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Arai学院短期培训计划-Pune
培训中心已经设计了各种提高计划（PIP）。它为工程师，教职员工和学生的知识和技术专长提供了广泛的汽车学科。它有助于了解汽车设计和制造的系统视点，并具有在其功能和性能方面制定汽车工程解决方案的特定技能。定制的培训计划称为域培训计划（DTPS），在客户的网站 / ARAI上进行培训也变得越来越流行。Arai Academy开发了各种汽车工程学科的高质量电子学习模块，称为“ EPIP”。这些高度互动的电子模块在Arai自己的学习管理系统（LMS）https://elearning.araiindia.com/帮助用户随时随地访问这些课程。这样，Arai Academy已通过360种混合培训方法成为全球。
自主baja Saeindia 2024在浦那Arai结束，
首席嘉宾，Endurance Technologies Ltd.董事兼首席运营官Rajendra Abhange先生强调了自主移动性及其对汽车组件制造业的影响的重要性。他指出：“自主行动不再是一个遥远的概念，这是一种正在迅速塑造汽车景观的现实。像Abaja这样的竞赛对于培养行业准备就绪的人才，使学生获得领导我们行业转型所需的技能和知识至关重要。组件制造业将取决于不仅具有创新性而且了解自主系统复杂性的工程师，而Abaja在创建未来领导者的管道方面发挥了关键作用。有一天，我们可能会看到Flaking Baja的Fbaja。”
Arai学院短期培训计划-Pune
印度汽车研究协会（ARAI）成立于1966年，是由印度政府在汽车行业建立的国家领先的汽车研发组织。arai是一个隶属于印度政府重工部的自治机构。印度政府科学技术部科学与工业研究系已将Arai承认为科学和工业研究组织（SIRO）。此外，Arai是印度政府根据1989年中央汽车规则第126条通知的主要测试和认证机构。除了利用最先进的技术，实验室和受过良好培训的人员外，Arai还认识到有必要开发新一代工程师来满足汽车行业的需求，不仅在印度，而且在全球范围内。Arai Academy是Arai的技能发展计划。它分为部门，培训中心，即学习中心。学习中心已经开始了一项通过教育计划（研究生，PG文凭，研究生和博士学位）来建立人力资源的计划。它与SRM（Chennai），Coep Technological University（Pune），Chitkara University，Chandigarh（Chandigarh），麻省理工学院世界和平大学（Pune），SIT，（PUNE），JSPM University（Pune）（Pune）（Pune）（Pune）（Pune）和其他大学捆绑在一起。
Arai学院短期培训计划-Pune
印度汽车研究协会（ARAI）成立于1966年，是由印度政府由汽车行业建立的国家领先的汽车研发组织。arai是一个隶属于印度政府重工部的自治机构。印度政府科学技术部科学与工业研究系已将Arai承认为科学和工业研究组织（SIRO）。此外，Arai是印度政府根据1989年中央汽车规则第126条通知的主要测试和认证机构。除了利用最先进的技术，实验室和受过良好培训的人员外，Arai还认识到有必要开发新一代工程师来满足汽车行业的需求，不仅在印度，而且在全球范围内。Arai Academy是Arai的技能发展计划。它分为部门，培训中心，即学习中心。学习中心已经开始了一项通过教育计划（研究生，PG文凭，研究生和博士学位）来建立人力资源的计划。它与SRM（Chennai），Kare（Krishnankoil），Coep Technological University（Pune），Christ（Bengaluru），Chitkara University，（Chandigarh），MIT世界和平大学（Pune），SIT，SIT，（PUNE），JSPM University（Pune）和其他大学。
William J. Hughes 技术中心对 ARAIM 的评估
自 1994 年采用以来，全球定位系统 (GPS) 一直是实现安全高效航空系统的推动力。GPS 完整性，即 GPS 提供的信息正确性的可信度，需要增强以满足民航要求。为确保 GPS 的完整性，航空接收器实施了一种称为接收器自主完整性监测 (RAIM) 的技术。RAIM 允许航空接收器检测 GPS 卫星故障，并且在许多情况下隔离有问题的卫星并使其不再被接收器使用。但是，RAIM 仅为水平操作提供完整性，例如航路和非精密进近。需要额外的完整性来实现高级功能，例如垂直引导进近。已经开发了其他完整性系统，例如 FAA 的广域增强系统 (WAAS)，以提供允许这些额外操作所需的完整性。
德拉。 SARAI AGUSTIN SALAZAR 1 个人简历
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ARAIM 技术小组 - 里程碑 2 报告 - GPS
本报告的目标： 2004 年签署的美国-欧盟 GPS-伽利略合作协议为美国和欧盟在卫星导航领域的合作活动确立了原则。该协议预见到一个工作组来促进在下一代民用卫星导航和授时系统的设计和开发方面的合作。这项工作成为工作组 C (WG-C) 的重点。WG-C 的目标之一是开发基于 GPS-伽利略的生命安全服务应用。为此，WG-C 于 2010 年 7 月 1 日成立了 ARAIM 技术小组 (ARAIM TSG)。ARAIM TSG 的目标是在双边基础上研究 ARAIM（高级接收机自主完整性监控）。进一步的目标是确定 ARAIM 是否可以成为支持全球空中导航的多星座概念的基础。具体而言，ARAIM 应支持航路和终端区飞行；它还应支持机场进近操作期间的横向和垂直引导。在这些操作中，航空的全球进近引导是最雄心勃勃的目标。这些飞机操作被称为水平导航的定位器精度 (LP) 和垂直导航的定位器精度垂直 (LPV)。LPV-200 表示，这种引导应支持低至接地点以上 200 英尺高度的决策高度 (DA) 的进近操作。ARAIM TSG 重点关注