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算法可重复性的最佳保证和...
算法可重复性衡量机器学习算法的输出偏差，而训练过程中发生了较小的变化。先前的工作表明，一阶方法需要权衡融合率（梯度复杂性）才能获得更好的可重复性。在这项工作中，我们挑战了这一看法，并证明在各种错误的甲骨文设置下，可以实现最佳的可重复性和近乎最佳的收敛保证。特别是，鉴于不精确的初始化Oracle，我们基于正则化的算法达到了两全其美的最佳 - 最佳的可重复性和近乎最佳的梯度复杂性 - 用于最小化和最小值优化。使用不精确的梯度甲骨文，近乎最佳的保证也可用于最小值优化。此外，在随机梯度甲骨文中，我们表明随机梯度下降在可重复性和梯度复杂性方面都是最佳的。我们认为，在凸优化的背景下，我们的结果有助于增强对可重复性连接权衡的理解。
分散的自然政策梯度，降低了协作多代理增强学习的差异
本文研究了一个政策优化问题，这是由协作多代理强化学习在分散的环境中引起的，在该环境中，代理商通过无方向的图表与邻居进行交流，以最大程度地提高其累积奖励的总和。提出了一种新型的分散自然政策梯度方法，称为基于动量的分散自然政策梯度（MDNPG），提出了该方法，它结合了自然梯度，基于动量的方差降低，并梯度跟踪到分散的体积梯度梯度梯度上升框架中。MDNPG的O（n -1 ϵ -3）样品复杂性，以收敛到一个定位点，已建立在标准假设下，其中N是代理的数量。表明MDNPG可以实现分散策略梯度方法的最佳收敛率，并且与集中式优化方法相比，具有线性加速。此外，MDNPG的出色经验性能超过了其他最先进的算法。
QA 探索购买更多波音 777X 喷气式飞机的方法：Al Baker
卡塔尔航空公司 (QA) 在创纪录的财年之后重返范堡罗国际航展，并将其全球网络扩展到 150 多个目的地。在为期五天的展会期间，卡塔尔航空公司展示了其最先进的波音 787-9 梦想飞机，此前从未在航展上展出过。这架客机于 2021 年投入使用，配备了全新的 Adient Ascent 商务舱套房，配有滑动隐私门、无线移动设备充电和 79 英寸平躺床。一架波音 777-300ER 飞机也将出现在范堡罗航展上，该飞机采用特殊的 2022 年 FIFA 世界杯涂装，以迎接今年晚些时候在多哈举办的比赛。这架飞机配备了业界领先的 Qsuite 商务舱座椅，被 Skytrax 评为 2021 年全球最佳商务舱座椅。卡塔尔航空集团的私人飞机包机部门卡塔尔商务航空正在展示其豪华的湾流 G650ER；由于其卓越的航程能力、业界领先的客舱技术、燃油效率和无与伦比的乘客舒适度，它是全球旅行精英中最令人垂涎的喷气式飞机之一。这架优雅的飞机可以以更快的速度飞行更长的距离，其令人难以置信的 7,500 海里的航程，并以其精致的客舱内饰和时尚的装饰而闻名。(TNN) 第 3 页
AD 2 - 埃及 - 1 - 1 英国 MIL AIP 克兰韦尔 / 克兰韦尔北
备注：克兰韦尔：需要 24 小时 PPR。不得接受任何武装空中系统，但预先申报的 RW 除外，这些 RW 携带未装弹的武器抵达。非常有限。需事先安排。禁止转子运行加油/热加油。上升操作电话号码 01400 227 104。没有 LARS 服务。滑翔机操作在北机场临时进行，通常在周末和晚上进行。可以通过滑翔机频率 129·060 联系滑翔机。动力伞活动在周末和晚上进行。No7 AEF 学员飞行和 EMUAS 通常从周三到周日进行，但夏季时间可能会有所不同。周末没有 VASS。克兰威尔北部：没有 LARS 服务。滑翔机操作在北机场临时进行，通常是周末和晚上。可以通过滑翔机频率 129·060 联系滑翔机。动力伞活动在周末和晚上进行。周末没有 VASS。
2023技术展示柜
请参阅提供任务计划和飞行动态分析和基于软件的操作工具，包括哥白尼，一般任务分析工具（GMAT），ANSYS的系统工具套件（STK）和轨道确定工具套件（ODTK）。另请参见提供商业，端到端的飞行动态操作解决方案，以实现成本效益的空间任务。围绕STK和ODTK构建，请参阅“飞行动力学工具（FDT）”和其他内部软件解决方案，从而可以通过飞行操作从初始概念到实现全面任务分析。See的团队在Cislunar Space拥有深厚的发展和操作经验。尤其是，请参见开发轨迹的可靠记录，以利用新兴的商业选择来访问空间。参见Rocket Lab的Lunar Photon上阶段的上升轨迹，该阶段部署了顶峰航天器。
travolta：GPU加速度和算法改进，用于在光兴奋的系统中构建量子最佳控制场
我们提出了一个开源软件包Travolta（用于加速，验证和优化大的时间依赖性算法的曲目），用于对GPU进行大规模平行的量子最佳控制计算。Travolta软件包是对我们以前的NIC-CAGE算法的重要大修，还包括对梯度上升程序的算法改进，以实现更快的收敛速度。我们检查了GPU并行化的三种不同变体，以评估它们在构建各种量子系统中构建最佳控制场的性能。此外，我们还提供了几个示例，这些示例具有GPU增强的Travolta代码的广泛基准，以表明它与以前基于CPU的算法相同的结果，但加速速度快十倍以上。我们的GPU增强功能和算法改进实现了大型量子最佳控制计算，可以在现代的多核计算硬件上有效地执行。
