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社区发展项目活动...
申请人：HFA-AE, Ltd 状态：在建 商业 - 现有建筑 1. Rancho Sahuarita 的 Pima Heart & Vascular TI 市场 面积：4,173 平方英尺 申请人：Annette Suarez 状态：在建 2. 140 W. Duval Mine Rd 的 So Fresh Laundromat TI 租户改进 面积：1,999 平方英尺 申请人：Patrick D Hallman 状态：在建 3. SAMTEC 的 ATAG Inc. TI 租户改进 面积：4,485 平方英尺 申请人：Craig Skelton 状态：已颁发 C of O 4. SAMTEC 的 Global Water TI 租户改进 面积：8,033 平方英尺 申请人：BWS Architects 状态：在建 5. Sahuarita Plaza 的 El Herradero Market TI 租户改进申请人：VVC Design 状态：建设中 5. Rancho Sahuarita Marketplace 的 UPS Store TI 租户改进 面积：1,228 平方英尺 申请人：Rancho Sahuarita 状态：已开具发票；待付款
将航空技术推向行业脱碳
国际航空航天工业协会（ICCAIA）和国际商业航空委员会（IBAC）成员致力于在所有领域的进步，包括空气动力学，推进，飞机系统和结构技术，飞机制造技术1和所有类型的潜在能源（可持续航空燃料和水力发电，电力和水力发电，电力和水力学）。飞机技术集中于提高效率和碳排放量的减少，以减少航空在长期内的气候影响。在短期内，可持续航空燃料（SAF）在脱碳中具有比其他缓解措施更大的作用，因为这些“下降”燃料将减少数千架已经飞行的飞机的碳排放。在2021年，航空运输行动集团（ATAG）发布了其第二版Waypoint 2050报告1。本报告强调了其成员对2050年净零碳排放运营的承诺。由IBAC代表，通用航空制造商协会（GAMA）2，国家商业航空管理局（NBAA）3及其全球成员代表的商业航空，同样致力于2050年通过商业航空对气候变化（BACCC）（BACCC）4。除了展示行业的
财务净零路线图 - IATA
有几份报告分析了实现航空运输业到 2050 年实现二氧化碳净零排放目标所需的投资。估计在 27 年期间（2023-2050 年）需要进行的投资高达 5.3 万亿美元 [1] [2] [3]。这项投资对于确保航空业能够继续在推动全球经济发展方面发挥关键作用是必要的。事实上，在整个经济史上，各种形式的连通性的进步都有助于推动经济福利，世界上最贫穷的国家主要是那些在这方面严重缺乏的国家，特别是非洲中部的内陆国家。显然，航空业不足以推动经济增长和发展，但它是一个必要因素，正如 COVID-19 危机所揭示的那样。航空运输行动小组 (ATAG) 还强调了航空运输业对实现联合国 17 项可持续发展目标 (SDG) 中的 15 项所做的贡献，其中减贫位列第一。
财务净零路线图 - 国际航空运输协会
多份报告分析了航空运输业实现 2050 年实现二氧化碳净零排放目标所需的投资。估计在 27 年期间（2023-2050 年）需要进行的投资高达 5.3 万亿美元 [1] [2] [3]。这项投资对于确保航空业能够继续在推动全球经济发展中发挥关键作用是必不可少的。事实上，纵观经济史，各种形式的连通性的进步都有助于推动经济福利，世界上最贫穷的国家主要是那些严重缺乏这方面的国家，特别是非洲中部的内陆国家。显然，航空业不足以推动经济增长和发展，但它是必要因素，正如 COVID-19 危机所揭示的那样。航空运输行动小组 (ATAG) 还强调了航空运输业为实现联合国 17 个可持续发展目标 (SDG) 中的 15 个所做的贡献，其中减少贫困是首要目标。
为实现净零排放航空而战 - Ardian
AAM：先进空中机动性 ACA：机场碳排放认证（根据为减少机场直接和间接碳排放所采取的行动范围，将机场分为 1、2、3、4 和 4+ 级） ACI：国际机场理事会 ADP：巴黎机场 APU：辅助动力装置 ATAG：航空运输行动组 CCUS：碳捕获、使用和储存 CORSIA：国际航空碳抵消与减排计划 DAC：直接空中捕获 ETS：排放交易计划 EVTOL：电动垂直起降飞机 EV：电动汽车 GESAC：坎帕尼机场服务管理公司，运营那不勒斯和萨勒诺机场 GHG：温室气体 ICAO：国际民用航空组织 ICT：信息和通信技术 OEM：原始设备制造商 SAF：可持续航空燃料 SAGAT：都灵机场服务管理公司 SEA：可持续航空燃料服务公司Aeroportuali，运营米兰马尔彭萨机场和利纳特机场 SGP：Société du Grand Paris UAM：城市空中交通
航空净零二氧化碳
到 2050 年实现二氧化碳 (CO 2 ) 净零排放是航空运输业面临的最大挑战。航空业做出了重大决定，要在 2021 年实现二氧化碳净零排放，国际民航组织成员国则要在 2022 年实现这一目标。为实现这一目标，需要采取一揽子措施，涵盖航空能源转型、飞机技术突破、运营改进、市场化措施和政策支持。鉴于这一过程存在很大的不确定性，该行业不会有一条通用的途径到 2050 年实现净零排放。因此，各种组织都为航空运输制定了二氧化碳净零排放途径，包括国际航空运输协会 (IATA)、国际能源署 (IEA)、国际民用航空组织 (ICAO)、航空运输行动组 (ATAG)、国际清洁交通理事会 (ICCT)、使命可能伙伴关系 (MPP)、目的地 2050 和美国联邦航空管理局 (FAA)。与此同时，大量关于航空净零转型的学术研究也已发表在顶尖的科学期刊上。
飞机技术净零路线图
