赁公司和火车运营商，货运经营者和运输部。火车通常称为滚动股票，在英国铁路公司运行的大多数滚动股票均由三家私人公司而不是运营该服务的火车公司所有。这些私人公司被称为滚动股票租赁公司（Roscos），三家最大的公司是Angel，Eversholt和Porterbrook。他们将其滚动库存出租给培训运营公司（TOC），以便他们自己的服务使用。Roscos和Train运营商的许多采购机会都在维护和服务中，以及对滚动股票的修改，而货运运营商则采购机车和货车，以及运输部的运输部采购新的乘客滚动库存。满足铁路行业的原始设备制造商（OEM）的要求，无论您是否有兴趣提供诸如座椅和玻璃窗的主要火车零件，还是诸如原材料之类的消耗品零件，您都应意识到在铁路行业中运营的主要OEM，例如：Alstom Transport，Bombardier，Bombardier Transportation，Hitachi Rail Europe，Siemens，Siemens Mobility and Caf。
2022-24 学年入学报告
销售和营销职位的顶级招聘人员： - 以下代表在 2024 年实习期间向营销专业的学生提供工作机会的职能型公司。埃森哲、ADP India Pvt. Ltd.、阿尔斯通集团、印孚瑟斯公司、Cognizant、Wipro Ltd、Marsh Insurance Brokers、安永（印度）、欧睿国际、施耐德电气、凯度、Atul Ltd.、Darwin Box、Bata India Ltd.、凯度、凯捷 Chrysalis、德勤美国 SBI 普通保险、Make My Trip (MMT)、The Smart Cube、Bajaj Finance Ltd.、BirlaSoft、Escorts Kubota Limited、PNB Housing Finance、塔塔 AIG、松下生命解决方案印度私人有限公司。 Ltd.、VE Commercial Vehicles Ltd. Wildcraft、Tata Technologies Ltd.、Kotak Mahindra Bank、Aditya Birla Health Insurance、ICA Pidilite（Pidilite 集团旗下）、OPPO Mobiles India Pvt Ltd.、SBI Card、Hyundai Motor India Ltd.、Times Internet、Nucleus Software、Bajaj Allianz GIC、ABP Network、Bizongo、Cyfuture、Yokohama India Pvt. Ltd.、WTW 等。
康明斯在脱碳世界中的作用
康明斯是全球动力领导者和发动机制造商，总部位于美国印第安纳波利斯哥伦布市。2019年，作为康明斯百年庆典的一部分，董事长兼首席执行官汤姆·莱恩巴格 (Tom Linebarger) 推出了“地球 2050”计划。这一环境可持续发展战略制定了八个可量化的 2030 年目标以及三个远见卓识的 2050 年长期愿景：§ 按照专家建议减少温室气体和空气排放。§ 以最可持续的方式利用自然资源。§ 帮助社区应对主要环境挑战。该战略被称为“零排放目标”，旨在减少碳排放，实现可持续发展。它包括投资于减少排放的技术和动力解决方案，考虑对客户的经济影响，并推进技术进步，使其能够在价格合理的情况下得到广泛采用。为了支持这些目标，除了现有的四个动力业务部门外，还创建了一个新动力业务部门：发动机业务部门、动力系统业务部门、零部件业务部门和分销业务部门。新动力业务开发不基于传统内燃机技术的技术和产品，帮助我们的客户通过零排放技术过渡到未来。氢经济是一个产品和解决方案生态系统，从氢气生产（上游）开始，到氢气和储能（中游），再到下游应用和由氢气驱动或支持的业务部门。它还意味着以脱碳的方式推动经济活动，以消除碳排放。目前，新动力业务提供电解器产品，上游从水中产生氢气，中游提供氢气存储解决方案和电池，下游提供固定电源燃料电池、移动燃料电池、电池和电气化部件以及重型运输（如商用、重型卡车和采矿设备）的动力传动系统。在上游，康明斯拥有一些一流的电解器氢气生产产品。三年前，当该领域的大多数参与者仍处于概念阶段时，它就部署了世界上最大的 20 兆瓦质子交换膜 (PEM) 电解器。在中游方面，康明斯拥有广泛的能源和氢气存储解决方案，而在下游，它拥有用于固定电源和移动应用的燃料电池。例如，康明斯的燃料电池技术是阿尔斯通在德国的氢动力零排放列车的后盾。康明斯宣布推出燃料无关的发动机平台，Werner Enterprise 等主要客户为其送货卡车订购了氢内燃机。“正如您所看到的，康明斯正在创新并将我们的零排放技术部署到经济关键应用中，”赵建军强调道。他负责康明斯非洲中东地区新动力业务。
投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
投诉大师 - 英国特许铁路运营商协会
