2017 年 11 月 9 日 1 3 SBFF 整合 NCC 和 SPO 运营: - 实施 NCC 和 SPO 相关项目,例如不(或仅在极少数情况下)涉及批准点的声明流程。因此,必须修改有关事先批准和非事先批准的章节,并且必须将“空中运营”一词(在之前的修订中使用)拆分为几种不同类型的航空运营商(有关如何应用这些内容,请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”)。 - 已声明运营商的参考 – NCC 和 SPO 以及 SPO 授权持有人 整合组织审查概念,以实现“仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训的非复杂 ATO”: -“组织审查”为执行安全和风险管理以及合规管理提供了新的可能性。遗憾的是,这一概念仅存在于上述背景下的空勤组条例中的 ATO 中。在空中运营方面,这一概念是在 2015 年的 CRD 过程中披露的。因此,这些 ATO(仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训)必须在整个文件中单独处理。因此,当这种 ATO 的要求与“传统”ATO(在某些地方现在称为“ATO CPL、MPL 和 ATPL”)的要求不再匹配时,将区分这两种 ATO(有关如何应用这些内容,请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”)。 更新各种条例参考或修订 实施附录清单(LoApp)。 根据修订后的事件报告进行整合。 (EU) No 376/2014 和 (EU) 2015/1018 以及第 6 章“报告方案”的后续更新 第 4.4.1 章“责任经理 (ACM)”针对 ACM 不是 CEO 的情况进行了修订。 总体而言:更正了几处小打字错误,更新了条款和条件,修订了缩写列表 (LoA),更新了法律参考资料。
2017 年 11 月 9 日 1 3 SBFF 整合 NCC 和 SPO 运营: - 实施 NCC 和 SPO 相关项目,例如不(或仅在极少数情况下)涉及批准点的声明流程。因此,必须修改有关事先批准和非事先批准的章节,并且必须将“空中运营”一词(在之前的修订中使用)拆分为几种不同类型的航空运营商(有关如何应用这些内容,请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”)。 - 已声明运营商的参考 – NCC 和 SPO 以及 SPO 授权持有人 整合组织审查概念,以实现“仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训的非复杂 ATO”: -“组织审查”为执行安全和风险管理以及合规管理提供了新的可能性。遗憾的是,这一概念仅存在于上述背景下的空勤组条例中的 ATO 中。在空中运营方面,这一概念是在 2015 年的 CRD 过程中披露的。因此,这些 ATO(仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训)必须在整个文件中单独处理。因此,当这种 ATO 的要求与“传统”ATO(在某些地方现在称为“ATO CPL、MPL 和 ATPL”)的要求不再匹配时,将区分这两种 ATO(有关如何应用这些内容,请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”)。 更新各种条例参考或修订 实施附录清单(LoApp)。 根据修订后的事件报告进行整合。 (EU) No 376/2014 和 (EU) 2015/1018 以及第 6 章“报告方案”的后续更新 第 4.4.1 章“责任经理 (ACM)”针对 ACM 不是 CEO 的情况进行了修订。 总体而言:更正了几处小打字错误,更新了条款和条件,修订了缩写列表 (LoA),更新了法律参考资料。
09.11.2017 1 3 SBFF NCC 和 SPO 运营的整合: - 实施 NCC 和 SPO 相关项目,例如不(或仅在极少数情况下)涉及批准点的声明流程。因此,必须修订关于事先批准和非事先批准的章节,并且必须将术语“空中运营”(在此之前的修订中使用)拆分为几种不同类型的航空运营商(请参阅第 0.4 章“条款和条件”和第 2.7 章“参考框系统的结构”,了解如何应用这些内容)。- 已声明运营商的参考 - NCC 和 SPO 以及 SPO 授权持有者 整合组织审查概念,用于“仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训的非复杂 ATO”: - “组织审查”为执行安全和风险管理以及合规管理提供了新的可能性。不幸的是,这一概念仅存在于上述背景下的 ATO 的机组人员条例方面。在空中运营方面,这一概念是在 2015 年的 CRD 过程中披露的。因此,这些 ATO(仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训)必须在整个文档中被采纳和单独处理。因此,当此类 ATO 的要求与“经典”ATO(在某些地方现在称为“ATO CPL、MPL 和 ATPL”)的要求不再匹配时,将区分这两种 ATO(有关如何应用这些内容,请参阅第 0.4 章“条款和条件”和第 2.7 章“参考框系统的结构”)。 更新各种法规参考或修订 实施附录清单 (LoApp)。 整合修订后的事件报告。(EU) No 376/2014 和 (EU) 2015/1018 以及随后更新的第 6 章“报告方案” 第 4.4.1 章“责任经理 (ACM)”针对 ACM 不是 CEO 的情况进行了修订。 总体而言:更正了几处小打字错误,更新了条款和条件,修改了缩写列表 (LoA),更新了法律参考资料。
