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AD 2 - EGQL - 1 - 1 英国 MIL AIP LEUCHARS
5.除非操作需要，否则禁止使用再加热 2100-0630（S）+1（W）。当地区域噪音消减程序和监管避让适用如下（参见 C1）a. 应避开 Dundee 和 St Andrews 2000 英尺/0·5 海里。b. 收到 ATC 通知后，应避开 Balmullo Quarry（N56 22.52 W002 56.37）3000 英尺/0·5 海里。c. 应避开 Kinshaldy Stables（N56 24.13 W002 49.87）和 Edenside Stables（N56 21.35 W002 52.35）2000 英尺/0·25 海里。轻型飞机应尽最大努力避免在 2000 英尺以下直接飞越。d. 应尽最大努力避免在以下所有当地城镇和村庄（噪音敏感地点）2000 英尺以下直接飞越。e. 收到 ATC 通知后，不应在 2000 英尺以下飞越圣安德鲁斯林克斯。在其他所有时间，应尽最大努力避免在 2000 英尺以下直接飞越。
AD 2 - 埃及 - 1 - 1 英国 MIL AIP MARHAM
1.斯卡尔索普活动。所有在斯卡尔索普执行 CAS、JFAC 或空投/空投活动的 AS 均应通过 VHF 124·155 联系英国皇家空军马哈姆基地。2.填埋场。大量海鸥。以 N52 42·40 E000 28·48 为中心，半径为 0·5 海里的圆圈。SFC - 1000 英尺高程。3.接近 VL 停机坪的 F-35B 可以复飞，继续在跑道 05RH/23 以南和 01/19RH 以西飞行，直到重新进入目视飞行。4.ASMT 将在 1100-1115 之间对 NE HAS 站点位置 523858N 0003409E SFC-49m (161ft) AMSL / SFC-24m (79ft) AGL 的机场的起重机进行每周例行维护。5.Rwy 01 和 19RH 现已投入使用，并带有非标准 STOL 条带标记。6.UCCL 是 U/S。7.STOVL 配置的 F35 飞机是尾流湍流的超级类别。8.高尔夫滑行道附近的桅杆距离很近，因此只适合 F35。9.Alpha 滑行道上的高标牌影响低引擎空调（例如KC135）。低引擎大型空调不得使用滑行道。10.所有 OOH 飞机和车辆移动都必须始终在 MRE 和 Tower Freq 上进行盲目呼叫。11.高速喷气式飞机在 MRM QNH 上不得低于 1,100 英尺的高度使用 ESA，旋翼机和 CAT A 飞机不得低于 600 英尺的高度使用 ESA。12.在 OOH 平民行动期间，TRC 将不配备工作人员。
人工智能特设委员会 (CAHAI)
可行性研究第 9 章概述。本文件采用类似的结构。在第 I 部分，概述了与人工智能应用的人权 (HR)、民主 (D) 和法治 (R) 影响评估模型 (HRDRIA) 相关的方法论考虑。在这方面，该文件介绍了现有的影响评估工具和框架，这些工具和框架要么特别与人工智能有关，要么适用于一般人权影响评估。此外，它探讨了这些工具和框架最相关的特征，特别是人工智能系统的主要特征和评估变量，以及如何将法治和民主纳入人工智能系统的综合评估模型。在第 II 部分，该文件提出了 HRDRIA 的可能方法，以期在后期制定具体的评估模型。在第三部分中，我们将研究未来 HRDRIA 与第二部分中提到的现有影响评估的互补性，以及可行性研究第 9 章中概述的合规机制，以期增强附加值和互补性。
AD 2 - EGDY - 1 - 1 英国军事 AIP YEOVILTON
备注：军用飞机 24 小时 PNR。来访民用飞机通过运营分机 5497/5498 严格 24 小时 PPR。运营人员配备 HO。位于约维尔顿的飞机可以 H24 飞行。过境飞机在公布时间以外穿越 MATZ 之前必须盲目呼叫约维尔雷达。休闲飞行和滑翔在公布时间以外进行。警察/搜救/空中救护车获准在公布时间以外穿越 ATZ。警察/搜救/空中救护车应呼叫约维尔 Twr 120·805，活动发生时会受到监控。来访飞机应注意，位于约维尔顿的古董飞机可能会在机场的草地上飞行。
AD 2 - EGXE - 1 - 1 英国军事 AIP LEEMING
备注：当地交通法规 - 跑道使用：过度使用推力或下洗气流会对皇家空军利明基地的阻拦屏障造成严重损坏。因此，来访的喷气式飞机和大型固定翼飞机（干式或再加热推力大于 10,000Ib）（或喷气式/大型飞机/旋翼飞机具有显著的喷射流/下洗气流）在施加再加热/全功率之前，应从跑道入口向前移动至少 500 英尺。机组人员应适当更新其 TKOF 数据。必须向 ATC 请求再加热起飞，并且应避免低空悬停飞机在进近时直接在屏障上方产生过度下洗气流，除非出于飞行安全原因需要。着陆后，正在使用的跑道东侧被指定为多架飞机恢复的慢速通道。
AD 2 - EGXC - 1 - 1 英国军用 AIP 科宁斯比
1. 航线 - 1000。跑道 07 - RHC。2. RHAG 插图：a. 跑道 07 - 1300 英尺 b. 跑道 25 - 1300 英尺 标准电缆配置为进近端电缆向下，超限电缆向上。至少需要提前 10 分钟通知才能安装进近端电缆。3. 翼展大于 14 米的飞机将接受特殊滑行指令。4. 起落架照明系统距跑道 33 英尺。5. 为减少 RTF，机场管制员不会向在目视航线内飞行且相关飞机处于相同尾流湍流类别的飞行员发送“小心，尾流湍流”信息。