欢迎阅读九月号的大型刊物，该刊物是在一个夏天形成的，包含了大量铁路新闻，如果我们刊登所有新闻，该杂志的刊登费用将相当于 Network Rail 的罚款。乔治·奥斯本 (George Osborne) 是否乐意让财政部进一步削减 Network Rail 的预算 25%，同时大肆宣扬北方强国？一位 DfT 官员告知，正如董事研究所 (Institute of Director) 的 Dan Lewis 所描述的那样，“我们自己的铁路上的希腊”将不得不从预算中再削减 15 亿英镑，这一消息将令许多人感到震惊。Network Rail 的高额奖金文化多年来一直是人们不满的根源，但如果资本支出受到影响，奥斯本如何继续做出承诺？这次惨败是否只是反映了没有人真正知道他们在做什么这一事实？Network Rail 将进行一些重大变革 - 这是显而易见的，早在 2013 年夏天，在与阿尔斯通的 Terence Watson 交谈时，他建议与火车制造商结盟，让他们参与维护和更换轨道和接触网。对于一个显然不够深入的组织来说，这似乎是一个好主意的基础。然而，重新启动暂停的电气化项目的需求不会消失，我们饶有兴趣地等待 Peter Hendy 爵士的报告。希望它不会暗示 Network Rail 向其客户按小时收费。很高兴在本月的采访中见到 David Sidebottom。一个关键信息是 Toc 必须控制他们的新闻议程，这让我怀疑他们的通讯和公共事务部门是否真的接受了这一点。作为一名记者，与某些铁路新闻官员打交道已经够难的了，他们似乎不明白，当务之急是保持礼貌和乐于助人。说到沟通，除了即将离任的 Michael Roberts 致国民的一封关于北方动力中心的信之外，RDG 在这一切中又扮演了什么角色？其神秘的“工作流”需要得到更多的宣传，作为其通常的委员会引用政策的一种令人耳目一新的替代方案。与 David Sidebottom 的许多评论类似，Tom Wadsworth 在其关于为什么 Toc 不被信任的精彩文章（第 69 页）中认为，这在一定程度上是由于公众对行业如何建立缺乏了解，并且他们认为铁路公司有事情要隐瞒。最后他说，我们必须记住，英国人热爱铁路，因此情感上的反应是存在的，我们只需要更频繁地讲述积极的故事。因为尽管如此，我们都知道还有很多事情要说。
2014 年风力发电计划同行评审
下一代先进涡轮机控制研发 —Alan D. Wright，国家可再生能源实验室 通过先进的控制策略提高能量产出、减轻负荷和稳定海上张力腿平台 (TLP) 风力涡轮机系统的能源成本 —Albert Fisas，阿尔斯通电力公司 叶片设计工具和系统分析 —Jonathan Berg，桑迪亚国家实验室 WE 5.1.2 海上风电研发与技术：创新概念 —D.Todd Griffith，桑迪亚国家实验室 计算机辅助工程 (CAE) 工具 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 浮动平台动态模型 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 在公共领域开发系泊锚定程序以与 FAST 耦合 —Joseph M.H.Todd Griffith，桑迪亚国家实验室 枢轴海上风力涡轮机 —Geoff Sharples，Clear Path Energy 先进浮动涡轮机 —Larry Viterna，Nautica Windpower OSWind FOA #2 海上技术开发 —Josh Paquette，桑迪亚国家实验室Kim，德克萨斯 A&M 大学 海上风电结构建模与分析 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 创建用于通用模拟代码的底部固定风力涡轮机与表面冰相互作用模型 —Tim McCoy，DNV KEMA Renewables，Inc. 底部固定平台动力学模型评估五大湖过渡深度结构的表面冰相互作用 —Dale G. Karr，密歇根大学 五大湖浅水海上风电优化 —Stanley M. White，海洋与海岸顾问公司 改进海上风能系统设计基础的先进技术 —Ralph L. Nichols，萨凡纳河国家实验室 针对威尔明顿峡谷附近大型涡轮机风电场优化的系统设计 —Willett Kempton，特拉华大学 海上风电研发与技术：泥沙输送 —Daniel Laird，桑迪亚国家实验室 飓风抗拒风工厂概念研究 (FOA) —Scott Schreck，NREL 国家风能技术中心 风力发电厂优化和系统工程 —Paul Veers，国家可再生能源实验室 航空声学 - 先进转子系统 —Patrick Moriarty，国家可再生能源实验室 风力涡轮机原位粒子图像测速 (PIV) —Rodman Linn，洛斯阿拉莫斯国家实验室 尾流测量系统 —Brian Naughton，桑迪亚国家实验室 创新传动系统概念 (FOA) —Jonathan Keller，国家可再生能源实验室 用于大型风力涡轮机的轻型、直驱、全超导发电机 —Rainer B. Meinke，高级磁铁实验室公司 先进转子系统西门子 CRADA 空气动力学 —Scott Schreck，国家可再生能源实验室 国家转子试验台 —Brian Resor，桑迪亚国家实验室 SMART 转子测试与数据分析 —Jonathan Berg，桑迪亚国家实验室 高效结构流通带主动襟翼控制的转子 —Mike Zuteck，Zimitar 公司 采用先进材料和被动设计概念的海上 12 兆瓦涡轮机转子 —Kevin Standish，西门子能源公司 WE 5.1.3 海上风电研发与技术：大型海上转子开发 —D。
