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经济前景和通胀预测
2023 年 5 月 31 日货币政策委员会第三次会议的决定 安哥拉央行货币政策委员会 (MPC) 决定将 MIMO 政策利率维持在 17.25% 不变。尽管中期通胀前景为个位数，但这一决定是基于通胀预测面临的高风险和不确定性。货币政策委员会还决定将本币负债的准备金要求从 28.0% 提高到 39.0%，外币负债的准备金要求从 28.5% 提高到 39.5%，以吸收银行系统中可能产生通胀压力的过剩流动性。通胀预测面临的风险和不确定性仍然很高。在国内，公共支出面临的普遍压力、税收疲软以及管制价格（尤其是液体燃料价格）发展的不确定性尤其突出。外部方面，俄乌长期冲突的影响、商品价格动态以及金融市场波动等不确定性因素突出。中期个位数通胀前景正在巩固。2023 年 4 月，年通胀率放缓至 9.6%，主要原因是全球市场食品价格暴跌，同时梅蒂卡尔汇率出现有利发展。不包括水果和蔬菜以及管制价格的核心通胀率也有所放缓。中期，个位数通胀前景正在巩固，这得益于货币政策委员会采取的措施的影响、现行汇率稳定以及全球市场大宗商品进口价格的下降趋势。经济温和增长的前景仍然存在。2023 年第一季度，国内生产总值 (GDP) 增长 4.2%，主要原因是采掘业表现良好。 2023 年和 2024 年，采掘业预计将继续为 GDP 增长做出贡献。不包括天然气项目，预计经济增长温和。国内公共债务有所增加。国内公共债务（不包括贷款和租赁协议以及逾期债务）为 3028 亿梅蒂卡尔，比 2022 年 12 月增加 277 亿。货币政策委员会将继续监测与通胀预测相关的风险和不确定性的发展，并将毫不犹豫地采取必要的纠正措施。下一次定期货币政策委员会会议定于 2023 年 7 月 26 日举行。
经济展望和通胀预测
莫桑比克银行货币政策委员会 (MPC) 决定将 MIMO 政策利率维持在 17.25% 不变。这一措施源于与通胀预测相关的高风险和不确定性，尤其是欧洲地缘政治紧张局势持续和外部需求放缓的影响，尽管通胀在中期内有望回落至个位数。通胀预测表明中期通胀将放缓。10 月份，马普托、贝拉和楠普拉三市的年通胀率放缓至 11.08%，9 月份为 12.01%，主要原因是食品价格（尤其是水果和蔬菜）价格放缓。核心通胀率也有所放缓。从中期来看，尽管存在高风险和不确定性，但通胀回落至个位数的前景正在巩固，这反映了 MIMO 政策利率上调和梅蒂卡尔稳定的影响。与通胀预测相关的风险和不确定性仍然很高。在国内方面，突出的是增加经常性公共支出的压力不断增加、气候冲击对商品供应和贸易的影响存在不确定性、管制价格的发展，包括其对其他商品和服务价格的影响。在外部方面，俄罗斯与乌克兰长期冲突的影响仍然存在不确定性，再加上全球经济衰退的风险。2023 年的经济增长预测略有下调。2022 年第三季度，国内生产总值增长放缓至 3.6%，主要原因是第二产业表现疲软。从中期来看，在外部需求可能下降和金融条件受限（包括进入国际金融市场的瓶颈增加）的情况下，预计经济活动扩张将略有放缓。同时，能源项目的实施将继续推动国内经济增长。国内公共债务仍然很高。国内公共债务（不包括贷款和租赁协议以及逾期债务）为 2748 亿马其顿镑，与 2021 年 12 月相比增加了 560 亿。货币政策委员会将继续监测与通胀预测相关的风险和不确定性的发展，并将毫不犹豫地采取必要的纠正措施。货币政策委员会的下一次例会定于 2023 年 1 月 25 日举行。
弗吉尼亚航空航天科学技术学者项目 (VASTS) 由弗吉尼亚太空资助联盟 (VSGC) 运营，是一个为期一学期的互动项目，
弗吉尼亚航空航天科学技术学者项目 (VASTS) 由弗吉尼亚太空资助联盟 (VSGC) 运营，是一个为期一学期的在线互动科学、技术、工程和数学学习体验，面向弗吉尼亚州 11 年级和 12 年级学生，亮点是在弗吉尼亚州汉普顿的 NASA 兰利研究中心举办为期七天的住宿式暑期学院。学生在每年初秋申请该项目，项目的在线部分从 11 月持续到 4 月。得益于 NASA 兰利研究中心和弗吉尼亚州政府的支持，我们能够免费向学生提供该项目，这为那些无力支付此类费用的学生提供了机会。迄今为止，已有近 6200 名学生参加了 VASTS 在线课程，超过 2400 名学生参加了 VASTS 暑期学院。参加 VASTS 的学生代表了所有弗吉尼亚州参议院和弗吉尼亚州代表区。
佛罗里达的海洋和海岸：
海洋旅游业占佛罗里达海洋经济直接创造的560,071个工作中的大量数量，约有71％（394,701）。这是假设食品服务和饮酒场所的50％的工作以及住宿中75％的工作是与海洋有关的。做出这些假设是为了允许非海洋游客使用酒店和餐馆。旅馆和餐馆以外的海洋游客还付出了其他支出。海洋运输占海洋经济工作中就业机会的11％（63,058），海洋工业占9％（51,955），海洋娱乐占8％（44,475），生存资源占1％（5,882）。
火箭和气球发射的风力预报
致谢 这项工作部分由瑞典国家空间委员会 (SNSB) 通过 NRFP-3 计划和吕勒奥理工大学 (LTU) 资助。我们感谢北方高性能计算中心 (HPC2N) 提供执行本海报中展示的数值模拟所需的计算机资源。我们还要感谢瑞典空间公司 (SSC) 的 Martin Bysell、Klas Nehrman、Mikael Viertotak 和 Per Baldemar 的协助和宝贵的讨论，这些有助于完成这项工作。
3.1 改进航空天气预报
天气是飞机事故和事件的主要原因，也是空中交通系统延误的最大单一因素。美国联邦航空管理局 (FAA) 的航空气象研究计划 (AWRP) 通过增加对当前天气状况的了解和可靠的预报，致力于提高航空安全和效率。FAA 的 AWRP 对专门影响航空的天气灾害进行应用研究。对空中交通安全和效率产生最大积极影响的气象研究领域包括：飞行中结冰、地面除冰、湍流、对流天气、海洋天气以及云层和能见度。在过去的一年里，飞行中结冰和湍流的预报产品已获准用于运营，阿拉斯加的飞行中结冰诊断产品已获准用于实验。本文介绍了 AWRP 气象研究领域开发的产品如何有助于改善天气预报，进而使航空业受益。