降低飞行中的能源需求通过投资新推进器、机身、结构和系统来提高飞行中的能源效率的努力与飞行中使用的燃料无关。从历史上看，新一代飞机与其取代的飞机相比，能源消耗减少了 20%。完全过渡到当今最佳的飞机技术尚未完成。例如，许多空客 A320 仍在被 A320neos 取代，波音 737 仍在被 737-Max 取代。此次机队更换已经初步降低了飞行中的能源消耗。最近对进化飞机的技术评估预测，与当今最好的技术相比，通过引入更高效的发动机、更轻的材料和改进的空气动力学，进化飞机的能源消耗将再提高 15-20%。更多详情可参见 ICAO 长期理想目标报告、ICAO 独立专家综合技术目标评估和 ATAG 的 Waypoint 2050 报告 [6] [7] [8] [9]。到 2050 年，飞机的技术改进可将飞行中的能源消耗降低近 7%，将预计的飞行中总能源消耗从 27 EJ 降低至 25 EJ 1（2019 年为 13 EJ）。
多光谱数字电光火灾探测器
ACCTTL、ALERT-1、ALARM-2、ALERT-1: ALARM 2、ALERT-1: ALARM-2、ATAG、Clean Room Sentry、COP-i、Complete Optical Path Integrity、CM1、CM1-A、DartLogic、FireLogic、Fire Signature Analysis、FireBusI、FireBusII、FirePic、FirePicII、FirePicIII、FirePix、FirePicture、FSC、Fire Sentry Corporation、Fire Sentry Corp.、FSX、所有 FSX 命名法变体（例如：FS2、FS2X、FS3、FS3X、FS4、FS4X、FS5、FS5X、FS6、FS6X、FS7、FS7X、FS8、FS8X、FS9、FS9X、FS10X、FS10X、FS11、FS11X、 FS12、FS12X、FS14、FS14X、FS15、FS15X、FS16、FS16X、FS17、FS17X FS18、FS18X、FS19、FS19X、FS20、FS20X、FS24、FS24X、FS24XN、FS26、FS26X、FS26XN）、FS7- 2173-2RP、FS System 7、FS System 10、FS7-2173、FS7-2173-RP、FS2000、FS System 2000、高速火焰和监视探测器、多光谱四波段三重红外、多光谱三波段、多光谱三波段、近波段红外、近波段红外、近波段IR、四频红外、Room Sentry、RS、RS2、SM2、SM3、SS、SS2、SS2X、SS2-A、SS3、SS3-A、SS3X、SS4、SS4-A、SS4X、SnapShot、SLR-BIT、SuperBus、SuperSentry、System 2000、Tri-Mode Plot、四频三重红外加、三频、三频、“FS 和 FSC 三角形标志”、WBIR、宽带红外、宽带红外、宽带红外
多光谱数字电光火灾探测器 - Instrumart
ACCTTL、ALERT-1、ALARM-2、ALERT-1: ALARM 2、ALERT-1: ALARM-2、ATAG、Clean Room Sentry、COP-i、Complete Optical Path Integrity、CM1、CM1-A、DartLogic、FireLogic、Fire Signature Analysis、FireBusI、FireBusII、FirePic、FirePicII、FirePicIII、FirePix、FirePicture、FSC、Fire Sentry Corporation、Fire Sentry Corp.、FSX、所有 FSX 命名法变体（例如：FS2、FS2X、FS3、FS3X、FS4、FS4X、FS5、FS5X、FS6、FS6X、FS7、FS7X、FS8、FS8X、FS9、FS9X、FS10X、FS10X、FS11、FS11X、 FS12、FS12X、FS14、FS14X、FS15、FS15X、FS16、FS16X、FS17、FS17X FS18、FS18X、FS19、FS19X、FS20、FS20X、FS24、FS24X、FS24XN、FS26、FS26X、FS26XN）、FS7-2173-2RP、FS System 7、FS System 10、FS7-2173、FS7-2173-RP、FS2000、FS System 2000、高速火焰和监视探测器、多光谱四波段三重红外、多光谱三波段、多光谱三波段、近波段红外、近波段红外、 QuadBand IR、Room Sentry、RS、RS2、SM2、SM3、SS、SS2、SS2X、SS2-A、SS3、SS3-A、SS3X、SS4、SS4-A、SS4X、SnapShot、SLR-BIT、SuperBus、SuperSentry、System 2000、Tri-Mode Plot、QuadBand Triple IR Plus、TriBand、Tri-Band、“FS 和 FSC 三角形标志”、WBIR、宽带红外、宽带 IR、宽带 IR
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区 (WBG) ADS-B 自动相关监视 - 广播 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区 (WBG) ECA 欧洲和中亚地区 (WBG) ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年 (01JUL04 – 30JUN05) HCB 海因里希C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不可用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团