联系人:John Monk 南非 CSIR 航空系统能力专注于空气动力学分析、设计、开发和模拟、风洞测试、气动弹性服务、结构分析和飞机储备清关。设施包括高速、中速和低速风洞、水洞、级联测试设施、涡轮测试设施、UAS 集成实验室、模拟实验室和地面振动测试设施。典型活动包括无损检测、直升机结构和空气动力学技术、燃气涡轮发动机技术、空中武器流动和结构特性、储备运载和释放预测、计算流体动力学 (CFD)、国际地面振动测试 (GVT)、颤振分析和预测、颤振飞行测试软件和硬件系统、比实时任务模拟更快、实时飞行模拟、机械武器和储备集成以及飞机结构技术。
摘要。目的是强调环境和组织压力,即航空专业人员的压力和疲劳。安全是航空的主要驱动力;环境和组织条件,包括延长工作时间,对飞机维修专业人员的表现和飞机安全产生负面影响。正如机组人员和空中交通管制员的工作时间表受到航空监管机构的严格监控一样;但监管机构并不监控专业人员的工作时间表,他们要遵守航空从业者要求的延长工作时间表。作者通过针对航空专业人员的国际调查表明,错误与环境和组织的压力、压力和疲劳有关。这项工作还旨在证明监管机构需要监控飞机专业人员的工作时间表,以避免延长工作时间对飞机安全产生负面影响。作者给出了可能的诊断和建议,可用于帮助航空从业者和飞机维修人员建立安全文化以及飞机维修的决策和验证矩阵。
高管摘要混合动力推进可能在未来的空中运输系统中,有40多名乘客的区域飞机起着更为重要的作用,气候影响降低。在小子中,开发了两个混合电动区域(她)飞机概念,即保守的飞机和一个激进的概念。需要能量密度的电池技术来实现区域飞机的混合电力推进。此可交付的可交付结果报告了对Imothep工作包4(WP4)能量生成的框架内的全固定状态锂anode(ASS-LA)电池进行系统调查的结果。探索和说明了关于ass-la电池开发的一般策略。重点放在ass-la电池的关键组件上的开发,包括高性能复合阴极,健壮的混合固体电解质(HSE)膜和钝化的LI金属作为阳极。总共已经组装并测试了260多个2016型硬币细胞。未来重点是为航空应用开发高性能ASSB。专有权利声明:
IAC 2023 上展示了有关固体和混合推进系统的新概念和突破的各种实验和数值研究。阿联酋技术创新学院展示了利用火星和月球上现有的材料,用于混合火箭推进的原位推进剂生产的可能组合。巴西航空技术学院展示的反应分子动力学模拟结果揭示了铝颗粒钝化过程的根本机制,表明更好地理解这一机制可以确保固体推进剂中铝基部件的长期稳定性和性能。中国科学院空间研究所展示了一种具有推力矢量能力的透气喷嘴的概念设计。法国 ISAE-SUPAERO 展示了学生开发的使用 H 2 O 2 和 3D 打印 ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯)的混合火箭发动机的设计和测试结果。 Alpha Impulsion(法国)展示了一种非常原创的自噬混合火箭发动机的开发,重新审视了液体/粉末推进剂和结构塑料推进剂的各种组合的旧概念。华沙理工大学(波兰)展示了 Twardowsky 发动机测试活动的结果,从而使学生混合火箭发动机获得了飞行资格。
镍基高温合金GH3536广泛应用于航空航天工业,具有良好的强度和抗高温氧化性能。本研究采用选区激光熔化 (SLM) 工艺制备GH3536试件,并进行热处理 (HT),研究了SLM和SLM-HT试件的微观组织、残余应力、拉伸强度和硬度。实验结果表明,由于快速冷却,SLM试件处于过饱和固溶状态,残余拉应力沿制备方向周期性地存在于亚表面。热处理后,富钼碳化物从基体中析出,降低了固溶程度。此外,由于热处理,SLM引起的残余拉应力转化为压应力,亚表面残余应力的周期性分布消失。研究结果表明,热处理抑制了SLM试件的固溶强化和晶界强化,导致硬度和屈服强度降低,断裂伸长率增加53%。本研究可为SLM成形GH3536镍基高温合金的应用提供指导。
摘要 - 为了确保在设计阶段的早期系统的可靠性,使模型能够预测暴露于静电排放(ESD)的系统的行为变得至关重要。这是越来越多的必要性,因为嵌入式电子产品的数量正在增长,并且由于它们被用于人们安全的应用,例如汽车和航空应用。到目前为止,准静态保护设备的准静态模型成功地在失败预测(主要是硬故障)中提供了相当好的结果。今天,此类设备的频率范围的增加需要动态模型能够重现其瞬态行为。在本文中,我们调查了通常在频域中使用的线性设备建模的常规方法,可用于获得ESD保护设备的等效频率模型,ESD保护设备表现出非线性行为。提出并详细介绍了从传输线脉冲(TLP)测量中提取ESD保护香料模型的方法,以解决瞬态和频率模拟。我们证明,在明确的条件下,此类频率模型可以提供准确的结果,以预测与保护设备触发延迟相关的过冲。对模型的验证是在三个现成设备上的TLP和人类金属模型(HMM)条件下进行的。