09.11.2017 1 3 SBFF NCC 和 SPO 运营的整合: - 实施 NCC 和 SPO 相关项目,例如不(或仅在极少数情况下)涉及批准点的声明流程。因此,必须修订关于事先批准和非事先批准的章节,并且必须将术语“空中运营”(在此之前的修订中使用)拆分为几种不同类型的航空运营商(请参阅第 0.4 章“条款和条件”和第 2.7 章“参考框系统的结构”,了解如何应用这些内容)。- 已声明运营商的参考 - NCC 和 SPO 以及 SPO 授权持有者 整合组织审查概念,用于“仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训的非复杂 ATO”: - “组织审查”为执行安全和风险管理以及合规管理提供了新的可能性。不幸的是,这一概念仅存在于上述背景下的 ATO 的机组人员条例方面。在空中运营方面,这一概念是在 2015 年的 CRD 过程中披露的。因此,这些 ATO(仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训)必须在整个文档中被采纳和单独处理。因此,当此类 ATO 的要求与“经典”ATO(在某些地方现在称为“ATO CPL、MPL 和 ATPL”)的要求不再匹配时,将区分这两种 ATO(有关如何应用这些内容,请参阅第 0.4 章“条款和条件”和第 2.7 章“参考框系统的结构”)。 更新各种法规参考或修订 实施附录清单 (LoApp)。 整合修订后的事件报告。(EU) No 376/2014 和 (EU) 2015/1018 以及随后更新的第 6 章“报告方案” 第 4.4.1 章“责任经理 (ACM)”针对 ACM 不是 CEO 的情况进行了修订。 总体而言:更正了几处小打字错误,更新了条款和条件,修改了缩写列表 (LoA),更新了法律参考资料。
可能的根本原因:传统系统唯一的合同网络门槛要求是获得“足够的网络安全合规性”以获得 ATO。尽管签署了 ATO 和 40 多项网络 DoDI,但 (1) 没有网络弹性要求,(2) 没有调整资源以实现和维持有意义的网络风险态势,(3) 没有可操作的网络威胁来证明资源赞助商行动的网络保护是合理的……
近 30 家公司和公共部门实体赢得了 i2CAT 基金会发起的公开招标,将联合开发 UNICO I+D 6G 计划内的六个协调项目。从这些研究项目联合开发招标中受益的实体包括来自 ICT 和工业领域的大公司(Orange、Ericsson、Aimsun、Abertis、Applus IDIADA、Autopistas、Atos、Telefónica、Acisa、Bosch、NEC、Minsait、Keysight Technologies 和 Ficosa)、中小企业(Neutroon、Trimek、Open Cosmos、MWSE、Wooptix、Optare Solutions、Open Nebula、Osmium 和 Brainstorm)以及大学和研究中心(加泰罗尼亚理工大学、加泰罗尼亚开放大学、马德里理工大学、Vicomtech、Gradiant 和 Innovalia 协会)。
1 对 EPAM、Eviden(Atos 旗下企业)、EY、Infosys、KPMG、PwC 和 UST 的评估不包括本研究中的服务提供商输入,而是基于 Everest Group 利用其专有交易情报 (TI) 数据库、服务提供商公开披露的持续覆盖范围以及与买家的互动而做出的估计。对于这些公司,Everest Group 的评估数据可能不太完整 2 对 Deloitte 的评估基于服务提供商提供的部分输入,也基于 Everest Group 利用其专有交易情报 (TI) 数据库、服务提供商公开披露的持续覆盖范围以及与买家的互动而做出的估计。对于这家公司,Everest Group 的评估数据可能不太完整 来源:Everest Group (2023)
3D Plus(Heico)3Dceram-Sinto Abbia GNSS技术绝对感知绝对系统Acriut System Acri STACTIA航空航天(DINARD)ACTIA ACTIA ACAROSPACE(TOULOUSE)AD Industries(MS COPOSITES)(MS COMPOSITES)添加(Ex poly-Shape) AIRMEMS AKKA I&S ALCADIA ENTREPRISES ALDORANE ALLIANCE4U ALTEN ALTER TECHNOLOGY TUV NORD AMCAD ENGINEERING AMETRA ANYWAVES APAVE SUD EUROPE - ESQS AREELIS TECHNOLOGIES ARIANE GROUP ARKANE ARMOR ARSENAL ASB AEROSPATIALE BATTERIES ASTREOS ATEM ATLANTEC (ACB) ATMOSTAT (ALSYMEX, ALCEN) ATOS AUREA TECHNOLOGY AVANTIS技术轴突电缆Bertin Alpao Bertin Technologies Bertin Winlight Blackleaf Cailabs
Fortinet 和 Palo Alto Networks 均在电信专用 5G 安全产品上投入了大量研发资金。Palo Alto Networks 今年发布了几份面向 5G 的客户公告,但没有发布新产品公告。Fortinet 报告称,在私有 5G 方面,全球系统集成商 (GSI) 合作伙伴 ATOS 和 Cap Gemini 的 5G 部署进展速度快于其大多数电信客户。Fortinet 也没有发布新产品公告。爱立信和诺基亚分别发布了针对爱立信安全管理器 (ESM) 和 NetGuard 产品组合的新功能。然而 ESM 已有五年历史。诺基亚仅在去年的 MWC 上宣布了新的 Cybersecurity Dome,但它起源于 2017 年底宣布的上一款诺基亚安全管理中心 (SMC)。