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天气影响-RTC-调度-已发布.pdf-ITN
天气会影响空中交通管制员的工作，但是，在远程塔台中心 (RTC) 的人员排班中，天气因素并未被考虑在内。我们通过对空中交通管制员 (ATCO) 进行结构化访谈，研究各种天气现象对 ATCO 任务量的影响。我们推导出瑞典几个机场任务量驱动的影响因素和相应的天气现象强度阈值。为了解释天气预报的不确定性，我们从集合预报系统 (EPS) 中获取概率天气数据。然后，我们调整先前的 RTC 人员排班混合整数规划 (MIP) 模型，以解释不确定的影响性天气事件，并得出 RTC 人员排班所需 ATCO 数量的分布。我们的框架也可用于传统塔台。我们通过比较 2020 年两个示例日内从远程塔台操作瑞典五座机场所需的管制员数量（考虑和不考虑天气事件）来量化天气的影响。在我们的计算中，我们使用历史天气和飞行数据来表明，忽略天气影响可能会导致 RTC 严重人手不足。
自动化、团队合作以及令人担忧的安全损失
在各种控制系统中，自动化的实施是为了提高效率和安全性。随着自动化的提高，将自动化视为团队成员而不是工具变得越来越重要。在最佳情况下，人机自动化团队合作将工作量保持在可接受的范围内，提高态势感知能力，并让操作员处于控制回路中。然而，只有在自动化的开发中考虑到人类操作员，人机自动化团队合作才会蓬勃发展。因此，调查当前有关自动化和团队合作的经验和期望对于自动化的发展非常重要。通过对空中交通管制员 (ATCO) 的调查问卷，本研究旨在调查 ATCO 如何看待当前和未来空中交通管制系统中的自动化和安全性，以及不同团队合作因素对人与人、人与自动协作的重要性。结果表明，ATCO 认为，只要自动化按预期运行，未来安全性会随着自动化的提高而提高。空中交通管制员表示担心自动化会导致技能下降和失去态势感知能力，这种担心与空中交通管制员的新角色有关，即监控系统并在自动化发生故障时接管。结果表明，针对空中交通管制员重视的人机协作方面进行设计，例如适应性或相互绩效监控，可能是前进的方向。
Dissertation_RKlomp.pdf - 代尔夫特理工大学研究门户
基于轨迹的空中交通管制解决方案空间概念 预计未来十年内，全球航空旅行需求的不断增长将突破当前空中交通管理 (ATM) 系统的容量极限。因此，已启动两个重大国际计划，从根本上重构空中交通管制 (ATC) 的执行方式。这两个计划的一个关键支柱是引入基于轨迹的运营 (TBO)，其中高度精确的登机口到登机口定义的四维 (4D) 轨迹将成为未来空中交通管制员 (ATCo) 和飞行员工作的基础。人们一致认为，最终负责运营安全的应该是人类管制员，而不是自动化。然而，ATCo 的确切任务以及自动化自主权和权限的范围尚不明确。
最后进近的基准间隔 (TBS) - 欧洲空中航行安全组织
4.5.1.2 TBS 指示器配置要求.............................................................. 51 4.5.1.2.1 TBS 指示器放置位置：在跑道中心线延长线上。 51 4.5.1.2.2 HMI 同步 ...................................................................................... 51 4.5.1.2.3 CWP 之间的一致性 ...................................................................... 51 4.5.1.2.4 TBS 指示器显示选择的自定义 ...................................................... 52 4.5.1.2.5 指示器含义的清晰度 ...................................................................... 52 4.5.1.2.6 显示 TBS 指示器的标准 ............................................................. 52 4.5.1.2.7 飞机与指示器的关联 ...................................................................... 52 4.5.1.2.8 隐藏视觉分离功能 ............................................................................. 54 4.5.2 飞机序列表 ............................................................................................. 54 4.5.3 混合模式运行（到达时插入间隙） ............................................................. 56 4.5.4 HMI 上的模式转换显示 ............................................................................. 57 4.5.5 警报HMI ................................................................................................................ 58 4.5.6 操作控制和监控面板 ................................................................................ 59 4.6 使用 TBS 支持工具的工作方法 .............................................................................. 59 4.6.1 排序操作 ...
