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站在国家航空航天需求的最前沿
空气动力学、结构、材料、推进、电子和系统。NAL 在 20 世纪 70 年代最杰出的工程成就是开发了用于测试飞机疲劳寿命的全尺寸疲劳试验设施，这对延长各种飞机的寿命做出了重大贡献。到 20 世纪 70 年代中期，NAL 已成为印度航空领域的主要参与者之一。它被公认为管理最完善的国家实验室，承担了 100 多个航空航天领域的高科技研发项目。NAL 在此期间活动的一个非常引人注目的特点是数字“”·设备开发能力范围令人惊叹，例如数据记录和负载测量系统、温度控制器等。一个非常成功的故障分析和事故调查小组逐渐发展起来。这项活动旨在满足印度航空航天组织的需求。许多涉及飞机、直升机和用于国防飞机的地面设备的事件/事故的调查被 IAF（印度空军）、HAL（印度斯坦航空有限公司）、MoCA（民航部）等提交给实验室进行调查。截至目前，该小组已调查了 1,500 多起民用和军用飞机事故/事件。NAL 将探索在故障分析中引入人工智能 (AI) 和数据分析，以快速获得结果。纤维增强塑料 (FRP) 试验工厂的建立是为了建造大型机鼻雷达罩来容纳敏感的电子设备。
非常规航空调查方法
AD 适航指令 A/M 飞机 ADF 自动测向 [设备] ADS 空中数据系统 AHRS 姿态航向参考系统 AOA 攻角 AOS 侧滑角 AP 自动驾驶仪 APP 进近 ATC 空中交通管制 ATCAS 空中交通管制自动化系统 CAA 民航局 CG 重心 C L 升力系数 DAFCS 数字式自动飞行控制系统 DME 测距设备 EFIS 电子飞行仪表系统 FAA 联邦航空管理局（美国） FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FOD 外来物体损坏 FTB 飞行试验台 GNC 引导导航控制 GPS 全球定位系统 IAS 指示空速 ICAO 国际民用航空组织 M 马赫数（= 边界外的流速与当地音速之比，在海平面大约为 340 米/秒） MAC 平均气动弦 (M)MEL（主）最低设备清单 METAR 气象报告 MFC 多功能计算机 NM 海里（= 1.852 米） OAT室外空气温度（°C、°K、°F 外部空气）PF 飞行员飞行
航空航天环境会议技术
NASA 对液态和气态氧环境中使用的替代清洁溶剂的测试要求概述（John W. Strickland 和 ...................................................................................................................... S. Eddie Davis）...... CFC 关键区域响应 (CAR) 包的开发（J. Wayne McCain）
加拿大航空航天相关行业指南 - DTIC
空军系统司令部联络处设在渥太华，其职责之一是了解加拿大工业的最新能力和趋势，并向美国空军研发部门提供这些信息。本指南是为了实现这一目标而预先编写的。它提供了 184 家表示有兴趣与美国空军做生意的公司的描述性数据。所有信息均由各公司提供。引导新条目的是加拿大外交部。这是通过报纸、杂志以及与加拿大政府各部门的联系获得的。本指南介绍了加拿大航空航天工业的代表性横截面。 o 加拿大外交部出版的《面向全球市场的通信产品》。加拿大在航空航天、通信、电子和航天领域有着巨大的工业承诺。正如人们所预料的那样，这些行业主要集中在安大略-魁北克走廊，从温莎延伸到多伦多和渥太华，终止于蒙特利尔。其他具有不断扩大的工业基础的地区包括温尼伯（曼尼托巴省）、埃德蒙顿-卡尔加里（阿尔伯塔省）和温哥华（不列颠哥伦比亚省）地区。魁北克省和哈利法克斯（新斯科舍省）地区也为加拿大的工业能力做出了重大贡献。与本指南的其他版本一样，第四版没有
航空工程与航空航天技术
