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AD 2 - EGVO - 1 - 1 英国军事 AIP ODIHAM
1. 注意。所有奥迪汉姆程序均参考奥迪汉姆 QNH 飞行。QFE 可应要求提供。2. 任何复飞练习都需要在开始前通过 ATC 预订。这是为了避免与法恩伯勒交通发生冲突。3. 任何直升机 TAC 进近都需要在起飞前通过 ATC 预订。4. 禁止死角。所有复飞/复飞和低空进近都应沿跑道全长飞行。5. 直升机航线可变，北（1000 英尺 QNH）和南（800 英尺 QNH - 白天 / 1000 英尺 QNH - 夜间）。6. 固定翼目视航线以 1500 英尺 QNH 飞向跑道以南。7. 废弃跑道（滑行道 DELTA）。仅限奥迪汉姆直升机和轻型飞机在地面和悬停时使用。8. 直升机场：位于跑道 09/27 以北。方向：090/270 和 050/230 — 参见图表 D1 了解图片信息。9. 战术负载停车场 — 位于 27 号跑道 THR 南侧附近的各种非易碎障碍物。10. 直升机场仅限旋翼飞机使用，并由 ATC 决定。11. 来访的直升机入境 VFR 必须在 10 海里前呼叫 Odiham App 131·305。所有 IFR 抵达必须在 20 海里前呼叫 Odiham App 275·45P 或 131·305。12. 抵达任何航段时都必须达到 1000 英尺 QNH。希望加入航线的机组人员必须通知他们下降到航线高度的意图。13. 向北和向西出发的 VFR 飞机爬升至 800 英尺 QNH 经由请求的航段飞行。目视飞行规则 (VFR) 起飞，向南爬升至 1000 英尺 QNH。14. 非标准跑道照明；没有全向灯，RA/阈值灯不符合 RA3500 标准。15. 由于风化，许多表面标记在背景表面上的可见度较差。16. 槽口 19 仅用于起落架故障。ATC 将指示武装 AS 停放。17. ILS 不符合 PANS-OPS 标准。
AD 2 - EGQS - 1 - 1 UK MIL AIP LOSSIEMOUTH
救援设备：英国皇家空军洛西茅斯消防局目前使用以下车辆提供 ICAO 7 ARFF 响应 - 1 辆快速干预车 (RIV) 和 2 辆大型泡沫车 (MFV2)，使用性能等级 B 泡沫。DFSR 02 表 1，ICAO 7 最低可用灭火剂量。水容量 1 x RIV = 2275 升，2 x MFV = 13650 升，总计 = 15925 升。RIV 水箱容量 -2275 升 泡沫箱容量 -275 升 组合排放率监测器和前泡沫输送 2000 升/分钟 (LPM) 干粉 100 公斤，每秒 2 公斤。MFV 水箱容量 -6825 升 泡沫罐容量 -820 升 组合排放率监测器和前泡沫输送 5000 LPM 干粉 100kg，每秒 2kg。上述 ARFF 车辆组需要 1 辆额外的车辆才能达到 ICAO 8 的要求，并且需要额外的人力。
AD 2 - EGXT - 1 - 1 英国军用 AIP WITTERING
英国皇家空军。RAF Wittering Peterborough Cambridgeshire PE8 6HB。周一至周五联系 ATC Mil：95351 7050 民事：(01780) 417050 MOB：07580 882090。周末联系：ATC Mil：95351 x 7505。民事：(01780) 417505。传真：ATC Mil：95351 7506。民事：(01780) 417506。wit-airops-stnops@mod.gov.uk www.raf.mod.uk/our-organisation/stations/raf-wittering/
AD 2 - EGWN - 1 - 1 UK MIL AIP HALTON
1.一条公共人行道沿着东部边界延伸，一条公共道路沿着西南边界延伸。2.飞机有时会在机场公布的时间之外飞行。建议所有飞机在当地飞行时拨打 Halton 电台。3.注意：在东向西南风中接近 07 和 20 号跑道时可能会出现湍流，在西向西北风中接近 25 号跑道时可能会出现湍流。4.07、20 和 25 号跑道入口处有高大的树木。5.机场割草车于周一早上（3 月至 10 月）在跑道上作业。6.该地区经常有红鸢翱翔，成群的海鸥经常被机场吸引。7.可应要求提供有限的 BCU 活动。
AD 2 - EGDR - 1 - 1 英国军用 AIP CULDROSE