2014 年风力发电计划同行评审
下一代先进涡轮机控制系统研发——Alan D. Wright，国家可再生能源实验室 通过先进的控制策略提高能量产量、减轻负荷和稳定风力涡轮机系统，降低海上张力腿平台 (TLP) 风力涡轮机系统的能源成本——Albert Fisas，阿尔斯通电力公司 叶片设计工具和系统分析——Jonathan Berg，桑迪亚国家实验室 WE 5.1.2 海上风电研发与技术：创新概念——D. Todd Griffith，桑迪亚国家实验室 计算机辅助工程 (CAE) 工具——Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 浮动平台动态模型——Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 开发公共领域的系泊锚程序以与 FAST 耦合——Joseph M.H. Kim，德克萨斯 A&M 大学 海上风电结构建模与分析 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 创建用于通用模拟代码的底部固定风力涡轮机与表面冰相互作用的模型 —Tim McCoy，DNV KEMA Renewables，Inc. 底部固定平台动力学模型评估五大湖过渡深度结构的表面冰相互作用 —Dale G. Karr，密歇根大学 五大湖浅水海上风电优化 —Stanley M. White，海洋与海岸顾问公司 改进海上风能系统设计基础的先进技术 —Ralph L. Nichols，萨凡纳河国家实验室 优化的系统设计
Baramati 特种钢有限公司
工具/设施详情见附件 1。 理由和关键评级驱动因素 重申授予 Baramati Speciality Steels Limited (BSSL) 银行设施的评级，得益于该发起集团作为著名 Kalyani 集团一部分的良好业绩记录和舒适的资本结构。此外，由于 22 财年总营业收入下降、钢铁行业固有的周期性、适中的经营规模和客户集中风险，BSSL 的评级优势受到限制。 评级敏感性：可能导致评级行动的因素 积极因素 • 公司经营规模从目前的水平大幅改善至可持续的 30 亿卢比以上 • 营业利润率持续提高至 20% 以上。 消极因素 • 任何未预料到的债务增加导致整体负债率（将优先股本视为债务）恶化至 1.50 倍或以上。 • 通过融资（赎回优先股）和作为前向整合的一部分提供业务的方式对集团支持进行任何修改。 分析方法：独立 CARE 分析了 BSSL 的信用状况，考虑到 Kalyani 集团公司以集团公司供应商的形式提供的隐性支持，延长付款期以满足 BSSL 的营运资金需求，并通过可赎回优先股的方式注入资金。展望：稳定 稳定的展望考虑到工厂的利用率令人满意、Kalyani 集团公司的收入稳步增长以及近期稳定的盈利能力。 主要优势 发起人集团的良好业绩记录 BSSL 是 Kalyani 集团的一项战略投资，成立于 2011 年 12 月，作为集团的前向整合，承担 Kalyani Steels Limited (KSL)（CARE 评级 AA，展望：稳定/CARE A1+，日期为 2022 年 12 月 6 日）和 Saarloha Advanced Material Pvt. 生产的各种产品的精加工。有限公司 (SAMPL)（前身为 Kalyani Carpenter Special Steels Private Limited）（评级为“ICRA A+”；稳定/“ICRA A1+”，日期为 2022 年 5 月 12 日）。BSSL 是印度最大的单点精加工服务提供商之一，拥有最先进的合金和特种钢精加工设施。BSSL 的所有三位董事都拥有行业经验，并且长期与 Kalyani 集团合作。作为著名的 Kalyani 集团的一部分，浦那 BSSL 是 Kalyani 集团的一部分。Kalyani 集团成立于 1960 年代中期，在工程钢、汽车、工业、可再生能源和城市基础设施等关键领域的高科技、工程和制造能力方面拥有丰富的经验。Kalyani 集团在印度、德国、瑞典和中国设有制造工厂。该集团通过与一些世界领先企业建立各种合资企业 (JV) 开展业务，例如美国的 Meritor、巴西的 Maxion Wheels、中国的一汽集团、法国的阿尔斯通和英国的 David Brown。舒适的资本结构截至 2022 年 3 月 31 日，公司的资本结构保持稳定，这反映在 2022 年 3 月 31 日的整体负债率为 0.98 倍，而 2021 年 3 月 31 日为 1.00 倍。截至 2021 年 3 月 31 日，定期债务仍为零。债务状况