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充气式气动减速器：印度空间研究组织
罗希尼探空火箭经常用于印度空间研究组织以及来自印度和国外的科学家正在开发的新技术的飞行演示。IAD 的作用是使坠入大气层的物体减速。IAD 最初被折叠起来并放在火箭的有效载荷舱内。在大约 84 公里的高度，IAD 充气，并与探空火箭的有效载荷部分一起坠入大气层。IAD 通过气动阻力系统地降低了有效载荷的速度，并遵循了预测的轨迹。
气动不确定性量化与评估...
3.1 标题......................................................................................................................................................................................................................................................37
自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
小型飞机的空气动力学和结构设计...
1.1 概述................................................................................................….............. 1
气动不确定性量化与评估...
3.1 标题......................................................................................................................................................................................................................................................37
自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
小型飞机的空气动力学和结构设计...
1.1 概述................................................................................................….............. 1
自行车行业的空气动力学测试
降低骑手的阻力系数骑手还可以尝试通过流线型来降低阻力系数。阻力系数是衡量物体形状和空气在其周围流动的平稳程度的指标。如前所述，非流线型物体在其后留下较大的低压尾流，阻力系数较高。流线型物体在其后留下较小的尾流，因此阻力系数较低，总体阻力水平较低。下图说明了流线型较差的物体如何留下较大的湍流低压尾流（这又增加了它们的整体气动阻力）。
气动不确定性量化与评估...
3.1 标题......................................................................................................................................................................................................................................................37
飞机气动性能的新方法...
本研究是在我担任达姆施塔特工业大学流体力学和空气动力学研究所博士研究员期间准备的。首先，我要感谢我的博士导师 Prof. Dr.-Ing。C. Tro-pea。他提供了在令人着迷的飞行实验环境中工作的机会。Tropea 教授提供的独特基础设施和科学环境，以及他多年来为我提供的支持，极大地帮助了我进一步发展。我还要感谢 Prof. Dr.-Ing。R. Radespiel 对我工作的持续关注以及对这篇论文的审阅。非常感谢德国研究基金会 (Deutsche Forschungsgemeinschaft) 按照合同 TR 194/48-1 提供的资金支持。我要感谢我的同事 Andreas Reeh、Alexander Duchmann、Andreas G¨uttler 和 Martin Stenger，感谢他们非凡的奉献精神，帮助我制造了翼手套和测量系统，并持续提供支持。我非常感谢学生 Vasco Arnold、Katrin Barckmann、Otto B¨opple、Christoph Dienel、Wilm Friedrichs、Felix Loosmann、Simon Miller 和 Jonas Schulze，他们为我研究的每个部分做出了根本性的贡献。他们无一例外地全身心地投入到他们的任务中，我相信他们至少有一点享受其中。如果没有合作和乐于助人的机械车间，任何实验研究都不可能成功进行。因此，我要感谢 Ilona Kaufhold 和她的机械师团队，他们总是以自发和友好的方式提供帮助。我非常感谢 Tim Geelhaar 对制造翼手套模具的支持。最后，但并非最不重要的是，我要向我的家人表达感激之情，感谢他们多年来的持续支持。如果没有他们对我的教育以及飞行活动的赞赏和支持，这项工作就不可能实现。