1. 警告。由于靠近围栏，06/24、18/36 和 29 号跑道的 RESA 不符合要求。2. 警告。不允许 FW IFR 进近 18/36 号跑道。3. 警告。由于在 MADS 之前安装，所有进近灯均不符合要求。4. 警告。18/36 和 06/24 号跑道因间隔大且无高强度侧灯，不符合精密进近要求。5. 密集直升机操作，在 AD 20 海里处，紧急呼叫 CULDROSE APPROACH。6. 同时使用 LHC 和 RHC。7. 可能使用多条跑道。8. 电路 - 1000 英尺 QFE。9. 在 AD 2 海里范围内时，直升机不得超过 500 英尺 QFE。 36 号跑道 FPAG 右舷，长 60 米。11. 军事滑翔在周末和公共假日进行 SR-SS。信息可拨打 118·685（Culdrose Gliding）。
AD 2 - EGQL - 1 - 1 英国 MIL AIP LEUCHARS
5.除非操作需要，否则禁止使用再加热 2100-0630（S）+1（W）。当地区域噪音消减程序和监管避让适用如下（参见 C1）a. 应避开 Dundee 和 St Andrews 2000 英尺/0·5 海里。b. 收到 ATC 通知后，应避开 Balmullo Quarry（N56 22.52 W002 56.37）3000 英尺/0·5 海里。c. 应避开 Kinshaldy Stables（N56 24.13 W002 49.87）和 Edenside Stables（N56 21.35 W002 52.35）2000 英尺/0·25 海里。轻型飞机应尽最大努力避免在 2000 英尺以下直接飞越。d. 应尽最大努力避免在以下所有当地城镇和村庄（噪音敏感地点）2000 英尺以下直接飞越。e. 收到 ATC 通知后，不应在 2000 英尺以下飞越圣安德鲁斯林克斯。在其他所有时间，应尽最大努力避免在 2000 英尺以下直接飞越。
AD 2 - 埃及 - 1 - 1 英国 MIL AIP MARHAM
1.斯卡尔索普活动。所有在斯卡尔索普执行 CAS、JFAC 或空投/空投活动的 AS 均应通过 VHF 124·155 联系英国皇家空军马哈姆基地。2.填埋场。大量海鸥。以 N52 42·40 E000 28·48 为中心，半径为 0·5 海里的圆圈。SFC - 1000 英尺高程。3.接近 VL 停机坪的 F-35B 可以复飞，继续在跑道 05RH/23 以南和 01/19RH 以西飞行，直到重新进入目视飞行。4.ASMT 将在 1100-1115 之间对 NE HAS 站点位置 523858N 0003409E SFC-49m (161ft) AMSL / SFC-24m (79ft) AGL 的机场的起重机进行每周例行维护。5.Rwy 01 和 19RH 现已投入使用，并带有非标准 STOL 条带标记。6.UCCL 是 U/S。7.STOVL 配置的 F35 飞机是尾流湍流的超级类别。8.高尔夫滑行道附近的桅杆距离很近，因此只适合 F35。9.Alpha 滑行道上的高标牌影响低引擎空调（例如KC135）。低引擎大型空调不得使用滑行道。10.所有 OOH 飞机和车辆移动都必须始终在 MRE 和 Tower Freq 上进行盲目呼叫。11.高速喷气式飞机在 MRM QNH 上不得低于 1,100 英尺的高度使用 ESA，旋翼机和 CAT A 飞机不得低于 600 英尺的高度使用 ESA。12.在 OOH 平民行动期间，TRC 将不配备工作人员。
AD 2 - EGDY - 1 - 1 英国军事 AIP YEOVILTON
备注：军用飞机 24 小时 PNR。来访民用飞机通过运营分机 5497/5498 严格 24 小时 PPR。运营人员配备 HO。位于约维尔顿的飞机可以 H24 飞行。过境飞机在公布时间以外穿越 MATZ 之前必须盲目呼叫约维尔雷达。休闲飞行和滑翔在公布时间以外进行。警察/搜救/空中救护车获准在公布时间以外穿越 ATZ。警察/搜救/空中救护车应呼叫约维尔 Twr 120·805，活动发生时会受到监控。来访飞机应注意，位于约维尔顿的古董飞机可能会在机场的草地上飞行。
AD 2 - EGXE - 1 - 1 英国军事 AIP LEEMING
备注：当地交通法规 - 跑道使用：过度使用推力或下洗气流会对皇家空军利明基地的阻拦屏障造成严重损坏。因此，来访的喷气式飞机和大型固定翼飞机（干式或再加热推力大于 10,000Ib）（或喷气式/大型飞机/旋翼飞机具有显著的喷射流/下洗气流）在施加再加热/全功率之前，应从跑道入口向前移动至少 500 英尺。机组人员应适当更新其 TKOF 数据。必须向 ATC 请求再加热起飞，并且应避免低空悬停飞机在进近时直接在屏障上方产生过度下洗气流，除非出于飞行安全原因需要。着陆后，正在使用的跑道东侧被指定为多架飞机恢复的慢速通道。