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国防部标准实践
5.2.2.8.2 尺寸................................................................................................................ 15 5.2.2.9 呼号................................................................................................................... 16 5.2.2.9.1 位置................................................................................................................ 16 5.2.2.9.2 尺寸................................................................................................................ 16 5.2.2.10 强制性安全标记............................................................................................. 16 5.2.2.10.1 喷气发动机进气口警告标志和符号.................................................... 16 5.2.2.10.1.1 应用............................................................................................................. 16 5.2.2.10.1.2 变化............................................................................................................. 16 5.2.2.10.2 喷气发动机爆炸警告............................................................................................. 17 5.2.2.10.3 螺旋桨、旋翼和涡轮安全标记................................................................ 17 5.2.2.10.3.1 主旋翼叶片..................................................................................................... 17 5.2.2.10.3.1.1 配套组件..................................................................................................... 17 5.2.2.10.3.1
004 26 37W LANVEOC POULMIC AD 2 LFRL MIL A - DIRCAM
观察：在代码高于 B 的飞机机组人员的加强监视下小心滑行。VDC B：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC C：驾驶跨度≥36米或轴距≥18米或总宽度≥9米的ACFT时需小心。应司机要求，停车人员在滑行期间提供引导。如果 RVR < 550 米，则在 DEP 或 ARR，从或到 PRKG C 的 ACFT 循环仅在 VDC C 上进行。VDC D：仅限于使用翼展 ≤ 14.40 米的 ACFT。 VDC E 和 F：夜间或 RVR < 800 米（无侧向照明）时禁止飞行。使用仅限于翼展≤14.40米的ACFT。 VDC E轴与SRE围栏之间的距离：11.60米。所有 VDC：在停车点标志附近驾驶时要小心（高度超过标准，在 113 至 148 厘米之间 - 位置：距离 VDC 边缘 5 至 11 米之间）。
LFLO - ROANNE - 导演
出站飞机离港航班 IFR 离港 RWY 02 建议指示：爬升 MAG 015° (1) 至 3200 (2094)，然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 02：爬升 RM 015°（1）至 3200（2094），然后直接航线爬升至航路安全高度。 （1）本指示不考虑位于 DER 103 米处和 RWY 中心线左侧 109 米处的 1101 英尺树群。 （1）该指令忽略了距离 DER 103 米、轴线左侧 109 米处的 1101 英尺树林。 RWY 20：以 5.6%（2）MAG 195° 爬升至 4100（2994），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 20：以 5.6%（2）RM 195° 爬升至 4100（2994），然后直接爬升至航路安全高度。 （2）爬升的理论基础，最具惩罚性的障碍物：距 DER 10260 米处 2730 英尺的山峰，位于 RWY 中心线右侧 2730 米处。 （2）理论上升坡度，最具惩罚性的障碍物：距 DER 10260 米处的海拔高度为 2730 英尺，位于轴线右侧 2730 米处。