波音 737-300，VP-CKY 发动机编号和类型 - GOV.UK
当 VP-CKY 的机组首次联系开曼进近管制时，空中交通管制员 (ATCO) 报告称机场有小到中雨，能见度为 2 海里。他还报告称，有阵雨从东南偏东方向接近机场，向西北偏北移动。VP-CKY 被批准经由 ATUVI 3 飞往 FAF 并下降至海拔 1,500 英尺。22 时 38 分，当机组报告其在 ATUVI 的位置并下降通过飞行高度 (FL) 130 时，ATCO（当时在机场 ATC 塔的目视控制室）报告称，最后进近的能见度现在不足 0.5 海里。机长向 ATC 报告，他可以在飞机的气象雷达上看到一堵“积云墙”，“一直延伸到大开曼岛和沃尔上空”。开曼群岛国家气象局后来提供了一张拍摄于 22:30 的图像，其中显示了指挥官提到的阵雨带。图 2 中的黄色、琥珀色和红色表示降水量不断增加。
让失聪或听力障碍的飞行员能够使用 ATIS ...
简介 聋人和听力障碍 (DHH) 飞行员可以轻松在非管制空间飞行，无需使用无线电即可与空中交通管制 (ATCO) 通信。但是，DHH 飞行员通常无法在需要使用无线电的管制空域中独自飞行。 ATIS（自动终端信息服务）是通用航空飞行员的一项重要服务，它是一种语音消息，包含基本信息，例如天气数据、活动跑道、可用进场和飞行员所需的任何其他信息。飞行员通常在联系管制之前收听 ATIS，这可以减少管制员的工作量并降低频率占用率。但是，由于这是一项基于音频的服务，因此 DHH 飞行员目前无法使用。 D-ATIS（数据链）允许传输书面信息，但目前仅由大型机场使用。因此，DHH 飞行员和空中交通管制员之间的替代通信方法已经开发出来。DHH 飞行员当前使用的通信方法是光枪信号，这是 ATCO 在通信故障期间与飞机通信的工具。这些灯发出不同颜色的光束，可以闪烁或稳定，以表示飞行中或地面上的飞机的不同含义。第二种方法依赖于机上的听力副驾驶（无线电副驾驶）与 ATCO（Major 等人，2018 年）进行通信或收听 ATIS，ATIS 然后通过在白色
行为准则法规合规计划 - Direct Energy
DERS 是 Direct Energy Marketing Limited（“ DEML ”）的一个业务部门，也是由 ATCO Gas & Pipelines Ltd. 和 ATCO Electric Ltd. 指定的受监管价格供应商，经阿尔伯塔省公用事业委员会（“ AUC ”）批准，负责执行某些受监管的零售功能。DERS 也是任何农村电气化协会（“ REA ”）服务区域的受监管价格供应商，在这些区域，REA 董事会已指定 DERS。DEP 是 DEML 的一个业务部门，为阿尔伯塔客户提供零售能源服务。DEP 通过“Direct Energy”品牌名称运营。DEP 是 DEML 和 Direct Energy Holdings (Alberta) Inc. 之间的合伙企业，DEML 是 DEP 的执行合伙人。DEP 是 DERS 的附属提供商。XOOM 是一家在阿尔伯塔省注册的无限责任公司，为阿尔伯塔省客户提供零售能源服务。XOOM 通过“XOOM Energy”品牌名称运营。 XOOM 是 NRG Energy Inc. (“ NRG ”) 的子公司，也是 DERS 的附属提供商。职责
UPDP 费率附加条款决定 - 电力
4 决定 25591-D01-2020：Direct Energy Marketing Limited，决定 25585-D01-2020：Just Energy Alberta LP 和 Hudson Energy Canada Corp.，决定 25575-D01-2020：Utility Network & Partners Inc.，决定 25600-D01-2020：Link Energy Supply Inc.，决定 25594-D01-2020：ATCO Energy Ltd.