_布局 1 - NASA
航天飞机在上升过程中面临着许多飞行器控制挑战，轨道器在轨道和下降过程中也面临着许多挑战。这些挑战需要创新，例如电传操纵、稳健系统的计算机冗余、开环主发动机控制和导航辅助。这些工具和概念带来了突破性技术，这些技术目前正用于其他太空计划，并将用于未来的太空计划。其他政府机构以及商业和学术机构也在使用这些分析工具。NASA 在开发航天飞机主发动机仪器方面面临着重大挑战 - 发动机在当时前所未有的速度、压力、振动和温度下运行。NASA 开发了支持航天飞机导航和飞行检查的独特仪器和软件。此外，航天飞机上使用的通用计算机具有静态随机存取存储器，这容易受到存储器位错误或宇宙射线位翻转的影响。这些位翻转带来了巨大的挑战，因为它们有可能对车辆控制造成灾难性的影响。
中国反空间功能的当前和未来趋势
中国正处于长期努力中，以制定具有强大军事和国家安全组成部分的世界一流太空计划。自2015年以来，中国官员和非正式著作越来越强调太空战的重要性，包括进攻和强制用途。同时，中国从2000年代初以来就从事巨大而敬业的努力，以发展各种破坏性和无损的进攻性柜台空间能力，其中一些或很快就会成为运营。本研究探讨了中国反空间能力发展的多个领域，从共轨道会合操作到直接上升的反卫星拦截器以及电子和网络战争。它总结了有关当前程序的了解，提供了有关每个功能领域独特特征以及每个领域中中国能力的高级功能的估计。尽管中国寻求大量的反空间功能并非唯一，但它可能直接和间接影响美国和欧洲的战略利益，因此对跨大西洋安全具有巨大的影响。
航天飞机主发动机
太空运输系统 HAER No. TX-116 第 248 页 第三部分 航天飞机主发动机 简介 航天飞机主发动机 (SSME) 是世界上第一台也是唯一一台适用于载人航天的完全可重复使用、高性能液体火箭发动机。分级燃烧发动机燃烧 LO2 和 LH2 的混合物将航天器送入太空。ET 为三个 SSME 提供燃料和氧化剂，SSME 在动力飞行的前两分钟与双 SRB 协同工作。发动机从点火到 MECO 总共运行了大约八分半钟，燃烧了超过 160 万磅（约 528,000 加仑）的推进剂。SSME 为航天飞机提供了超过 120 万磅的推力。SSME 分级燃烧循环分两步燃烧燃料。首先，双预燃室燃烧涡轮泵中的大部分氢气和部分氧气，产生高压和有限温度下的富氢气体。热气流推动高压涡轮泵中的涡轮。涡轮废气流入主燃烧室，燃料在这里完全燃烧，产生高压高温的富氢气体。主燃烧室的废气通过喷嘴膨胀产生推力。在海平面，推进剂为每个发动机提供大约 380,000 磅的推力，额定功率水平 (RPL) 或 100% 推力；390,000 磅的标称功率水平 (NPL) 或 104.5% 的 RPL；420,000 磅的全功率水平 (FPL) 或 109% 的 RPL（或在真空中分别约为 470,000 磅、490,000 磅和 512,000 磅）。发动机可在 67% 至 109% RPL 的推力范围内以百分之一的增量进行节流。所有三个主发动机同时收到相同的节流命令。这在升空和初始上升期间提供了高推力水平，但允许在最后的上升阶段降低推力。发动机在上升过程中采用万向节来控制俯仰、偏航和滚转。SSME 的运行温度比当今常用的任何机械系统都要高。点火前，地球上第二冷的液体 LH2 的温度为零下 423 华氏度。点火后，燃烧室温度达到 6,000 华氏度，比铁的沸点还要高。为了满足严酷操作环境的要求，开发了特殊合金，例如 NARloy-Z（Rocketdyne）和 Inconel Alloy 718（Special Metals Corporation）。 1036 后者是一种镍基高温合金，用于大约 1,500 个发动机部件，按重量计算约占 SSME 的 51%。
祝福你宇航员：1957 - 1971年美国空间时代的信仰历史悠久
太空时代如何影响美国对神的信仰？人类对星星的上升会增强或削弱信仰吗？还是有可能在美国太空计划中统一科学和宗教？许多人会震惊地知道信仰在美国太空竞赛中的独特作用。阿波罗计划的使徒设想了一个科学和宗教可以共同努力的世界。本文探讨了人类太空探索的整体影响，以及探索以下主题的新教基督徒（福音派）教堂。首先，本节探讨了人类太空探索对冷战中福音派教会的含义。太空探索如何影响信仰，它会取代它吗？第二部分观察了科学与宗教之间的合作关系，看着两位神学家的难以置信的生活：Rev.Carl McIntire和Rev. 约翰·斯托特（John Stout），他试图说服美国宇航局在阿波罗计划中专门采用人类太空飞行任务中利用信仰。 第三部分也是最后一部分前进，前进是我们现代技术时代太空飞行的未来及其与宗教和灵性的互动。Carl McIntire和Rev.约翰·斯托特（John Stout），他试图说服美国宇航局在阿波罗计划中专门采用人类太空飞行任务中利用信仰。第三部分也是最后一部分前进，前进是我们现代技术时代太空飞行的未来及其与宗教和灵性的互动。