太空现代化计划(SMI)会发展当前和未来的SATCOM系统,以开发一种更实惠,更弹性的综合企业,能够满足近期和新兴的要求。在此构造下,SMI包括功能插入程序(CIP),以增强当前高级极高频率(AEHF)星座和受保护的通信性能,以提高系统运行弹性。此外,SMI还将展示操作的技术和概念(CONOPS),支持受保护的反JAM战术SATCOM(PATS)家族系统能力,可提供战术水平的军事SATCOM(MILSATCOM)用户,并在有争议的环境中进行操作。PATS是一种综合方法,其中包括受保护的战术卫星通信(PTS)和受保护的战术企业服务(PTES)程序,可通过使用受保护的战术波形(PTW)来减轻对抗性干扰效果。为此,SMI包括空军 - 陆军反JAM调制解调器(A3M),以开发具有PTW能力的调制解调器,从而在良性和有争议的环境中提供了高通量和增强的抗JAM能力。最后,全球广播服务(GBS)功能将添加到PATS调制解调器中。GBS在全球高容量的卫星广播信息系统中实现了连续的,单向的,高速,高批量的分类和未分类的智能产品(完整运动视频,图像,数据),以驻守,部署或移动力。2022财年是CIP和A3M资金的最后一年。2024财年的资金继续努力。
Flann 已在 SATCOM 市场耕耘数十年,提供天线、天线馈电系统、波导开关等仪器以及客户所需的其他组件。自 2015 年喷气推进实验室 (JPL、NASA) 邀请我们为地表水和海洋地形 (SWOT) 卫星提供关键波导硬件以来,我们已逐渐成为航天行业中日益重要的组成部分。
新地面系统现在正从静态网络迅速发展到动态网络。随着卫星逐渐由软件定义,新地面系统也随之适应。这意味着地面段将从传统的专用设备和器具转向与电信世界类似的虚拟化基础设施。通过虚拟化卫星通信地面段基础设施,网络运营商可以轻松、自动和动态地向其最终用户分配和交付资源。通过在整个网络架构中实施地面对应方使用的 3GPP 和 MEF 标准,将实现标准化和互操作性。一旦定义了统一的架构,就可以通过整个政府或军事网络的服务编排来简化服务和资源。
• 活动的目的是评估和论证在赤道地区开展高通量卫星(HTS)电信和地球观测(遥感)服务双重服务任务的商业和技术可行性
目标1:创新竞争优势目标3:现代化战斗机命令,控制,通信和计算机(C4)基础架构和系统 - 正式化并实施企业SATCOM管理和控制参考架构。将我们的国防部SATCOM现代化成一个具有弹性的企业,该企业支持与战术上相关的企业能力直接支持美国太空部队对卫星通信(SATCOM)的愿景,并开始实施该部门数字现代化策略的概念。该ESC-MC实施计划通过集成框架和方法为开发企业SATCOM M&C功能提供指导,作为整体集成SATCOM环境(ISE)的一部分,企业SATCOM管理和控制参考体系结构中描述了指导。该计划还通过主要利益相关者组织的一组初始任务,为DOD SATCOM的M&C元素M&C提供商和能力开发人员提供了指导。
摘要:本评论全面回顾了过去和现有的 5G 系统工作,重点关注商业和国防应用的 5G 卫星集成 (SATis5)。采用整体调查方法深入了解 5G 地面网络 (5G-TN)、5G 非地面网络 (5G-NTN)、SATis5 试验台和项目以及相关的 SATis5 架构。根据调查结果,本评论提供了 (i) 对当前和未来使用 5G 系统的综合国防和商业卫星通信 (SATCOM) 的潜在 SATis5 架构的展望,以及 (ii) 对与预期展望相关的问题以及解决这些问题的相应研究的透彻理解。这里讨论的商业 SATis5 架构可以扩展到民用 SATCOM 应用。
