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COPPA 理论与政策分析 - AIS 电子图书馆
儿童数据隐私和人工智能生成的数据版权的作用是当今智能社区中的一个重要话题。政策制定者、信息安全学者和家长必须在儿童的隐私权和成长与未来互联网上潜在的人工智能数据版权侵权之间取得平衡。本文的目的是提高人们对未来潜在的人工智能生成的儿童数据隐私版权侵权的认识。通过对信息流、隐私和活动理论的考察，本研究确定了儿童数据隐私保护来源以及潜在的人工智能儿童数据版权侵权机会。此外，本研究对 76 项公共隐私政策进行了基准测试，以将儿童数据隐私文献与现实世界的政策趋势进行对比。本研究通过确定儿童数据隐私方面的差距并引入 COPPA 活动模型来帮助解释一种潜在的 AI 推论，扩展了信息安全 AI 数据版权知识体系。
2021 年年报 - 认可机构及本地注册机构登记册
重要免责声明：本文件所含信息来自多个来源，泰国商业银行股份有限公司（“本行”）无法在所有情况下确认此类数据的准确性和完整性，尤其是来自本行外部的数据。此外，任何前瞻性陈述都可能发生变化，因为市场条件和实际结果可能与预测不同。本行对本文件所含信息的准确性或完整性不作任何形式的陈述或保证。
R4A 机载 AIS 应答器 - Fuji Metalock
R4A 每天在多种类型的飞机上运行，包括直升机、飞机和无人机。应答器接收来自配备 AIS 的船只和飞机 VHF 覆盖范围内的其他 AIS 站的数据，如果启用传输，数据也可以发送到其他单元。接收到的数据以标准 AIS 格式输出，并可供外部显示系统等处理。右侧地图显示了瑞典军用侦察机飞行测试的图。最远的船只距离飞机超过 200 海里。
R4A MKII 机载 AIS 转发器 - 萨博
目前，R4A 转发器每天在多种类型的飞机上运行，包括直升机、飞机和无人机。转发器从配备 AIS 的船只和飞机 VHF 覆盖范围内的其他 AIS 站接收数据，如果启用传输，数据还可以发送到其他单元。接收到的数据以标准 AIS 格式输出，并可供外部显示系统等处理。右侧地图显示了使用瑞典军用侦察机 FSR890 进行飞行测试的图。最远的船只距离飞机超过 200 海里。
糖尿病和高血压的设计分析 - AIS eLibrary
代尔夫特理工大学，计算机科学学院，代尔夫特，荷兰；电子邮件：lpasimons@tudelft.nl、MANeerincx@tudelft.nl、CMJonker@tudelft.nl 摘要 越来越多的领跑者患者和从业者希望利用最先进的科学通过生活方式快速治愈富贵病。然而，每年新的健康研究数量（>500,000 项）令人难以置信。如何快速评估最先进的技术并利用新机会让患者快速 DIY（自己动手）改善健康？为了开发一种健康文献混合 AI 来帮助 DIY 快速改善健康，我们分析了用户端功能需求。针对高血压和 T2D（2 型糖尿病）进行了跨案例设计分析，这是我们社会中的两种主要心脏代谢疾病。我们的分析表明，目前的 DIY 健康支持是“淡化”建议，倾向于医疗化而不是赋予患者权力。我们提出了混合 AI 用户需求，并讨论了 2030 年混合 AI 健康支持系统如何激发健康和治疗领域的新工作方式。
HCAI 文献综合回顾 - AIS eLibrary
本文探讨了以人为本的人工智能 (HCAI) 的演变，这是人工智能 (AI) 设计、开发和部署的一个新兴视角。它概述了 HCAI 定义，从文献中最成熟的定义到不太常见的定义，强调了各种重点以及它们之间的共同理解。基于评论，本文提出了一个新的综合 HCAI 定义，综合了不同定义的主要特征。我们的 HCAI 定义强调了了解参与和受影响人群的必要性。为了识别和理解他们的需求和价值观，新定义强调使用以人为本的设计方法。在 HCAI 环境中，需求和价值观主要通过增强和控制的概念来体现。增强是指使用人工智能来增强人类的能力和表现，而不是用机器取代人类。另一方面，控制涉及人工智能系统的治理和管理，以确保它们合乎道德且安全地运行。本文强调了人工智能和信息系统研究人员之间的合作对于推进人机交互议程和确保人工智能服务于社会利益的重要性。关键词：以人为本的人工智能、人机交互、人工智能、以人为本的设计、增强、控制。
多目标跟踪和检测，融合 RADAR 和 AIS...
为了安全航行，自主船舶应该能够跟踪其他船舶和障碍物的位置和运动，这就涉及多目标跟踪问题。此外，雷达和自动识别系统 (AIS) 是两种常用于跟踪海上目标的船上传感器。在自主航行中，这两种传感器的融合利用互补信息并处理冲突数据，变得越来越重要。然而，由于多目标跟踪方法不成熟，当某些单个传感器漏检或两个传感器之间发生冲突时，很难系统地讨论融合问题。随着新的多目标跟踪方法的提出，本文首先提出了一种基于最新的随机有限集 (RFS) 滤波器——泊松多伯努利混合 (PMBM) 滤波器的 RADAR 和 AIS 顺序测量级融合方法。本文对使用顺序融合和单独使用传感器信息的性能进行了比较。然后将基于 PMBM 滤波器的 RADAR 和 AIS 顺序融合应用于实际海事案例。给出了跟踪结果并分析了性能。
从 AIS 过渡到 AIM 的路线图 - 国际民用航空组织
22.附件 15 — 航空信息服务中的现行标准以产品为中心，不提供数字数据交换所需的规范。过渡到 AIM 的核心要素是原子数据元素在字段名称、字段类型和字段定义方面的精确标准化。这将以标准航空数据字典（也称为元数据注册表）的形式提供。此外，需要根据特征、属性和关联定义字段的标准结构化分组。这将以航空信息的标准概念模型的形式提供。最后，需要商定维护数据集的机制，使之在不同组件之间保持最新。这将以航空数据的标准交换模型的形式提供。这些模型的演变将在全球范围内组织，以确保服务的连续性，同时考虑到创新和新要求。
R40 AIS 基站 - GreenFinder 亚洲
Saab TransponderTech 的 R40 基站是 IALA 定义的物理 AIS 岸站的主要组成部分。其主要目的是从在基站覆盖范围内航行的配备 AIS 的船只接收数据并向其传输数据。这样就可以高效地监控和跟踪船舶运动。R40 可以独立安装，也可以集成到网络中，例如市场领先的 Saab AIS 网络。
AIS LLC的可持续性和减少排放计划
•公司总监：提供战略监督并支持ESG和技术团队，以确保可持续性和排放减少计划的实施。验证排放数据并确保与公司可持续性承诺保持一致。•ESG管理器：监督排放跟踪，数据验证和记录，以确保遵守可持续性目标和监管要求。与技术团队合作，将排放量减少到公司歌剧中。•技术和歌剧团队：领导排放的实施，包括能源效率改善，设备升级和操作量调整，包括能源效率的提高。有义务与ESG Manager协调所有ACɵVI，以确保与AIS LLC的环境要求和可持续性承诺保持一致。负责确保符合供应链可持续性要求和与采购相关的跟踪排放。•高加索清洁能源持有：进行独立审查以验证排放数据，评估可持续性绩效并确保排放的尚未降低策略