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67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
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AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
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DANG Truth 2021 年 8 月.pdf - 第 166 空运联队
指挥官的优先事项指挥官应强调：DENG 部队发展机会、体能评估和循环时间表（诊断和官方测试）以及需要访问 MyFitness 的成员。联队/主要活动 8 月 6 日 – 周五：0800 – 1530，CATM M4 培训，CATM 培训教室 0900-1200 和 1300-1530，诊所开放，用于联队 IMR 日免疫接种和实验室 0900-1100，作战 PDF 线，作战区 0900 – 1000，9G 同步，Riley 室 1000-1200，自杀预防协调员培训，Loeffel 室 1100-1200 一级军士长理事会会议，联队执行会议室 1400-1500，CMSgts 和一级军士长的 ALL CALL，Loeffell 室 8 月 7 日 – 周六：0800-1500，诊所开放，通过单位调度进行体检、血液检查和疫苗接种 0800 – 1530，CATM M9 培训、CATM 培训教室 0930-1100、ATAG 高级领导公平研讨会、JFHQ 多功能会议室 1100-1130、TRIAD 会议、JFHQ 多功能会议室 1000-1100、基地季度培训会议（2021 财年第 4 季度）、EOC 会议室 1100-1200、自杀预防协调员培训、Loeffel 室 1130-1230、聊天和咀嚼、亭子（Piggy Park）1300 - ANG CCM 市政厅 1300 - 酋长发展系列 - 如何阅读在 DFAC 1300-1400 举行的 vMPF 记录审查、周六 HRA 课程、盲点、翼行政会议室 1430-1530。SNCO 入职典礼，Loeffel 室 1530-1600，宣传。 8 月 8 日，Loeffel 厅，SMSgt Brian Keith 仪式 – 周日：0800-1200，远征技能
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航空业的可持续性评估：IEOM 简介
摘要 多年来，可持续航空实践显著减少了温室气体 (GHG) 排放。然而，这些实践并没有使航空业充分发挥其实现联合国可持续发展目标 (UN SDG) 的潜力。空中交通量的增加和从这一领域获得的好处阻碍了航空公司的可持续运营。本文对用于航空业可持续性评估的几种工具和方法进行了小规模的文献综述，以解决这一问题，涵盖了所有社会经济和环境可持续性维度。本文还讨论了用于可持续航空公司运营生态效率评估的各种模型和技术。使用人工智能 (AI)、深度学习和神经网络 (NN) 模型的决策支持系统 (DSS) 也是本研究的基础。本文的工具和模型支持战略和战术决策，以促进航空业的可持续运营；从而有助于缓解当前的挑战。关键词：航空业、生态效率评估、可持续性、温室气体排放、联合国可持续发展目标 1. 引言 全球新兴经济体的工业都力求通过采用可持续的碳中和发展实践大幅减少温室气体 (GHG) 排放 (Alsarayreh et al., 2020; Kutty et al., 2020)。航空业