AD 2 - EGOS - 1 - 1 英国军事 AIP SHAWBURY
AD 2 - EGOS - 1 - 11 AD 2 - EGOS - 1 - 12 AD 2 - EGOS - 1 - 13 AD 2 - EGOS - 1 - 14 AD 2 - EGOS - 1 - 15 AD 2 - EGOS - 1 - 16 AD 2 - EGOS - 1 - 17 AD 2 - EGOS - 1 - 18 AD 2 - EGOS - 1 - 19 AD 2 - EGOS - 1 - 20 AD 2 - EGOS - 1 - 21 AD 2 - EGOS - 1 - 22 AD 2 - EGOS - 1 - 23 AD 2 - EGOS - 1 - 24 AD 2 - EGOS - 1 - 25 AD 2 - EGOS - 1 - 26 AD 2 - EGOS - 1 - 27 AD 2 - EGOS - 1 - 28 公元 2 - EGOS - 1 - 29 公元 2 - EGOS - 1 - 30 公元 2 - EGOS - 1 - 31 公元 2 - EGOS - 1 - 32 公元 2 - EGOS - 1 - 33 公元 2 - EGOS - 1 - 34 公元 2 - EGOS - 1 - 35 公元 2 - EGOS - 1 - 36 公元 2 - EGOS - 1 - 37 公元 2 - EGOS - 1 - 38 公元 2 - EGOS - 1 - 39 公元 2 - EGOS - 1 - 40 公元 2 - EGOS - 1 - 41 公元 2 - EGOS - 1 - 42 公元 2 - EGOS - 1 - 43 公元 2 - EGOS - 1 - 44 公元 2 - EGOS - 1 - 45 公元 2 - EGOS - 1 - 46 公元 2 - EGOS - 1 - 47
AD 2 - LCRA - 1 - 1 英国军用 AIP 阿克罗蒂里
1. 注意。10/28 号跑道的混凝土末端和距离 10 号跑道入口 2000 英尺以内的跑道区域在潮湿时容易打滑，特别是如果发现雨后有积水。 2. 注意。鸟击风险高，特别是在春秋两季的迁徙季节。 3. 电缆 插图：a. 10 号跑道 - 373 米/1223 英尺。b. 28 号跑道 - 374 米/1227 英尺。正常操作 - 两条电缆均已拆除。快速喷气机操作 - App 电缆已拆除，超限电缆已升起。 4. 电路 a. 方向。10 号跑道 RHC：28 号跑道 LHC。b. 高度。（i）正常 - 1100 QNH。（ii）重度 - 1600 QNH。 (iii) FJ 低空转弯 - 600 QNH。5. TKOF 后保持 Rwy Tr 直到飞过海面。6. 附加频率：Talkdown 240·05、GATA1 240·1、GATA2 355·0、APS Ops 369·45、SAR 252·8。
人工智能特设委员会（CAHAI）
执行摘要：近年来，私营公司、研究机构和公共部门组织已发布了有关人工智能 (AI) 道德使用的原则、指南和其他软法律文书。然而，尽管人们显然一致认为人工智能应该是“合乎道德的”，但对于什么是“合乎道德的人工智能”，以及实现人工智能需要哪些道德要求、技术标准和最佳实践，仍存在争议。本报告旨在绘制全球政府和非政府组织制定的相关软法律文件和其他道德法律框架，目的有两个。首先，我们希望监测这一不断发展的非强制性治理工具。其次，我们希望前瞻性地评估人工智能对道德原则、人权、法治和民主的影响。该报告采用了经过改编和预先验证的范围审查协议，以提供当前软法律工作的全面和最新概述。我们审查了政府机构、非政府组织、学术机构和私营公司等发布的总共 116 份文件。我们的分析确定了五个突出的道德原则集群，并评估了它们在当前治理话语中的作用。从反面来看，我们的分析揭示了当前软法领域中存在的盲点和解释差距。此外，我们建立了道德原则与人权之间的联系，特别关注《欧洲人权公约》（ECHR）所载的权利和自由，以评估人权保护在当前非强制性治理框架中不可或缺的程度。最后，我们提供了基于实证的政策含义，以告知科学家、研究机构、资助机构、政府和政府间组织以及其他参与推动人工智能道德责任创新的相关利益相关者。
人工智能特设委员会（CAHAI）
2. 具体而言，在数字领域，过去几十年的进步为通信、信息消费、公共管理、教育和日常生活的许多其他方面提供了新的工具，从根本上改变了社会。由于使用统计方法检测大型数据集中的模式和趋势，算法系统现在可以识别图像或声音、简化服务或产品并在执行复杂任务时实现巨大的效率提升。这些服务和产品通常被称为“人工智能”（AI 2 ），通过促进进步和创新，有可能促进人类繁荣以及个人和社会福祉。成员国一致认为，经济繁荣是公共政策的重要目标，并将创新视为其关键组成部分之一。与此同时，人们对不同类型的人工智能应用造成的危害及其对人类和社会的潜在负面影响的担忧日益增加。歧视、监视社会的出现、人类能动性的弱化、信息扭曲、选举干预、数字排斥和可能有害的注意力经济只是人们表达的一些具体担忧。