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交通运输工业基础的供应链评估
AAR 美国铁路协会 ACSCC 供应链竞争力咨询委员会 ARTBA 美国道路与运输建设者协会 ASCE 美国土木工程师学会 ASCENT 替代航空燃料与环境卓越中心 BCO 有益货物所有者 BIL 两党基础设施法 BLS 劳工统计局 BTS 运输统计局 CBO 国会预算办公室 CBP 海关和边境保护局 CDL 商业驾驶执照 CFS 商品流动调查 CISA 网络安全和基础设施安全局 CLEEN 持续降低能源、排放和噪音计划 COVID-19 2019 年冠状病毒病 CPIU 所有城市消费者的消费者价格指数 CRISI 综合铁路基础设施和安全改进拨款 DHS 美国国土安全部 DOC 美国商务部 DOD 美国国防部 DOE 美国能源部 DOL 美国劳工部 ED 美国教育部 EIA 能源信息署 EPA 环境保护署 ES 执行摘要 FAA 联邦航空管理局 FAC 货运咨询委员会 FAF 货运分析框架 FAR 联邦采购条例 FHWA 联邦公路管理局 FMC 联邦海事委员会 FMCSA 联邦汽车运输安全管理局 FRA 联邦铁路管理局 FRED 联邦储备委员会经济数据 GAO 政府问责局 GDP 国内生产总值
航空研究发展项目第二阶段（AvRDP2）
如何：该项目旨在通过研究委员会、INFCOM 和 SERCOM 之间的合作，展示从研究到运营和科学服务的概念，涵盖整个价值链。例如，它将涉及机场城市对，以展示未来航空运营环境中先进航空气象信息的门对门使用情况。它需要从地面运营、起飞、上升、巡航、下降到着陆阶段的无缝气象信息，以支持整个轨迹的安全高效飞行运营。该项目与 WMO 的无缝地球系统倡议非常契合，其中“无缝”不仅指该项目中从几分钟到几天的时间尺度，还指涵盖从观测到用户利益的整个价值链的地球系统领域。将借此机会评估观测的影响，包括用于验证的额外观测的好处。
严重干旱的经济影响
根据州审计长的数据，2020 年全球半导体贸易额接近 2 万亿美元，这些“芯片”（设备背后的大脑）成为全球交易量第四大的产品。德克萨斯州拥有 200 多家半导体工厂，完全有能力成为行业领导者。2020 年，德克萨斯州在芯片出口方面领先全美，是美国第二大雇主，还为该州的 GDP 贡献了 153 亿美元。为了吸引更多的半导体投资，包括两个未来的关键联邦机构，该州于 2021 年 10 月成立了国家半导体中心德克萨斯州工作组。如果本十年发生创纪录的干旱，预计半导体行业在任何一年将损失 27 亿美元，到本世纪中叶损失将超过 61 亿美元。为了继续推动德克萨斯州在该行业的崛起，必须优先规划和减轻未来严重干旱的可能性。
技术计划展览指南
非洲独特的黑暗天空为天文学提供了巨大的潜力，在过去的二十年中，由于对基础设施和人力资本的大量投资，这在过去的二十年中已经取得了显着发展。2019年重新推出的非洲天文学会（AFAS）在这次上升中起着至关重要的作用，增强了整个大陆的天文学家的净作品，促进了研究合作，并为政策提供了建议。值得注意的在非洲天文学的成就包括确保在平方公里阵列（SKA）望远镜的中途组成部分，该望远镜（SKA）望远镜，在2024年8月在非洲举办了第一个国际天文联盟（IAU），并在2011年（OAD（OAD）开发的家中，本演讲强调了这些里程碑，这表明了社区对发展天文学的承诺，并利用天文学作为挑战的工具。
在E步骤中制作的还将蒙特卡洛错误引入
在E步骤中制作的还将蒙特卡洛错误引入了优化目标。 为了减轻这些问题，我们应用随机梯度上升，并且在每个M步骤中仅采取一个梯度步骤。 我们还应用了基于动量的优化器，例如Adam [9]，以跨多个M步骤汇总梯度，以抑制Monte Carlo误差的效果。 我们在模拟数据集和现实数据集上评估了我们提出的算法。 我们将稳定方法与几种基线方法进行了比较，包括基于随机变异推断的最近开发的学习技术和首先执行状态估计然后应用监督学习的混合方法。 我们的主要结果表明，稳定的表现始终优于所有其他基线，并实现与直接从地面真相轨迹中学习的性能。 总而言之，我们做出以下贡献：在E步骤中制作的还将蒙特卡洛错误引入了优化目标。为了减轻这些问题，我们应用随机梯度上升，并且在每个M步骤中仅采取一个梯度步骤。我们还应用了基于动量的优化器，例如Adam [9]，以跨多个M步骤汇总梯度，以抑制Monte Carlo误差的效果。我们在模拟数据集和现实数据集上评估了我们提出的算法。我们将稳定方法与几种基线方法进行了比较，包括基于随机变异推断的最近开发的学习技术和首先执行状态估计然后应用监督学习的混合方法。我们的主要结果表明，稳定的表现始终优于所有其他基线，并实现与直接从地面真相轨迹中学习的性能。总而言之，我们做出以下贡献：
2025月至火星建筑研讨会
月球表面上最大的移动性需求驱动因素之一是将货物从其降落地点转移到其使用点。许多因素推动了货物点的使用点，其中许多因素需要与着陆点分离（例如，由着陆器的阴影，兰德斯污染造成的黑暗或从着陆器羽状表面相互作用中弹出弹出）。这些搬迁距离可能包括以下因素：•与着陆器遮蔽（数十米）•由于着陆器与现有基础设施和登陆器的划分之间的分离，降落器爆炸弹性射出限制（> 1,000 m），或者是在可用的区域陆地上（以5,000 m的可用区域范围）（以5,000 m）的形式汇总的元素汇总（以便5,000 m），以供元素汇总到5,000 m的lun intim intim intim insive tos toe lugn of 5,000 m）。建筑“月球遗址选择”白皮书。[4]
