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ASIL评分和您的内存子系统
LPDDR控制器的作用是什么？•LPDDR控制器的主要功能是将数据传输到OFF芯片LPDDR SDRAM，并从OFF芯片LPDDR SDRAM中检索数据，以供SOC使用？•通过外围接口（寄存器）管理的配置，控制和状态•通过DFI通过LPDDR PHY与LPDDR SDRAM进行通信
航空安全信息传单 (ASIL) 空域...
• 大量侵犯行为发生在沙勒罗瓦、布鲁塞尔和奥斯坦德周围的空域。军事空域的侵犯行为也相对较多。• 从外国机场（主要是法国机场，其次是荷兰机场）起飞或抵达的飞机明显增加了侵犯空域的次数。• 分心、导航错误和使用错误的频率是造成侵犯空域的关键因素。其次是对空域的错误解读和对空域的不熟悉。• 超过 73% 的飞行员使用 GPS，但仍然会犯导航错误。飞行员应该意识到，如果他们想使用这些工具，他们应该知道如何使用它们，并且良好的飞行准备仍然是关键！
ZP/C030/24 EN25QH32B（2B）至ASIL B为SEOOC
13.2说明EN25QH32B（2B）I ntegrated c Ircuit-IC使用页面程序说明以及单扇区/块或全芯片擦除能力提供同时编程1至256字节。这提供了对数据处理和存储的颗粒状控制，这对于关键安全应用至关重要。安全手册中描述的ECC自我测试可以在初始化和连续操作阶段进行编程到应用程序中，可以检测到定义的FTTI内的随机错误。EN25QH32B（2B）I ntegred c Ircuit -ic的另一个重要特征是其可靠的可靠性。通过在各种应用和环境中广泛使用，IC证明了其稳健性和可靠性。这是展示系统完整性和在安全至关重要环境中认证的关键功能。
在汽车硬件设计中集成ASIL评级组件的优势
大多数制造商生产在这些安全至关重要系统中使用的组件，而不必确定其最终应用（例如，微控制器或智能传感器），但ASIL速率需要对电路和系统进行彻底的了解，该组件将集成到中。和，尽管这是E/E组件制造商的巨大努力（公司通常必须建立整个功能安全部门以遵守ISO26262标准），它建立了内部专业知识，并了解公司对OEM较大的系统的了解。这还允许市场优势，即消费者和车辆制造商更有可能信任并采用经过严格安全评估的组件。
了解 DRAM 故障模式及其对...的影响
例如，实时错误信息传递、命令/地址总线保护、允许更有效的片上 ECC 方案等。内存供应商 • ASIL 认证的内存组件汽车芯片组供应商、OEM 和一级供应商 • 使用已通过 ISO-26262 ASIL 认证的内存组件
BQ78706 符合功能安全标准的 14S 电池监视器
• 符合功能安全标准 – 有助于 ISO 26262 系统设计的文档 – 系统能力高达 ASIL B – 硬件能力高达 ASIL B • 每个设备可测量 9 到 14 个串联电池，最多可堆叠 64 个设备 • 专用 ADC，全温度范围内精度为 ±3.2mV • 电池电压和电池组电流测量同步至 64μs • 支持具有完全冗余的跛行模式 • 集成后 ADC 可配置数字低通滤波器 • 支持母线而不影响测量精度 • 12 个 GPIO 用于温度传感器/模拟/数字/I 2 C 控制器/SPI 控制器 • 内部电池平衡 – 300mA 时平衡 – 用户控制的 PWM 调整电池平衡电流 – 内置平衡热管理，具有自动暂停和恢复控制 • 强大的菊花链通信和支持环形架构 • 主机硬件复位可在不移除电池的情况下模拟 POR 类事件 • 支持变压器和电容隔离 • 片上存储器可进行一次性自定义编程 • 低功耗模式电流 <6μA • 兼容采用带 SPI/UART 接口的 BQ79600-Q1
安全关键嵌入式系统的可靠性分析
摘要 IEC 61508 是国际电工委员会发布的一项适用于工业领域的国际标准。其标题为《电气/电子/可编程电子安全相关系统（E/E/PE 或 E/E/PES）的功能安全》。它是一个适用于所有行业的基本功能安全标准。它将功能安全定义为：“与 EUC（受控设备）和 EUC 控制系统相关的整体安全的一部分，它依赖于 E/E/PE 安全相关系统、其他技术安全相关系统和外部风险降低设施的正确运行。”然而，IEC 61508 并不太适合汽车开发，而且经常受到不同的解释。而且很难将其与传统的汽车工程 V 方法保持一致。ISO 26262 是专门针对汽车行业的国际标准。它适用于与安全相关的道路车辆电子和电气 (E/E) 系统，并解决因故障而导致的危害。危害分析和风险评估确定 ASIL 和安全目标。考虑危害分析和 ASIL 分类，我们得到软件和硬件的要求。功能测试用于制造结束测试、进货检验、现场（或现场）测试。现场测试对于安全关键系统尤其重要。基于软件的自测试 (SBST) 是一种针对处理器和片上系统 (SoC) 的特殊功能测试。ISO 26262 中有一些可靠性工程方法：故障模式和影响分析 (FMEA)、硬件架构指标。故障模式和影响分析 (FMEA) 是一种旨在识别问题的系统技术。这是一种自下而上的方法，用于识别潜在故障。用于分析中使用的材料和方法。瑞萨 TB-S5D5 目标板应用于汽车案例研究。从系统级角度来看，有两种方法可以检查嵌入式系统的硬件设计：手工和自动 FMEA 结果比较。硬件设计的验证应用于 Simulink 环境中。这里考虑使用微控制器来构建整个系统。ISO26262 硬件开发包含硬件评估、硬件架构指标。分析完指标后，可以轻松获得目标 ASIL。故障注入技术也被广泛用于评估系统对故障的敏感性。
BQ78706 符合功能安全标准的 14S 电池监视器
• 符合功能安全标准 – 有助于 ISO 26262 系统设计的文档 – 系统能力高达 ASIL B – 硬件能力高达 ASIL B • 每个设备可测量 9 到 14 个串联电池，最多可堆叠 64 个设备 • 专用 ADC，全温度范围内精度为 ±3.2mV • 电池电压和电池组电流测量同步至 64μs • 支持具有完全冗余的跛行模式 • 集成后 ADC 可配置数字低通滤波器 • 支持母线而不影响测量精度 • 12 个 GPIO 用于温度传感器/模拟/数字/I 2 C 控制器/SPI 控制器 • 内部电池平衡 – 300mA 时平衡 – 用户控制的 PWM 调整电池平衡电流 – 内置平衡热管理，具有自动暂停和恢复控制 • 强大的菊花链通信和支持环形架构 • 主机硬件复位可在不移除电池的情况下模拟 POR 类事件 • 支持变压器和电容隔离 • 片上存储器可进行一次性自定义编程 • 低功耗模式电流 <6μA • 兼容采用带 SPI/UART 接口的 BQ79600-Q1
电池管理系统 (BMS)
电池管理系统 (BMS) 可提高性能并确保由多个电池组成的电池组的安全性。功能安全至关重要，因为锂离子电池在其安全操作区域之外运行时会带来重大安全隐患。这就是为什么我们的 BMS 产品组合在焊接和老化后提供高测量精度，并额外支持 ISO 26262，最高可达 ASIL D 功能安全能力。