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• PDES、MBSE WG（STEP、MoSSEC、INCOSE MoU） • LOTAR、MBSE WG（数据保存和重用） • Modelica 协会（MBD、语言、FMI、SSP） • NAFEMS（联盟、系统建模和仿真） • AFNeT（联盟、数字转型/stds） • prostep ivip（联盟、行业最佳实践） • AVSI（学术界、虚拟集成、PBR/PMM） • 其他：W3C、OMG、OASIS、OAIS、INCOSE，
振兴发展策略2019-2025
合作伙伴包括：德国联邦经济合作与发展部、荷兰外交部、挪威发展合作署、瑞士发展与合作署，共同出资方包括澳大利亚外交贸易部、欧盟、冰岛国际开发署、宜家基金会、爱尔兰援助署、韩国国际医疗保健基金会、瑞典国际开发合作署、英国外交、联邦和发展事务部以及美国国际开发署，协调和实施方包括：德国国际合作机构 (GIZ) GmbH、荷兰发展服务部 (RVO)、瑞士太阳能能源发展协会 (ADES)、国际服务志愿者协会 (AVSI)、协作标签和家电标准计划 (CLASP)、发展合作人文研究所 (HIVOS)、北欧国际支持基金会 (NIS)、荷兰发展实践行动组织组织 (SNV) 截至 2021 年 2 月
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1. 引言 过去 30 年来，索马里经历了暴力冲突的激增。这些冲突造成了人员伤亡、大规模流离失所、人员受伤和物质损失。暴力冲突对当地居民的破坏性和致命性日益增加；它们还严重破坏了生计战略和国家的发展前景。索马里普遍存在贫困、营养不良和治理薄弱的问题，20% 的人口是国内流离失所者 (IDP)，是最脆弱的群体之一。为了逃避冲突、气候变化和自然灾害的影响，许多国内流离失所者抛弃了氏族结构的保护和生计，搬进了国内流离失所者营地或周边地区。这些营地可以为国内流离失所者提供挽救生命的人道主义援助。长期冲突不仅会对破坏人民的生计战略产生重大影响，而且还会导致包括女童在内的性暴力和性别暴力事件增加。冲突相关事件会影响儿童的心理和情感健康。因此，本任务范围探讨了目标地区冲突的主要驱动因素及其对生计干预措施以及妇女和青年的影响。评估将确定冲突触发因素，深入了解国内流离失所者与收容社区和其他参与者（守门人）之间的动态，并制定可能的策略，以减轻冲突的影响，从而有效地规划活动。 2. 项目（Adkeeysi）恢复力粮食安全活动（RFSA）/ Adkeeysi 是一个为期五年的项目，由救助儿童会（SC）及其合作伙伴 Fondazione AVSI（AVSI）、Gargaar 救济和发展组织（GREDO）和 Shaqodoon 组织（Shaqodoon）领导，旨在实现“国内流离失所者定居点和周边收容社区的极端贫困、社会边缘化人口尽管面临冲击和压力，但仍能改善和维持粮食安全。” Adkeeysi 在索马里语中意为“复原力”，将针对 54,000 个家庭（HH），包含 378,000 人，采用本地定制的经典毕业方法（GA），精心而慎重地按顺序和层次排列五个毕业组成部分。目的是让国内流离失所者营地和周边收容社区中的社会边缘化人口实现复原力并可持续地摆脱贫困。这将通过综合的、性别敏感的方法来实现，以实现三个互补的结果/目的：
交通部/联邦航空局/TC-16/39
AC 咨询通函 AD 适航指令 ADIRU 空中数据惯性参考单元 AEH 机载电子硬件 AFHA 飞机功能危害评估 AIR 航空航天信息报告 AR 授权代表 ARP 航空航天建议做法 ATC 空中交通管制 AVSI 航空航天飞行器系统研究所 BCA 波音民用飞机 BITE 内置测试设备 BQN 波多黎各国际机场 CAS 警告咨询系统 CCA 常见原因分析 CIA 变更影响分析 CMA 共模分析 DA 开发保证 DAL 开发保证水平 ECL 电子检查表 EICAS 发动机仪表和机组警报系统 FHA 功能危害评估 FMEA 故障模式和影响分析 FTA 故障树分析 IMA 集成模块化航空电子设备 IP 问题文件 LRM 线路可更换模块 LRU 线路可更换单元 MBD 基于模型的设计 MBSE 基于模型的系统工程 MIA 修改影响分析 MIT 麻省理工学院 NTSB 国家运输安全委员会 NextGen 下一代航空运输系统 OEM 原始设备制造商 PA 过程保证 PR 问题报告 S&MF 单一和多重故障 SAVI 系统架构虚拟集成 SCD 规范控制绘图 SEE 单一事件效应 SFHA 系统功能危害评估 SME 主题专家 SOS 系统的系统 SSA 系统安全评估
