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![华盛顿州立大学理工学院至威奇托州立大学：文学副学士（AA）至航空航天工程理学学士（BS） [E11B]](/simg/g:\will\search\icon\source\2\21a0ca4bcedb5e303df273e4692382800f7cab39.webp)
华盛顿州立大学理工学院至威奇托州立大学：文学副学士（AA）至航空航天工程理学学士（BS） [E11B]
AE 223 静力学** 无等效课程 3 AE 227 工程数字计算 无等效课程 3 AE 324 大气飞行基础** 无等效课程 3 AE 333 材料力学** 无等效课程 3 AE 373 动力学** 无等效课程 3 AE 415 空间动力学简介 无等效课程 3 仅限秋季。AE 424 空气动力学 I 无等效课程 3 AE 502 航空推进 I 无等效课程 3 仅限春季。AE 512 航空航天方法练习 无等效课程 3 AE 514 飞行动力学与控制 无等效课程 3 仅限春季。AE 524 空气动力学 II 无等效课程 3 AE 525 飞行结构 I 无等效课程 3 仅限秋季。AE 528 航空航天设计 I 无等效课程 3 仅限秋季。 AE 607 飞行控制系统 无同等课程 3 仅限秋季。AE 625 飞行结构 II 无同等课程 3 仅限春季。AE 628 航空设计 II 无同等课程 3 仅限春季。技术选修课 - 所有课程必须为 AE 课程且来自已批准的列表。12
机械工程中的MSC
主题代码主题标题ME534工程声学ME536振动和结构 - 传播噪声ME548计算机辅助产品分析ME552集成工程设计ME556高级燃烧系统ME55高级材料和结构性材料和结构设计ME559 ME559高级环境和运输噪声控制ME566工业和环境系统ME56高级系统ME56高级系统ME5699999999999。 Mechatronics ME571 Corrosion Control ME572 Design for Sustainable Development ME573 Project on Product Design and Management ME574 Product Noise Control ME576 Turbulent Flows and Aerodynamics ME577 Advanced Aircraft Structures ME578 Aircraft Design ME579 Aircraft Noise and Aeroacoustics ME5201 Hydrogen and Fuel Cells ME5202 Solar and Wind Engineering ME5203 Green Combustion ME5204 Batteries and电容器＃ME5205先进的储能技术ME5206清洁能源的高级材料ME5207电化学转换材料和设备* ME5510热工程* ME5610空气污染工程****受试者退休的主题是从2023-24的第二学期开始有效的：
ISPC – 第 26 届
主题 低压等离子体基本原理 热等离子体基本原理 大气非平衡等离子体基本原理 等离子体化学诊断 等离子体处理建模 液体中及与液体接触的等离子体 纳米材料和纳米结构的等离子体处理 功能涂层的等离子体沉积 等离子体气体转化 等离子体辅助燃烧和空气动力学 等离子体医学和农业 等离子体的环境应用
JAXA航空杂志
航空技术研究所在“空气动力学”、“结构与材料”、“航空发动机”和“飞行技术”四个领域开展研究。“空气动力学”是流体力学的一部分，是航空的基础。航空技术研究所有十多个风洞，这些风洞是用于空气动力学实验的设备。我们最大的卖点是能够进行从低速到跨音速、超音速和高超音速的各种速度的实验。例如，6.5 m×5.5 m的低速风洞的试验段是日本最大的飞机风洞。跨音速风洞可产生约1马赫的风速，由JAXA（也由私营部门和其他外部各方使用）使用，是日本所有风洞中运行率最高的。超音速和高超音速风洞用于飞机，也用于火箭和宇宙领域的其他实验。除了各种各样的风洞之外，近年来我们在计算流体动力学（CFD）方面也处于领先地位，该技术用于使用计算机研究气流。
窄体中程飞机设计分析...
近年来，窄体飞机越来越受到重视，事实证明，这种飞机对中短途旅行都非常高效。这些飞机的空气动力学和推进效率从最低到最高。以前，有许多窄体飞机，但它们仅限于短途飞行，载重量和载货能力一般。波音和空客是窄体飞机市场的主要参与者，现在，它们的机型提供更大的航程、更好的操控能力、载重量和高效的空气动力学。这种飞机设计针对的是印度、中国、非洲等新兴航空市场，这些市场的主要航空业务是基于低成本航空公司的商业模式。在这个项目中，提出了一种新的飞机配置，具有更大的载重量、更大的航程（适用于中短途旅行）、改进的客舱配置（例如增加座椅宽度、间距和腿部空间）、增加复合材料的使用（通常旨在实现 50% 的使用率）和改进的空气动力学（使用鲨鱼鳍、增加上反角）。
工程机制：航空航天工程
工程机制是UW - 麦迪逊的航空航天工程的所在地。空中和太空旅行中一些最令人兴奋的创新需要了解该专业核心的工程机制原则。驾驶舱中是否有人类或遥控无人机，飞机与周围环境的相互作用会导致变形，振动和动态动作，这些动作都由工程机制解释。即使没有飞机，航天器和探索遥远行星的车辆所经历的气氛，也必须承受各种力量，并且在可能无法维修的环境中可靠。在这两种情况下，都有减少体重和扩大功能的溢价。这使航空工程成为工程机制的自然扩展。遵循与我们的工程机制专业相同的基本课程，航空航天工程选择中的学生将在结构分析，材料科学，高级动态和振动中应用其教育，以适用于空气动力学，飞行动力学，轨道力学和推进的特定课程。该计划的亮点是空气动力学实验室，学生在UW - 麦迪逊风洞进行实地实验。与您的学术顾问讨论宣布此选项。
Arcis 团队设计报告 - AIAA
4 初步设计 14 4.1 设计方法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 25
航空燃气涡轮发动机设计关键技术
关键技术：• 3D 空气动力学，即高负荷压缩机和涡轮机→部件效率、重量、SFC• 最先进的稀薄燃烧→SFC、排放• 先进材料（高温和金属复合材料）→更高的 T4、重量、SFC• 先进的冷却技术→更高的 T4、重量、SFC• 先进的机械设计和密封→更紧密的间隙和缝隙、效率、SFC