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沙特阿拉伯企业平均燃油经济性
信用 安徽江淮汽车股份有限公司 14.2 17.3 -208 12.0 12.7 -21 阿斯顿·马丁拉共达有限公司 9.9 9.9 -324 NA NA 0 北汽国际发展有限公司 14.6 18.5 -3581 11.7 13.6 -76 宝马集团 17.0 15.0 624276 13.3 12.5 79548 华晨汽车国际贸易有限公司 NA NA 0 NA NA -3480 比亚迪汽车有限公司 13.8 16.7 4022 12.8 13.1 417 长安国际有限公司 16.1 17.5 -278285 12.7 13.8 -120258 奇瑞汽车股份有限公司 17.3 17.7 -7068 14.0 13.8 1896 中国第一汽车股份有限公司 16.3 17.1 -18886 NA NA 8202 中国汽车集团公司（CMC） 9.5 17.2 -4520 13.1 15.4 -11434 恒天汽车股份有限公司 NA NA 0 NA NA -84 戴姆勒中东和黎凡特自由贸易区 16.1 15.7 218515 11.5 12.6 31239 东风小康汽车股份有限公司NA NA 0 14.8 13.8 3280 东风汽车公司 16.2 17.4 -752 NA NA 0 法拉利公司 9.0 10.2 -3214 NA NA 0 菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA） 13.9 14.9 -60541 13.1 12.5 70815 福特汽车公司中东和非洲 16.9 15.4 374931 12.8 11.9 -13771 北京福田国际贸易有限公司 NA NA -4331 10.3 12.7 -10810 斯巴鲁公司 12.4 17.2 -273 15.3 14.3 3962 通用汽车公司 19.0 17.2 1150349 11.1 12.3 -373092 长城汽车股份有限公司 14.1 17.1 -299675 12.6 12.6 791 广州汽车集团汽车有限公司 15.7 17.0 -94400 12.5 13.2 -14029 本田技研工业株式会社 18.5 16.5 1601921 13.6 13.1 17452 现代汽车公司 16.5 16.9 2698237 12.0 12.5 -71808 五十铃汽车国际运营（泰国）有限公司 NA NA 0 14.3 12.9 685561 捷豹路虎有限公司 17.1 15.5 5882 13.1 12.8 6871 江铃汽车集团有限公司 NA NA -12 NA NA 10325 起亚汽车 16.3 16.8 -28479 11.4 12.4 -45844 力帆工业（集团）有限公司 NA NA -2762 NA NA 17135
低成本，基于脑电图的可穿戴癫痫发作...
癫痫病是一种慢性和严重的神经系统疾病，影响了全球6500万人[1]。尽管特发性在许多情况下，癫痫发作可能是由先前对大脑的创伤引起的，例如在分娩，头部损伤和/或细菌性脑膜炎期间缺氧[2]。除了由大脑过多的神经元活动引起的生理症状之外，癫痫病通常是社会污名的主题，患者经常因自治和自主权丧失而受到歧视，误解和更广泛社会的排斥[1]。尽管可以成功治疗许多病例，但对于患者而言，治疗通常无法访问或昂贵，从而阻止他们治疗疾病并缓解其症状[1]。在低收入和中等收入国家中，这一点尤其清楚，许多疾病已经全面存在巨大的治疗差距，而全球癫痫癫痫的中位癫痫治疗差距从2012年的25％到100％[2] [2]。癫痫的最危险和后果之一是癫痫病突然出现意外死亡（SUDEP）[3]。考虑到在引起SUDEP诱发的癫痫发作的开始仅15分钟后，发现患者容易发生且无脉动，因此据信，在每次癫痫发作的必要癫痫患者中避免潜在的SUDEP或一般身体损伤之前，允许进行快速或过早干预的设备和方法[3]。
可穿戴脑电图 + 功能性近红外光谱 (EEG+FNIRS) 的描述，用于设计认知的现场实验
摘要 我们开发了一种可穿戴实验传感器装置，具有多模态 EEG+fNIRS 神经成像数据捕获功能，可用于较低财务门槛的现场实验。持续应用良好的传感器应用和信号质量控制协议和程序对于研究人员获得有效数据至关重要。本文详尽描述了传感器设置、数据同步过程、传感器应用程序和信号质量控制。还描述了使用所提出的 EEG+fNIRS 进行的潜在设计认知实验。总之，该装置是移动的，并提供高质量的多模态神经成像数据。我们鼓励设计界利用该装置并将其适应新的现场实验装置。 关键词：EEG+fNIRS、移动实验、设计中的人类行为、设计认知、研究方法和方法 联系人：Dybvik，Henrikke 挪威科技大学 挪威机械与工业工程系 henrikke.dybvik@ntnu.no
描述了可穿戴脑电图 +功能性近红外光谱（EEG + FNIRS），用于设计认知的原位实验
摘要我们开发了一种可穿戴的实验传感器设置，该设置具有多模式EEG+FNIRS神经影像学数据捕获，适用于较低的财务阈值的原位实验。一致地应用传感器应用程序和信号质量控制的良好协议和程序对于研究人员获得有效数据至关重要。本文提供了对传感器设置的详尽描述，数据同步过程，传感器应用程序和信号质量控制。还描述了使用拟议的脑电图+FNIRS进行的潜在设计认知实验。总而言之，该设置是移动的，并提供了高质量的多模式神经影像学数据。我们鼓励设计社区充分利用该设置，并将其改编成原位的新实验设置。关键字：EEG+FNIRS，移动实验，设计中的人类行为，设计认知，研究方法和方法联系人联系：Dybvik，Henrikke Norwegian诺维吉亚科学与工业工程系机械与工业工程系Norway Henrikke.dybvik.dybvik@ntnu.no
阿拉伯国家能力建设倡议...