，决定 25592-D01-2020：1772387 Alberta Limited Partnership (Encor)，决定 25599-D01-2020（勘误表）：ENMAX Energy Corporation，决定 25721-D01-2020：Blue Mountain Power Co-op，决定 25713-D01-2020：XOOM Energy Canada, ULC，决定25661-D01-2020：Battle River Power Coop、决策 25595-D01-2020：Sponsor Energy Inc.、决策 25590-D01-2020：PowerBill Utility Billing Solutions Inc.、决策 25589-D01-2020：Alberta Co-operative Energy、决策 25586-D01-2020：Campus Energy Partners LP。 5 决定 25508-D01-2020：艾伯塔电力系统运营商，要求延期支付 2020 年临时可退还需求传输服务费，程序 25508，2020 年 4 月 27 日。6 决定 25574-D01-2020：AltaGas Utilities Inc.，决定 25568-D01-2020：ATCO Gas Ltd.，决定 25593-D01-2020：EPCOR Energy Alberta GP Inc.7 决定 25573-D01-2020：Gas Alberta Energy，决定 25595-D01-2020：Sponsor Energy Inc.，决定 25590-D01-2020：PowerBill Utility Billing Solutions Inc.，决定 25589-D01-2020：艾伯塔Co-operative Energy，决定 25586-D01-2020：Campus Energy Partners LP，公用事业付款延期计划：资金批准申请，会议记录 25586，2020 年 5 月 28 日。决定 25576-D01-2020：Access Gas Services Inc.，决定 25713-D01-2020：XOOM Energy Canada，ULC，决定 25594-D01-2020：ATCO Energy Ltd.，决定 25592-D01-2020：1772387 Alberta Limited Partnership (Encor)，决定 25591-D01-2020：Direct Energy Marketing Limited，决定 25585-D01-2020：Just Energy Alberta LP 和 Hudson Energy Canada Corp.，决定 25575-D01-2020：Utility Network & Partners Inc.，决议 25599-D01-2020（勘误表）：ENMAX Energy Corporation。
波音 737-300，VP-CKY 发动机编号和类型 - GOV.UK
当 VP-CKY 机组人员首次联系开曼进近管制时，空中交通管制员 (ATCO) 报告称机场有小到中雨，能见度为 2 海里。他还报告称，有阵雨从东南偏东方向接近机场，并向西北偏北移动。VP-CKY 获准通过 ATUVI 3 前往 FAF 并下降至海拔 1,500 英尺。22 时 38 分，当机组人员报告其在 ATUVI 的位置并下降至飞行高度 (FL) 130 时，ATCO（当时在机场 ATC 塔的目视控制室）报告称，最后进近的能见度现在小于 0.5 海里。指挥官向空中交通管制报告说，他在飞机的气象雷达上看到一道“积雨墙”，“一直延伸到大开曼岛和沃尔岛”。开曼群岛国家气象局后来提供了一张拍摄于 22:30 的图像，显示了指挥官提到的阵雨带。图 2 中的黄色、琥珀色和红色表示降水量不断增加。
2022 年投资者概况介绍
加拿大公用事业公司是一家 ATCO 公司，拥有约 4,800 名员工和 220 亿美元资产。作为一家多元化的全球能源基础设施公司，加拿大公用事业公司在公用事业（电力和天然气输送和分配以及国际运营）、能源基础设施（能源储存、能源生产、工业用水解决方案和清洁燃料）和零售能源（电力和天然气零售以及全屋解决方案）领域提供全面的解决方案和卓越的运营。