航空工业近几十年来最重要的研究趋势之一是努力设计和生产“更多电动飞机”。在此框架内,电气技术在飞行控制系统中的应用虽然缓慢但正在逐步增加:从引入电传操纵系统开始,然后用纯机电执行器部分替换传统的液压/电液执行器。这种演变使我们能够获得更灵活的解决方案,减少安装问题并增强飞机控制能力。然而,机电执行器 (EMA) 远非成熟的技术,仍然存在一些安全问题,这些问题可以通过增加其设计复杂性并因此增加生产成本来部分限制。开发强大的预测和健康管理 (PHM) 系统可以提供一种无需复杂设备设计即可防止发生严重故障的方法。本文介绍了用于作为主要飞行控制执行器的 EMA 的综合 PHM 系统研究的第一部分;介绍并讨论了该应用的特点,同时提出了一种基于短时间飞行前/飞行后健康监测测试的新方法。电机绕组中的匝间短路被确定为最常见的电气性能下降,并提出了一种用于异常检测和预测的粒子过滤框架,该框架具有自调节非线性模型。因此,通过最先进的性能指标评估了特征、异常检测和预测算法,并讨论了它们的结果。
具体而言,AKOSH 将: 继续在工作场所开展执法和现场咨询工作。 以教育、协作和执法工作为目标,保护高危行业和职业的工人。 将教育、协作和执法工作重点放在保护特别脆弱和难以接触到的工人群体上。 确保在检查特定工作场所之前和之后,更有效地使用处罚作为促进合规的工具。 确保希望提供安全和健康工作场所的雇主能够获得各种教育工具,包括现场咨询。 确保教育、协作和执法工作能够满足小雇主(尤其是高危行业)的独特需求和情况。 在适当的情况下,根据阿拉斯加行业的独特需求和危险制定监管策略。 对最恶劣和最顽固的违规者使用最强大的执法工具。 使用高危目标 (HHT) 来针对伤亡率高的机构。 参加会议和行业贸易展览并维护展位。 采取积极主动的方法来解决战略规划过程中发现的危害。 与其他州和政府机构合作,包括工人赔偿局、矿业安全与健康管理局、环境保护部和国家海洋和航空管理局,以促进危害识别和适合管辖范围的转介程序。 继续发展 AKOSH 员工的技能,确保官员训练有素、知识渊博,并以公平、公正和一致的方式提供服务。
摘要:X 射线计算机断层扫描 (CT) 已成为检测金属增材制造 (MAM) 部件内部缺陷(如孔隙度、夹杂物、未熔合等)的首选无损检测 (NDT) 方法。此外,由于质量标准的建立以及制造系统、加工路线和检测手段的成熟,这种制造技术在航空航天领域的应用也日益广泛。例如,欧洲空间标准化合作组织制定了一项特定标准(由欧洲航天局 (ESA) 协调),用于 AM 质量保证、加工和空间应用要求 (ECSS-Q-ST-70-80C),表明应特别对关键结构和功能部件进行 CT 检查。同样,大型 OEM(原始设备制造商)也制定了自己的标准,将 CT 视为关键部件的强制性 NDT 方法,但其他技术(如渗透检测 (PT)、数字射线照相术 (DR) 或目视检查 (VI))也被认为是确保部件质量所必需的。本文介绍了硬件鉴定中不同 NDT 的各种应用示例:CHEOPS 太空任务的钛支架;PROBA3 的铝螺旋天线;JUpiter ICy 卫星探测器任务 (JUICE) 的铝支架;或其他航空部件,如 Clean Sky 2 IADP 演示器的铝整流罩和 RACER 直升机的结构钛襟翼配件。上述案例不仅将从检查的执行情况进行分析,还将从专门为 AM 开发或适应这种新型制造技术的不同标准和要求的应用进行分析。
摘要:Stelite-6/Inconel 718功能梯度材料(FGM)是一种耐热的功能梯度材料,在超高温度(650-1100℃)下具有出色的强度性能(650–1100°C),因此在航空通道和航空航天工程中具有潜在的应用,例如发动机涡轮机。为了研究初始温度对激光金属沉积(LMD)功能梯度材料(FGM)的微结构和性能的影响,本文使用LMD技术在两个不同的初始温度下形成Stelite-6/Inconel 718 FGM 718 FGM:室温和预加热(300℃)。分析内部残留应力分布,元素分布,微结构,拉伸特性和微硬度的100%Stelite-6至100%Inconel 718 FGM在不同初始温度下形成的10%梯度,在不同的初始温度下形成。实验结果证明,高初始温度有效地改善了内部残留应力的不均匀分布。预热减慢了熔体池的固定时间,并促进了气体的逃脱以及熔体池中元素的均匀扩散。此外,预热可降低梯度层之间的键合面积,从而增强层之间的冶金键合特性并改善拉伸性能。与在室温下形成的Stellite-6/Inconel 718 FGM相比,平均屈服强度,平均拉伸强度以及在300°C形成的Stellite-6/Inconel 718 FGM的平均伸长率增加65.1 MPa,97 MPa,97 MPa和5.2%。但是,高初始温度将影响材料的硬度。在300°C时形成的星状-6/Inconel 718 FGM的平均硬度比在20°C下形成的stellite-6/Inconel 718 FGM的平均硬度低于26.9 hv(Vickers硬度)。