LFEC - OUESSANT - dircam
出发航班 22.1 出发航班 22.1 由于 D 18 区域，若在没有 ATS 的情况下进行 IFR 出发，请向 IROISE APP/INFO 申请许可或致电：02 98 32 02 32。针对 IFR 出发 RWY 05 的建议指示：直线爬升（MAG 053°）至 800（658）（1），然后直接航线上升至航路安全高度。未过 800（658）时请勿转弯。 RWY 05：沿轴线（RM 053°）爬升至 800（658）（1），然后直接航线上升至航路安全高度。未达到 800 (658) 时请勿转动。 （1）Tour du Stiff 障碍赛位于轴线左侧 DER 1084 米处。 （1）Tour du Stiff 障碍赛，位于轴线左侧，距离 DER 1084 米处。 RWY 23：直线爬升（MAG 233°）至 1000（858），然后直接航线上升至航路安全高度。请勿在 DER 前转弯。避免飞越 Lampaul 地区。
romorantin 李子树 ad 2 lfyr att 01 着陆
AD 的使用条件 经批准限制使用的 AD 仅供配备无线电的 ACFT 使用 距离平台 80 海里以上的 ACFT 必须告知其降落在该地点的意图 申请人必须通过以下方式提供： 电子邮件：da273.opc@intradef.gouv.fr 或 02 54 98 57 50 向值班服务提供以下信息： - 姓名 - ACFT 品牌/类型 - ACFT 注册 - 出发地/目的地 - ARR 和 DEP 的日期/预计时间 BA 273 的无回应被视为接受请求。无法在跑道和跑道外使用 未铺砌的跑道 04R/22L 为 GLD、服务飞机和以 PRKG 为基地的 ACFT 保留 MIL 仅供以基地的 ACFT 保留或经 AD 主管豁免用于外部 ACFT 跑道 04L/22R： - 非以基地的 ACFT 禁止进行低空跑道巡回训练 - GLD 使用半宽 N，飞机和 ULM 使用半宽 S 04/15 至 10/30 GLD MIL 活动频繁 禁止同时使用 ACFT 和 GLD 在雨天，未铺砌的跑道通常无法使用，请咨询 ACB 或查阅航行通告 如果 ACFT 固定的距离小于轴线宽度的一半，LDG 和 TKOF 将中断 对于前往 BA 273 目的地的 MIL ACFT，需要平台管理员事先同意：MIL 811 273 5776 02 54 98 57 76 或 02 54 98 57 99 或 02 54 98 57 83 在 HOR BA 273 之外 协议 NR 必须出现在 FPL 的第 18 框中 通过公路进入索洛涅 ACB（入口/出口），提前联系 02.54.96.35.07 各种活动 在没有 MIL 活动的情况下，不会进行移动区域检查 GLD 绞盘（NR 879）：RWY 04R/22L SFC - 2300 英尺 AMSL / 2000 英尺 ASFC，SR - SS 绞盘配有闪光灯 用户信息：A/A Romorantin Pruniers Voltige（NR 6406）：RWY 04/22 轴线北，两侧限制为 1500 米除 ARP 1000 英尺 ASFC / 1300 英尺 AMSL - 4300 英尺 AMSL SR - SS 之外的活动保留用于基于 GLD 的实际活动已知：AVORD APP
人机协作的工具和方法 - HAL
摘要：人机自主团队 (HAT) 范式最近出现，用于设计混合团队，其中人类操作员与自主人工智能体合作。一个主要的挑战是将这个自主代理转变为一个更好的队友，使其能够与人类更多地相互依赖。所呈现的工作探索了两个轴线，得到了工业合作（在运输和工业系统领域）、学术伙伴关系（特别是南澳大利亚）和博士生指导的支持。第一个轴涉及认知状态的监控，以便使机器具有检测人类遇到的困难的能力。为了回答这个问题，提出了一种全局方法，从生理和行为数据的融合角度对操作员的心理负荷进行分类。然后通过研究认知控制的概念及其与心理负荷的关系，探索人类实施的调节机制。
抗体抗体的免疫疗法抗PD-1