在本文中,我们展示了一种用于卫星通信应用的低成本 7.25-7.75 GHz 两级低噪声放大器,其噪声系数低于 1 dB。采用 Rogers RT5880 基板上的微带技术(介电常数为 2.2,厚度为 0.508 mm)开发低噪声放大器。印刷电路板技术具有多种优势,例如成本低、重量轻以及制造过程后的可重新配置性,这些优势使该技术在商业和军事应用的卫星通信系统中具有吸引力。由于单片微波集成电路技术可提供更小尺寸的电路和高电气性能(尤其是在毫米波频率下),因此印刷微带技术可以成为集成电路技术的有力竞争对手,因为它具有经过验证的可靠性、更简单、更便宜和更快速的制造工艺以及 X 波段应用中可压缩的电气性能。此外,所提出的放大器是利用加州东部实验室的 Rogers-RT5880 上的 CE3512K2 晶体管开发的,并在匹配网络中使用了表面贴装器件以减小尺寸。此外,还实施了源生成和级间匹配拓扑,以简化匹配复杂性,从而增强噪声和增益。原型是利用 LPKF 原型机制造的。开发的 LNA 在工作频率带宽内表现出 23.5±0.5 dB 的测量增益,噪声系数小于 0.9 dB,输入/输出回波损耗优于 11.5 dB。此外,开发的放大器在中心频率处测量的载波干扰比为 -59 dBc,P1dB 为 13 dBm,同时消耗的总直流功率为 50 mW。
-提供服务:机场管制服务;飞行信息服务;警报服务;ATS 系统容量和空中交通流量管理 -通信 -ATC 许可和 ATC 指令 -协调(协调程序、工具和协调方法……) -高度测量和高度分配(地形净空 -分离:出发飞机之间的分离;出发飞机与到达飞机的分离;着陆飞机与前方着陆或出发飞机的分离;基于时间的尾流湍流纵向分离;减小的最小分离标准 -机载和地面安全网 -数据显示 -运行环境(模拟):获取有关运行环境的信息 确保运行环境的完整性;验证运行程序的时效性;交接 -提供机场管制服务:负责提供;交通管理过程(信息收集、观察、交通预测、交通监测、适应性和后续行动);航空地面灯光;机场管制塔向飞机提供信息;跑道使用中;机场交通管制;空中交通管制;管理出发飞机;管理到达飞机;管理 SVFR 交通;低能见度操作;具有先进系统支持的机场管制服务(AMAN、DMAN、自动冲突/入侵工具、警报和解决咨询工具、自动辅助
如果所有提议的星座都得以实现,那么在轨卫星数量将增加 40 倍。(截至 2022 年 3 月,轨道上有约 5000 颗卫星)。有行业分析师有衡量任何给定星座实现可能性的指标,所以我不会在这里重新发明轮子。(好奇的读者应该查看 Quilty Analytics [17]、NSR [18] 或 Pierre Lionnet [19] 等太空经济学家的作品,了解他们的启发式和排名。)我们不要关注可能性,而是回顾正在进行的结果。Starlink 已经部署了原计划的 4408 星座的近一半,OneWeb 已经部署了其原始星座的 2/3(但不幸的是,由于俄罗斯与乌克兰的持续战争期间 Roscosmos 拒绝提供联盟号运载火箭,他们失去了机会),而 Kuiper 项目已经获得了 ULA 的九枚 Atlas V 火箭用于其第一阶段的部署(很可能
通过国防部卫星通信进行关键通信可以显著降低与商业系统相关的风险,并降低商业卫星平台的安全性和可靠性要求。借助美国太空军针对未来卫星系统的新采购模式,国防部可以通过在适当情况下利用最近的商业卫星进步和商用现货组件来降低与成本相关的风险,同时继续借鉴国防部内部开发成果,以保护系统的独特性。24 该解决方案将确保所有国防部附属网络在交换和使用相同数据时都依赖相同的卫星系统,从而改善系统访问、互操作性、可靠性和安全性的变量。