由 Emerald 出版。这是已获作者认可的手稿，其发行方式为：知识共享署名非商业许可证 (CC:BY:NC 4.0)。最终出版版本（记录版本）可在线获取，网址为 DOI:10.1108/AEAT-07-2022-0197。请参阅任何适用的出版商使用条款。
SRM喷嘴绝缘子的航空航天裤可用性，
在大约30年的时间里，固体火箭电动机（SRM）的喷嘴将人造丝的航空航天级用作碳织物加固的前体，用于用作烧蚀性绝缘体的酚类复合材料。人造丝一直是行业的中流型，现代喷嘴设计一直取决于Car-bon，织物/酚类或石墨织物/酚类组合的特性。多年来，工业一直取决于唯一的源供应商。现有的供应商北美人造丝公司是该国最后尚存的人造丝制造商。像许多航空航天供应商一样，它受到国防采购中的削减的影响，并计划删除航空航天级人造丝的生产。目前，生产正在继续进行生命类型购买的订单。这些命令将在1996年底之前完成，届时，持续灯丝rayon的国内来源将消失。
单元 — I — 航空航天应用的传热技术 — SAE1306
参数 尺寸 单位 质量 M 千克，kg 长度 L 米，m 时间 T 秒，s 温度 Ϫ 开尔文，K，摄氏度 速度 L/T 米/秒，m/s 密度 ML –3 千克/米 3 力 ML –1 T –2 牛顿，N = 1 千克·米/秒 2 压力 ML 2 T –2 N/米 2 ，帕斯卡，Pa 能量，功 ML 2 T –3 Nm，= 焦耳，J 功率 ML 2 T –3 J/s，瓦特，W 绝对粘度 ML –1 T –1 Ns/米 2 ，Pa-s 运动粘度 L 2 T –1 米 2 /s 热导率 MLT –3 Ϫ –1 W/mK，W/mo C
航空航天导航系统 - DTIC
通常，作战需求将对航空航天平台的作战场景和所需任务能力进行一般性描述。综合导航系统将具有各种作战模式，这些模式将以各种方式对其所处的特定作战环境做出反应。因此，作战需求必须详细阐述预期任务，并定义任务每个阶段对导航系统的要求。技术需求必须将多种任务能力和环境转化为技术能力和参数，以便开发系统设计。
飞机维护手册 - Aerospool飞机维护手册 - Aerospool
WT9 Dynamic LSA / Club 飞机是单引擎、双座（并排排列）、悬臂式低翼飞机，带有十字形尾翼。主要结构由玻璃和碳复合材料组成。飞机配备固定三轮起落架，带有可操纵前轮。飞机由 4 缸、水平对置、风冷和水冷、化油器 4 冲程 ROTAX 912 ULS2 发动机驱动，最大功率为 73.5 千瓦（100 马力），转速为 5800 rpm。该飞机的基本版本配备螺旋桨 EVRA PerformanceLine 175/xxx/805.5。它是 3 叶地面可调螺旋桨，直径为 1750 毫米（68.9 英寸）。它具有木质核心叶片，外面覆盖着玻璃纤维，前缘加固。叶片安装在铝制轮毂中。螺旋桨轮毂连接到法兰和底板上，并固定在发动机的螺旋桨法兰上。复合材料螺旋桨固定在底板上。牵引版本配备螺旋桨 KW-31 (EASA.P.177)，这是一种 3 叶片电动飞行可调式飞机螺旋桨，直径为 1.726 米 (67.95 英寸)。叶片由实木和复合材料组合而成。螺旋桨可以手动或自动模式作为恒速螺旋桨操作。
航空航天结构中的材料退化和疲劳
本报告总结了普渡大学工程与科学学院在为期四年的 AFOSR 大学研究计划期间进行的研究，该计划重点关注处理老化飞机的基本问题。该计划的协调目标分为四个主要类别：损伤发展、裂纹扩展和相互作用预测、故障预防技术和高级分析方法。损伤发展目标解决了腐蚀、疲劳裂纹形成 MI 和微动磨损的失效机制。裂纹扩展和相互作用任务的总体目标是开发预测服务引起的裂纹扩展的技术，并确定大面积开裂对损伤容限的影响。故障预防项目的主题是制定程序，通过延迟服务引起的损坏、修复有裂纹的结构以及采用机队跟踪方法对机队内的维护行动进行优先排序，从而延长“老旧”飞机的使用寿命。最后，研究旨在开发其他研究任务中使用的“高级”分析方法。这些项目涉及在各种材料评估和结构分析中添加统计成分，并制定与飞机材料和结构相关的延性断裂标准。