靶向PD-1 / PD-L1的免疫疗法（ProgramD细胞死亡蛋白1 / ProgramD死亡配体1轴对多种癌症疾病的治疗表现出良好的有效性，包括黑色素瘤，肺部不与小细胞或某些恶性肿瘤血液相关的肺部，例如Ashodgkin淋巴瘤[1-3]。cepentant，有些患者在用单克隆抗体（ACM或英语）抗PD-1（抗PD-1 MAB）治疗后反应不佳或复发[4]，因此，了解这些免疫疗法的动作模式的重要性。普遍认为，抗PD-1 MAB在肿瘤微环境中具有靶向且受限的作用[4]，它与CD8 +浸润TUMS TUM的结合[5]，破坏了PD-1及其配体之间的相互作用[6]，并诱导淋巴结的活化和延伸st cd8 + phopphocys Tcd8 + phocys fly + plififoration and flifforation and Flififation and Flififation and Flififoration and Flififoration and Flififoration and cd8 + phocys t cd8 + + + phocys t cd8 + + phocys tuf。然而，最近的结果表明，它也从肿瘤中更远程起作用[9，10]。因此，我们试图了解淋巴结的参与，这些淋巴结排出了肿瘤在抗PD-1 MAB的抗肿瘤活性中。
LFLS - 格勒诺布尔阿尔卑斯伊泽尔 - dircam
以下飞机的机长：B757、KC135、B767 必须严格遵守滑行道和跑道连接坡道上的滑行轴线以及 16 节的最大速度。退出跑道时应小心，指示牌距离转弯切点不到 60 米。退出跑道时应小心谨慎，标志牌距离弯道切点不到 60 米。训练飞行 20.2 PPR（代码 C 或以上）：PPR（代码 C 或以上）：联系商务航空：businessaviation@grenoble-airport.com 或 +33(0)4 76 93 49 43。联系商务航空：businessaviation@grenoble-airport.com 或 +33(0)4 76 93 49 43。IFR 训练：避开 1330 - 1430（SUM - 1 HR）。 IFR 训练：避免 1330 - 1430 (SUM - 1 HR)。对于环形飞行，仅在航线字段中规划 ROMAM 或 ROLIR。对于环形飞行，仅在航线字段中规划 ROMAM 或 ROLIR。杂项 20.3 杂项 20.3 商业运营频率：131.855 Mhz。商业运营频率：131.855 Mhz。商务航空运营频率：131.440 Mhz（监视时间从 01/12 到 30/04）。公务航空运营频率：131.440 Mhz（01/12 至 30/04 期间待机）。
最常见问题
谁可以使用 Unite 资金？分配到空军中队、部队或参谋组的所有现役、预备役和文职人员 (APF 和 NAF) 及其家属均会获得 Unite 资金。您所在基地的社区凝聚力协调员 (C3) 可以告诉您有关可用资金的信息。（参见 ACC C3 目录）我们可以将这些资金用于什么用途？Unite 资金可用于两件事：活动和食物。活动必须具有凝聚力或团队建设性质，食物必须与活动相结合。活动资金可用于（但不限于）：保龄球、骑马、掷斧头、高尔夫或租用 ODR 设备。食物可以从杂货店购买并烧烤作为野餐，或者您可以为您的活动提供餐饮服务。Unite 能承担我们会议或弹性培训的伙食费吗？Unite 旨在提供团队建设体验，因此必须以团体积极娱乐为基础。但是，如果团队建设娱乐活动发生在您的会议或培训之前或之后 - 活动的娱乐部分可能有资格获得 Unite 资金。我们如何举办 Unite 活动并仍然满足任务要求？将活动带到您的工作中心！午餐时间在休息室或停车场举办活动。许多供应商都会迎合轮班工作时间表。您的 C3 有很多创意选择！我们可以举办多少次活动？您可以举办尽可能多的活动，只要您的预算允许。支出的最后期限是什么？Unite 资金按日历年运行。您的 C3 将通知您的基地确切的 12 月截止日期。新的资金将于 1 月再次拨付到基地。
LFRG - 诺曼底多维尔 - dircam
禁止 35 吨以上的 ACFT 在跑道和中间转弯区 RWY 12 上转弯。禁止重量超过 35 吨的飞机在跑道和中间跑道 12 号跑道上掉头。强制使用绕行区域 RWY 12-30。强制使用 RWY 12-30 转弯球拍。跑道 A 长度：距跑道轴线 125 米。 TWY A 长度：距跑道中心线 125 米。停机位的使用 20.3.2 停机位的使用：参见 AD 2 LFRG MIA TEXT 01 和 02。铺砌停车场有限：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 FREQ 131.425 MHz（AD 操作）的授权。有限的铺砌停车区：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 131.425 MHz (FREQ 操作) 的授权。出于安全原因，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 机位上。为了安全起见，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 位置。 MIL ACFT 的停机坪限制：军用飞机的使用限制：- 强制性 PPR 至 +33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - 强制性 PPR 电话：+33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - - 强制无线电联系131.425 MHz;无线电联系强制131.425 MHz； - - 可根据 AD 运营商的要求在 D1 看台或其他看台停车。根据运营商的要求，可以在 D1 站或其他车站停车。