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国际民用航空组织 ADS-B/ANP/1-WP/01...
该操作概念考虑使用来自飞机的自动相关监视 - 广播 (ADS-B) 数据将监视覆盖范围扩大到偏远地区和海洋地区，以增强当前的合作监视覆盖范围，或取代现有的合作监视资产。目前，一些空中交通服务 (ATS) 提供商依靠地面基础设施接收来自飞机的 ADS-B 数据。其他提供商则使用低轨道卫星接收和中继来自飞机的 ADS-B 数据。中非共和国地区正在努力使用来自飞机的 ADS-B 数据在其各个飞行信息区 (FIR) 提供空中交通服务。这些实施的支持性安全分析、ATM 集成、测试和监控为扩展基于 ADS-B 的 ATS 监视服务奠定了基础。通过这种方式，中非共和国地区还努力促进区域协调和最佳实践的共享。
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“自从我们在电话里等待时循环播放《禁忌游戏》或《四季》以来，我们已经取得了长足的进步。电话已成为一个小型媒体渠道，可以传达商业信息或就特定活动联系客户，”1985 年创立 ATS 的 Alain Coulas 说道。他成功的公司现在拥有 70 名员工，负责制作以非物质形式发送到所有地区的消息。工业规模的组织需要每年处理数十万条消息，并将错误降至最低。在交付之前检查所有内容是不可能的，因此必须在生产过程中实施最严格的控制和多重检查。该程序现已牢固确立，ATS 拥有五个小型录音室，用于录制、定时和混合消息，以及两个录音棚。
ECO352H1：企业与经济 - 多伦多：经济学
• 本科生管理员也许能够帮助您弥补缺少的先决条件。请注意，我不能免除先决条件。 • 如有可访问性问题，请立即访问http://www.studentlife.utoronto.ca/as并在适应测试服务（ATS）中注册。如果ATS建议，我们只能提供课程设计范围内的便利条件以外的便利条件。 • 如果您遇到困难，请立即向我们、学业成功中心和/或您的学院注册主任寻求帮助。注册主任可以为您提供全面的支持和指导，并在适当的情况下联系您的教授并代表您发言，同时保护您的隐私。这需要与您的学院注册主任密切合作，而不仅仅是让他们向你的教授重述您的要求。请记住，对于任何超出本课程范围或持续超过一周的问题，请立即联系您的学院注册主任。
ETAIN ROUVRES AD 2 LFQE APP 01 APPROCHE A VUE 视觉方法
对于按照 CAG 规则运行的 ACFT：AD 严格保留给以 Etain 为中心 40 海里半径范围内的 ACFT，其注册已列在第三 RHC 与其所属 ACB 之间的谅解协议中。只能在 ATS 活动时间、白天和 VMC ACFT 民事条件下进入 Etain 场地： 该平台的使用严格限于 RWY 和 TWY 在 TWY 和 RWY 之外无法使用 AD 飞越 1000 英尺以下禁止 24/7 ASFC 禁止飞越 Etain 镇低于 3300 英尺 ASFC FPL 在 ARR 强制：对于基于 ACFT 的 HOR ATS 和对于不基于 PPR 的 24/7 对于非基于 ACFT 的强制 03 29 87 82 34 (OFF/OPS) PPR 的 NR 必须出现在 FPL 的框 18 中
受控的空域设计政策
（b）SUA Crossing Service。当实时SUA活动或进入要求许可证时，可以使用SUA交叉服务单元来批准飞机进入或越过活动SUA。批准进入或跨越主动SUA结构仅由空中交通管制员使用根据空域建立的空中交通管理安排建立的程序提供。交叉/进入批准仅与SUA活动有关，并不意味着任何协调或旨在实现分离最小值。分离最小值和与其他流量相关的流量信息，无论是在SUA附近还是在SUA附近运行），应符合空域的分类和所提供的特定ATS的分类。因此，可以提供SUA交叉服务，而无需参考监视派生的信息，因为ATS并不暗示作为交叉批准的一部分。SUA越过服务提供商应由SUA当局批准。
特别调查
• 基础扩展计划 (BEP)：虚拟 2 周或 10 个培训（工作）日。BSIC-DL 毕业生可以选择测试。• 中级反情报课程 (ICIC)：3 周或 14 个培训（工作）日 - 4 天远程学习（虚拟），随后在新泽西州麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地驻地 2 周。• 任务资格培训 (MQT) 课程：根据您参加的课程，培训将大约为 10-14 天的虚拟或面对面。如果您不是 1811 或没有 CITP（或同等课程）的 1811，您将需要完成以下列出的课程。这些课程将占用您的 12 个 AT 和 24 个 IDT 期间之外的大约 200 天（非连续）。您的 AT 和 IDT 将用于完成职业领域教育和培训计划 (CFETP)/在职培训 (OJT) 要求。
2019 产品目录 - 高级草坪解决方案
在此目录中，您可以找到有关我们公司和地点的信息、为您服务的人员的联系信息、产品列表和方便的资源指南。没有找到您需要的内容？向 ATS 代表询问其他产品，并访问 advancedturf.com 了解我们最新的产品。
协调和控制转移 - 欧洲空中航行安全组织
协调是将航班控制权移交给另一个连续的 ATS 单位或控制部门的过程的一部分。要进行协调，需要事先做好一些基本准备：ATC 单位提供飞行计划和控制数据、单位之间的地对地通信设施、协议书 (LoA)、责任区 (AoR) 和随后的空域边界，这些都会导致航班控制权的转移。在接受 ATC 单位时，必须了解即将到来的航班，这就是通知。在 ATC 单位，作为协调过程的一部分，各个航班的数据传递可以通过电话或连接飞行数据处理系统 (FDPS) 来进行，后者已在很大程度上取代了口头估计。国际民航组织定义的飞行阶段是为了确保通知阶段的时间和内容标准，从而确保航班身份。协调是确认先前商定的条件导致控制权转移 (TOC) 的一部分；或者提出替代条件，接收 ATS 单位必须同意这些条件后才能进行 TOC。
ETAIN ROUVRES AD 2 LFQE APP 01 视觉方法 视觉方法
对于按照 CAG 规则运作的 ACFT：AD 严格保留给以 Etain 为中心 40 海里半径范围内的 ACFT，其注册列在第 3 RHC 和所属 ACB 之间的谅解备忘录中。仅可在 ATS 运营时间、白天和 VMC 条件下进入 Etain 机场 民用 ACFT：平台的使用严格限制在 RWY 和 TWY 之外 无法在 TWY 和 RWY 之外使用 禁止 24/7 全天候飞越 1000 英尺以下的 AD 飞越 禁止 3300 英尺以下的 Etain 镇飞越 ASFC 在 ARR 处强制 FPL：对于有基地的 ACFT，在 ATS HOR 之外；对于无基地的 ACFT，在 24/7 全天候 非有基地的 ACFT，必须执行 PPR 03 29 87 82 34 (OFF/OPS) PPR NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中