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非 CO2 研讨会数字计划.pdf
• 本次会议将提供有关非二氧化碳航空排放（包括氮氧化物和非挥发性微粒）的详细信息，以及有关这些排放影响的最新知识。• 会议还将分享旨在提高对这些排放的科学认识的举措。主持人：Raymond Speth，麻省理工学院航空与环境实验室副主任 小组成员： • Rick Miake-Lye，Aerodyne Research, Inc. 副总裁兼首席科学家 • Philippe Novelli，法国航空航天实验室 ONERA 航空推进与环境项目主任 • Marc Stettler，伦敦帝国理工学院土木与环境工程系交通与环境教授
超材料2024
和跨度•时间空间调节结构•主动和无吸收的超材料•手性和双异构性复合材料•具有极端参数的超材料•量子和超导型超材料 - 材料•碳纳米纤维，其他2D材料和其他2D材料•非元素•近距离Metamsials•近距离式METAMIALS METAMIADS METAMIALS METAMIALS• Photonic crystals and EBG structures • Antenna and absorber applications of metamaterials • RF and microwave metamaterials: design, properties, applications • Metamaterials for 5G (and beyond) applications • Millimeter wave/THz metamaterials and applications • Optical metamaterials and their applications • Acoustic metamaterials • Mechanical and elastic metamaterials • Metamaterials for nanoelectronics, nanophotonics and nanoantennas • Metamaterials for control of heat flow and radiation • Metamaterials for quantum electronics • Metamaterials for sensing • Metamaterials in naval and aeronautic applications • Biological and biomedical applications of metamaterials • Super-resolution and near-field imaging: effects and devices • Transformational electromagnetics,弹性动力学，流体动力学
通过交联提高半导体聚合物的强度、硬度和耐久性
π 共轭聚合物具有导体和半导体的电子功能性。理想情况下，它们还应具有工程塑料的机械稳定性，因为半导体聚合物的机械性能是决定器件应用的关键因素。然而，对半导体聚合物机械性能的大部分研究都集中在提高与“柔软度”相关的参数上，即低模量和高断裂应变。[1] 这一重点主要受到人们对可拉伸器件的兴趣驱动，例如柔性薄膜晶体管、太阳能电池和传感器。对增加柔软度的强调与半导体聚合物的许多引人注目的应用不相容，在这些应用中强度和硬度都是必需的。例如，与屋顶、道路、人行道、停车场以及车辆和航空表面集成的薄膜太阳能电池；
第二部分 力量的考验 1917–1919
1919 年，飞艇作为第一架飞越大西洋的飞机在航空史上占有一席之地。飞艇令人印象深刻，许多海军飞行员都极力主张采用它作为将空中力量带到海上的主要手段。其他人仍然认为飞机应该从舰队的战舰上起飞，而轻于空气的爱好者则指出飞艇在战争中的成功并敦促发展这种专业。这些主张的逻辑和这类航空类型的实用性并没有被忽视。20 世纪 20 年代，每个领域都有所发展。但即使战争结束了，支持航空母舰的情绪仍在高涨。1919 年，海军决定将一艘运煤船改装为航母。这个决定代表了一个温和的开端，它将在未来几年吸引众多船舶制造商、飞机设计师和海军战术家的关注。
ED170129.pdf - ERIC
摘要 1977 年，航空航天国家计划在实现其长期目标方面取得了稳步进展。航空领域的目标是提高飞行器的性能、能源效率和安全性。太空领域的目标是：(1) 更好的遥感系统，以生成有关地球环境的更复杂信息；(2) 具有成本效益的多功能太空运输； （3）了解地球、太阳系和宇宙的起源和过程。航空研究在开发技术方面取得了真正的进展，这些技术将使未来的运输飞机能够减少燃料消耗，最高可达 50%，同时降低噪音和时空排放。1977 年，美国“尝试”了 26 次太空发射，其中 24 次将 29 颗卫星送入轨道。（作者/BB）\。
飞机数字化整体解决方案及实施策略...
刘虎，吴哲 北京航空航天大学航空科学与工程学院 北京 liuhu@buaa.edu.cn 摘要 —针对飞机数字化设计平台建设中存在的问题与难点，提出了飞机数字化设计平台总体规划；提出了构建飞机数字化设计平台整体解决方案的总体思路；提出了将设计成果进行阶段分解、基于WBS（工作分解结构）分层组织设计活动的飞机数字化研发流程梳理方法；分析了各目标客户群的特点、需求和基本支撑要素；定义了飞机数字化设计平台的组成部分和架构框架；最后提出了基于设计阶段、设计部门、系统层级三个维度的实施策略。
从数字孪生视角看机械加工行业基于知识的数字阴影
本文通过提出数字影子 (DS) 的新愿景来解决决策辅助的数据管理和分析问题，该愿景将被视为未来数字孪生的核心组件。专家和人工智能产生的知识被转化为正式的业务规则并集成到 DS 中，以便在整个运行阶段表征物理系统的真实行为。该行为模型通过直接或衍生学习不断丰富，以改进数字孪生。所提出的 DS 依赖于数据分析（基于无监督学习）和知识推理引擎。它能够检测到事件，并且还能够解读其操作环境。提供了航空机械行业中此应用的一个例子，以强调该主张的可行性及其对车间绩效的潜在影响。
可充电lithium-ion-batteries for-foreless-smart- ...
抽象无线通信如今被视为一种破坏性技术。的确，即使有线系统可以轻松达到100％的可靠性，它也会引起大量的接线，这对质量的影响不高，对寿命也没有可忽略的影响。为了节省时间和计划，无线通信传感器显示为接线优化，可以快速安装而无需修改通用电气网络。，但是这种系统需要嵌入的能量。为了证明适合各种环境的无线技术概念的有效性，包括空间，航空或建筑物的有效性，在本文中描述了微型和自主锂离子电池的发展。在太空，飞机飞行，寒冷环境或收获条件中的原型表演进行了讨论。还引入了高于250Wh/kg或低温工作电解质（低于-20°C）的新化学物质。关键字：二级锂离子电池，极端环境，高能量，航空航天，收获1介绍，即面临对航空航天中高能量，轻质可充电电池的需求不断增长的，必须考虑到诸如温度，引力，真空或振动等环境限制。在高温下（高于100°C）或低温（降至-40°C，-60°C）的化学分布，具有高能或能力的高能量或能力，具有真空度或非常低压，并且额外的较薄构型和/或柔性，非常小的3D尺寸（少于几个MM3）成为这里的必要性。这些考虑因素导致了微型和自主液体电池的开发，以证明适用于各种环境的无线技术概念的有效性，包括空间，航空航天，军事或公共场所，范围从任务范围内，范围从几乎不需要的循环（例如启动申请）到需要千万千分之一的任务。涉及卫星，在地面进行测试以及-40°C和 +60°C之间的存储
