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2016 年 7 月 - 航空业：超越国界的利益
负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代全球互联的生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将整个行业聚集在一起，形成对商业航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持经济其他部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 的资助成员包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
Aviation-Climate-Solutions_WEB.pdf
航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
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航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
航空运输和能源效率
图 8 - 波音当前市场展望 2011-2030 ...................................................................................................... 30 图 9 - 卷云和蒸汽尾迹（航空运输行动小组） .............................................................................................. 32 图 10 - 减排路线图（ATAG 2010） ............................................................................................................. 37 图 11 - 飞机轻质复合材料百分比（ATAG 2010） ............................................................................................. 41 图 12 - ATM 效率分类 ............................................................................................................................. 48 图 13 - 相互依赖性和可恢复效率 ............................................................................................................. 48 图 14 - 其他行业近期成功的财务激励措施示例 ............................................................................................. 72 图 15 - 当前和计划中的 ETS 方案示例 ............................................................................................................. 76 图 16 - CDO 说明 ............................................................................................................................................. 81 图 17 - 机队平均负荷因素及与英国其他运输方式的相对比较......................................................................................................................................
考虑环境影响的土耳其机场效率分析
与航空相关的环境问题是排放和噪音（SESAR，2017 年）。全球排放与气候变化有关，因为飞机排放的气体和颗粒与直接进入对流层上部和平流层的燃料燃烧量成正比；机场的各种运营也会排放二氧化碳，例如地面支持车辆和客运地面运输车辆。航空运输行动小组 (ATAG) 宣布，在全球范围内，航空业约占所有人为二氧化碳排放量的 2%（ATAG 2017 年）。当地排放是指机场的飞机运营（着陆和起飞、滑行、燃料储存、发动机测试和辅助动力装置的使用），这些运营过程中排放的污染物对当地空气质量产生影响。此外，其他机场运营，例如使用地面支持设备、机场空调、乘用车等，也会影响当地空气质量。一般而言，飞机噪音受特定因素的影响，例如航班数量、航班时间、飞机类型和飞行路线。
2022 年 CDB 航空可持续发展报告
不可否认，与其他行业相比，我们的行业减排难度更大，因为实现净零航空业涉及独特的技术和时间框架挑战。与汽车行业相比，在航空业中，我们看到电池技术和替代燃料（如氢气）仍处于应用的早期阶段。但解决方案正变得越来越被人们所理解。在过去的一年里，行业内外对实现净零碳排放的道路已经达成共识。国际能源署 (IEA)、国际航空运输协会 (IATA)、航空运输协会 (ATAG) 和爱尔兰航空租赁公司 (Aircraft Leasing Ireland) 等发表的论文指出了一组共同的推动因素：更快地采用 SAF、机队过渡到消耗更少燃料和产生更少二氧化碳的飞机类型、引入下一代技术开发（如混合动力电动
空客 2022 年年报
可持续性是董事会持续关注的一个关键主题，特别是在道德、合规和可持续性委员会会议上。道德与合规、我们的脱碳议程、人权以及包容性和多样性等重要主题经常在最高级别会议上得到讨论。空客致力于引领可持续航空航天之旅，并凝聚一个支持性生态系统，拥抱替代燃料并实现颠覆性技术。我们不能独自做到这一点。需要在政府层面建立正确的框架和激励措施，以提高对可持续航空燃料的需求和能力。然而，前进的方向是明确的：在国际民航组织第 41 届大会上，成员国与国际航空运输协会和航空运输协会等航空业机构达成了历史性的一致，通过了实现“到 2050 年实现净零碳排放”的长期理想目标。
空中客车 2022 年年度报告
可持续性是董事会持续关注的一个关键主题，特别是在道德、合规和可持续性委员会会议上。道德与合规、我们的脱碳议程、人权以及包容性和多样性等重要主题经常在最高级别会议上讨论。空客致力于引领可持续航空航天之旅，并凝聚一个支持性生态系统，拥抱替代燃料并实现颠覆性技术。我们不能独自做到这一点。需要在政府层面制定正确的框架和激励措施，以提高对可持续航空燃料的需求和能力。然而，前进的方向是明确的：在国际民航组织第 41 届大会上，成员国与国际航空运输协会和航空运输协会等航空业机构达成了历史性的一致，通过了实现“到 2050 年实现净零碳排放”的长期理想目标。
空中客车 2022 年年度报告
可持续性是董事会持续关注的一个关键主题，特别是在道德、合规和可持续性委员会会议上。道德与合规、我们的脱碳议程、人权以及包容性和多样性等重要主题经常在最高级别会议上得到讨论。空客致力于引领可持续航空航天之旅，并凝聚一个支持性生态系统，以拥抱替代燃料并实现颠覆性技术。我们无法独自做到这一点。需要在政府层面建立正确的框架和激励措施，以提高对可持续航空燃料的需求和产能。然而，前进的方向是明确的：在国际民航组织第 41 届大会上，成员国与国际航空运输协会和航空运输协会等航空业机构实现了历史性的一致，通过了“到 2050 年实现净零碳排放”的长期理想目标。