该项目试图通过建立国家，区域和区域联盟来实现这些目标，以增加国家和地区协调以打击人口贩运。此外，该项目还举办了地区和国家专业培训研讨会，以建立所有有关利益相关者的能力，以防止，起诉和裁定人口贩运案件，同时保护受害者权利。该项目还制定了重要的战略文件，包括对阿拉伯世界贩运人口贩运的立法进行全面的法律评估，一项关于梅纳地区人口贩运的全面研究，以及为人口贩运受害者的受害者提供人口贩运受害者的贩运机制。该项目还制作了用于人口贩运的培训手册，用于记者的人口贩运工具包以及反贩运课程。
哮喘患者的智能可穿戴监测系统
• 医疗保健管理人员评估哮喘患者的护理质量和成本 2. 拟议系统 哮喘监测系统围绕微控制器设计，用于收集、发送和接收来自不同传感器和外部服务器的信息。该架构设计的目的是提供更便捷的信息和服务访问、更好的患者医疗保健服务、透明和高效地使用医疗保健资源，以及医院方面在出现呼吸系统疾病时做出快速反应。通过监测可能引发哮喘的因素可以预防症状。因此，非常需要有一个系统可以定期监测空气参数，并在这些因素可能引发呼吸系统疾病时向患者发出警告。
可穿戴计算：
1972 年，我刚开始在卡内基梅隆大学 (CMU) 工作，加入了 Gordon Bell 的研究小组，当时他刚开始探索多处理器系统。1972 年下半年，Sam Fuller 加入了研究小组，计算机模块项目就此诞生。Cm*（Kline 星号表示计算机模块复制一次或多次）是一种可扩展架构，在本地总线上具有共享地址空间，并扩展到集群总线和集群间链路，实现了第一个非统一内存访问 (NUMA) 多处理器 [18]。到 20 世纪 70 年代末，业界对多处理器系统产生了浓厚的兴趣，主要由学生组成的大学设计团队很难跟上拥有更多资源的专业工程团队的步伐，无法设计出速度更快、更复杂的逻辑。
可穿戴计算：
1972 年，我刚开始在卡内基梅隆大学 (CMU) 工作，加入了 Gordon Bell 的研究小组，当时他刚开始探索多处理器系统。1972 年下半年，Sam Fuller 加入了研究小组，计算机模块项目就此诞生。Cm*（计算机模块复制一次或多次，以 Kline 星号表示）是一种可扩展架构，在本地总线上具有共享地址空间，并扩展到集群总线和集群间链路，实现了第一个非统一内存访问 (NUMA) 多处理器 [18]。到 20 世纪 70 年代末，业界对多处理器系统产生了浓厚的兴趣，主要由学生组成的大学设计团队很难跟上拥有更多资源的专业工程团队的步伐，无法设计出速度更快、更复杂的逻辑。
以阿拉伯海马克兰海岸为例...
摘要：海岸线变化检测分析是一项重要任务，可应用于海岸规划、灾害管理、侵蚀率、环境管理以及海岸形态变化的概念或预测建模等不同领域。遥感和 GIS 技术的发展如今已被证明是绘制海岸线变化图最强大、最可靠的工具。本研究的目的是：（1）利用地理信息技术分析区域和地方海岸线的时空变化；（2）评估海岸线侵蚀程度变化的局部趋势。本研究利用 1995 年至 2014 年的多时态 Landsat 影像进行海岸线检测，并使用水指数技术提取海岸线。根据侵蚀率，将总共 37 个横截面分为 7 个空间区域。结果显示，总体而言，莫克兰海岸线的时空变化并不均匀。 1995-2000 年期间发生了最大变化。在 7 个不同区域中，包括 Hingole 国家公园、Sonmiani Tehsil 和 Pasni 在内的三个区域观察到了最严重的海岸线退化。这种变化可能与大量砍伐红树林和海岸线地区的人类活动有关。不同的利益相关者可以使用本研究的结果进行适当的管理以制定政策。简介海岸是一个高度动态的环境
VUT 001 MARABU：通用实验飞机
VUT 001 MARABU 项目代表了多个领域的新开发方法，并将它们结合在一起以创建有效的开发和测试工具。例如，在民用无人机领域，它提供了有人驾驶飞机平台以克服早期设计阶段的立法和开发问题。该飞机的制造是为了支持无人机系统 (UAS) 设备的发展，尤其是飞行器本身 (UAV - 无人机)。该项目强调的民用应用仍然落后于军用 UAS/UAV 应用。这种“延迟”主要是由于立法限制无人机在民用空域运行。VUT 001 Marabu 项目采用的解决方案通过设计一架有人驾驶实验飞机解决了这个问题。由于它主要不关注地面元素的开发，因此本文使用了首字母缩略词 UAV。本文扩展了前面给出的信息，例如 [8] 和 [9]。