DOT/FAA/TC-16/39
AC 咨询通函 AD 适航指令 ADIRU 空中数据惯性参考装置 AEH 机载电子硬件 AFHA 飞机功能危害评估 AIR 航空航天信息报告 AR 授权代表 ARP 航空航天建议做法 ATC 空中交通管制 AVSI 航空航天飞行器系统研究所 BCA 波音民用飞机 BITE 内置测试设备 BQN 波多黎各国际机场 CAS 警告咨询系统 CCA 常见原因分析 CIA 变更影响分析 CMA 共模分析 DA 开发保证 DAL 开发保证级别 ECL 电子检查表 EICAS 发动机仪表和机组警报系统 FHA 功能危害评估 FMEA 故障模式和影响分析 FTA 故障树分析 IMA 集成模块化航空电子设备 IP 问题文件 LRM 线路可更换模块 LRU 线路可更换单元 MBD 基于模型的设计 MBSE 基于模型的系统工程 MIA 修改影响分析 MIT 麻省理工学院 NTSB 国家运输安全委员会 NextGen 下一代航空运输系统 OEM 原始设备制造商 PA 过程保证 PR 问题报告 S&MF 单一和多重故障 SAVI 系统架构 虚拟集成SCD 规范控制图 SEE 单一事件效应 SFHA 系统功能危害评估 SME 主题专家 SOS 系统的系统 SSA 系统安全评估
综合可靠性 - 路线图、框架和实施
16.摘要 本报告提供了多年努力的背景、动机和结果，旨在了解和开发一个框架来解决商用现货 (COTS) 电子系统中使用的可靠性预测方法中的差距。将 COTS 电子设备集成到航空电子系统中具有更大的计算能力优势，从而可以实现卓越的飞行导航、跟踪、制导和通信处理能力，以及更卓越的电子显示器、地图和复杂的处理算法。由于制造量大，使用 COTS 电子设备具有质量更好的优势。然而，随着特征尺寸缩小到深亚微米级，COTS 的缩放引入了半导体寿命有限的问题，因为对不同类型的故障机制的敏感性越来越高。过时的可靠性预测方法无法模拟这些新技术或充分支持可靠的航空航天系统设计。最广泛使用的组件可靠性预测手册 MIL-HDBK-217 的最后一次发布更新是在 1995 年。2009 年，成立了一个由政府和行业组织组成的工作组来修订该手册。MIL-HDBK-217 修订版 G 于 2010 年 5 月完成，并将进行协调的政府行业审查。修订版 G 的发布被国防标准化计划办公室搁置，自 2010 年完成以来一直处于搁置状态。政府在研发方面的支出普遍削减，使得重新修订 MIL-HDBK-217 的前景变得遥不可及。2011 年，航空飞行器系统研究所 (AVSI) 的可靠性路线图项目 (支出授权 [AFE] 74) 确定了当前可靠性预测方法中存在的差距，并建立了一种提高可靠性预测能力的方法。该路线图由行业共识确定优先级，使用质量功能部署来组织各种行业观点的输入，以满足对高可靠性电子系统的需求。在路线图中确定需求并确定优先级后，AVSI 于 2012 年启动了 AFE 80 项目，以提供满足这些需求的框架。该框架的关键要素之一是对新可靠性模型和方法进行验证、校准和确认的标准方法。AFE 80 项目发现行业、学术界和政府在处理这些步骤的方式上缺乏一致性。17.新可靠性方法的广泛接受不仅取决于技术上可靠的定义方法，还取决于严格和标准的验证方法。它寻求航空航天界关键联系人的帮助，以创建一种关于如何定义和完成验证、校准和确认的共识方法。由于当前可用的可靠性模型尚未更新为较新且经过验证的版本，开发人员将没有准确的方法来设计和管理未来电子系统的可靠性。快速变化的电子技术不断引入新的故障机制，并要求对所有类型的电子零件准确评估新的可靠性模型。集成系统的复杂性使得维护包含寿命有限组件的系统变得困难。挑战包括为寿命有限组件找到合适的替代品。组件过时促使设计用可能并不总是向后兼容的新技术替换复杂组件。这在集成和时序方面带来了新问题，并可能推动其他组件、子系统和系统的级联升级。虽然 AFE 83 的推出是为了满足半导体器件故障可靠性预测模型的实际物理需求，但运行可靠性计划 (AFE 84) 的推出，部分是为了通过应用 AFE 80 开发的验证框架来检查 AFE 83 开发的模型的验证。关键词 航空航天飞行器系统研究所、机载电子硬件、商用现货、COTS 组件、设计保证、电解电容器可靠性、基于电子的可靠性支持、环境对可靠性的影响、故障率、集成电路、集成可靠性、故障物理学、质量功能部署、可靠性分析、可靠性模型、可靠性模型校准、可靠性模型电子表格、可靠性模型验证 &