交通运输工业基地的供应链评估
AAR 美国铁路协会 ACSCC 供应链竞争力咨询委员会 ARTBA 美国道路与运输建设者协会 ASCE 美国土木工程师学会 ASCENT 替代航空燃料与环境卓越中心 BCO 有益货物所有者 BIL 两党基础设施法 BLS 劳工统计局 BTS 运输统计局 CBO 国会预算办公室 CBP 海关和边境保护局 CDL 商业驾驶执照 CFS 商品流动调查 CISA 网络安全和基础设施安全局 CLEEN 持续降低能源、排放和噪音计划 COVID-19 2019 年冠状病毒病 CPIU 所有城市消费者的消费者价格指数 CRISI 综合铁路基础设施和安全改进拨款 DHS 美国国土安全部 DOC 美国商务部 DOD 美国国防部 DOE 美国能源部 DOL 美国劳工部 ED 美国教育部 EIA 能源信息署 EPA 环境保护署 ES 执行摘要 FAA 联邦航空管理局 FAC 货运咨询委员会 FAF 货运分析框架 FAR 联邦采购条例 FHWA 联邦公路管理局 FMC 联邦海事委员会 FMCSA 联邦汽车运输安全管理局 FRA 联邦铁路管理局 FRED 联邦储备委员会经济数据 GAO 政府问责局 GDP 国内生产总值
使用电导方法
手稿于2020年7月26日收到；修订于2020年10月13日和2020年10月19日； 2020年10月22日接受。2020年11月16日出版日期；当前版本的日期，2020年11月24日。This work was supported in part by the Applications and Systems-driven Cen- ter for Energy-Efficient Integrated Nano Technologies (ASCENT), one of six Centers in the Joint University Microelectronics Program (JUMP), a Semiconductor Research Corporation (SRC) Program sponsored by DARPA, and in part by the Air Force Office of Scientific Research.本文最初在2020年VLSI技术的虚拟研讨会上发表。本文的评论由编辑M. Kobayashi安排。（通讯作者：Peide D.ye。）Yiming Qu和Junkang Li与Birck纳米技术中心，电气和计算机工程学院，普渡大学，西拉斐特的普渡大学，美国47907，以及电子工程与信息科学学院，Zhejiang University，Zhejiang University，Hangzhou 310027，中国。Mengwei Si，Xiao Lyu和Peide D. Ye在美国47907的Purdue University，Purdue University，Purdue University，Purdue University，美国47907的Birck Nanotech-Notech-Notech-Notech-Notech-Notech-Notech中心（电子邮件：yep@yep@purdue.edu）。本文中一个或多个数字的颜色版本可在https://doi.org/10.1109/ted.2020.3034564上找到。数字对象识别10.1109/ted.2020.3034564
未来行星际任务的小型卫星大气捕获概念
小型卫星 (SmallSat) 技术的最新发展为太空任务的新范式打开了大门。NASA 最近的一份技术论文详细介绍了当前小型航天器技术的最新进展 [1]。小型卫星是传统卫星的较小尺寸。小型卫星对太空任务设计人员来说具有吸引力，因为它们可以使用商用现货组件，并且可以作为次要有效载荷共享，从而降低成本。次要有效载荷适配器对小型卫星的质量和体积有严格的要求，它们必须在发射前收起，并从适配器上释放后展开，例如 EELV 次要有效载荷适配器 (ESPA) [2]。目前，ESPA 平台有许多变体，其中一些配置为用作轨道转移飞行器。图 1 展示了标准 ESPA 变体。截至 2018 年，NASA 科学任务理事会 (SMD) 采取了一项积极的政策，将 ESPA 环集成到具有额外上升性能的 SMD 任务中，以便为次要有效载荷提供共享机会 [3]。
宇航员将进行登月技术关键测试
模块和登月舱的分离是飞行中最关键的阶段之一。在此期间，机组人员将模拟登月下降的检查操作。登月舱中的麦克迪维特和施韦卡特将与指挥/服务舱中的斯科特分离，进行小规模会合和远程操作。分离、对接在第一次机动中，称为“迷你足球”，两艘航天器之间的最大距离约为三英里半。登月舱下降引擎将进行两次试射，然后抛弃，两艘飞船在第二次也是最后一次对接之前，最大距离约为 109 英里。操作完成后，登月舱上升级将脱离对接，其引擎燃烧至燃料耗尽，登月舱被送入远地点估计超过 3,600 英里的轨道。任务预计于星期四上午 5:46 左右溅落。