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遥控飞机系统往复式发动机冷却的飞行测试过程
Falco Evo 飞机为短机身飞机，采用推进式螺旋桨，高鸥翼，尾翼安装在吊杆上。机翼的翼型针对低雷诺飞行进行了优化，装有 6 个襟副翼，分为三个部分：左半翼、右半翼和中央部分。H 形尾翼由水平稳定器（支撑两个升降舵）、两个垂直尾翼（支撑方向舵）和两个吊杆（将尾翼连接到机翼中央部分）组成。推进系统以推进式配置安装在机身后舱内。重油四冲程发动机有三缸直列发动机、直接喷射和液体冷却。下图 2-1 显示了安装有螺旋桨的 Falco Evo 发动机的 3D 表示。
航空航天工程 - NASA 技术报告服务器
介绍了一种有效计算复杂二维结构上湍流可压缩流的方法。该方法在整个流场中使用完全非结构化的网格，从而能够处理任意复杂的几何形状，并在粘性和非粘性流场区域使用自适应网格划分技术。网格生成基于局部映射 Delaunay 技术，以便在粘性区域生成具有高度拉伸元素的非结构化网格。使用有限元 Navier-Stokes 求解器对流动方程进行离散化，并使用非结构化多重网格算法实现快速收敛到稳态。湍流建模是使用一种廉价的代数模型进行的，该模型可用于非结构化和自适应网格。计算了多元素翼型几何的可压缩湍流解，并与实验数据进行了比较。作者
航空工程 - NASA 技术报告服务器
介绍了复杂的二维配置。该方法在整个流场中使用完全非结构化的网格，从而能够处理任意复杂的几何形状，并在粘性和非粘性流场区域中使用自适应网格划分技术。网格生成基于局部映射的 Delaunay 技术，以便在粘性区域中生成具有高度拉伸元素的非结构化网格。使用有限元 Navier-Stokes 求解器对流动方程进行离散化，并使用非结构化多重网格算法实现快速收敛到稳态。湍流建模使用廉价的代数模型进行，该模型用于非结构化和自适应网格。计算了多元素翼型几何的可压缩湍流流动解，并与实验数据进行了比较。作者
238 注意：双期学术核心课程可能利用...
注意：双期学术核心课程每学期最多可使用第二小时课程 10 次。只有课程委员会才可批准豁免。DFF 对核心外语课程有临时豁免。航空学（航空工程）由航空系 (DFAN) 提供航空工程 210。航空学基础。3(1)。飞机设计、流体力学、翼型和机翼空气动力学、稳定和加速飞机性能以及稳定性和控制简介。飞机的跨学科设计综合、分析和决策（包括经济、政治和其他非技术考虑因素）以满足当代要求。本课程适用于已宣布或正在考虑宣布航空工程专业的学员。期末考试。先决条件：计算机科学 110。核心课程：机械工程 220。学期学时：秋季或春季 3 个。
高雷诺数二维风洞试验分析...
摘要。欧盟 FP7 AVATAR 项目 (大型转子先进气动工具) 已在 DU00-W-212 翼型上以及两个不同的测试设施上进行了高雷诺数的 2D 风洞测试：位于哥廷根的 DNW 高压风洞 (HDG) 和 LM Wind Power 内部风洞。两个测试都执行了两种雷诺数条件：300 万和 600 万。在 300 万雷诺数测试中，两个风洞的马赫数和湍流强度值相似，而在 600 万雷诺数下则存在显著差异。本文对从两个风洞获得的数据进行了比较，结果显示，在 300 万雷诺数下具有良好的重复性，而在 600 万雷诺数下存在差异，这与不同的马赫数和湍流强度值一致。
PLTW Aerosp Ace Engineering
PLTW航空航天工程本课程介绍了飞行和空气动力学的原则，并为应用工程原理奠定了基础。这种空气动力学课程的重点是研究空气围绕机翼的流动。学生将与技术进行互动，该技术模拟了各种翼型设计并确定各种形状的气流。本课程还引入了航空工程作为跨学科行业，包括其他工程领域。学生将学习工程设计过程，其中包括定义需求或问题，研究相关的原理和解决方案，创建设计，测试原型，评估和重新设计。还将探索飞机性能与工程其他方面（例如设计跑道）之间的关系。学生将学习分析和解释数据以提高性能。参加肯塔基技术学生协会会大大增强教学。
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介绍了一种有效计算复杂二维结构上湍流可压缩流的方法。该方法在整个流场中使用完全非结构化的网格，从而能够处理任意复杂的几何形状，并在粘性和非粘性流场区域使用自适应网格划分技术。网格生成基于局部映射 Delaunay 技术，以便在粘性区域生成具有高度拉伸元素的非结构化网格。使用有限元 Navier-Stokes 求解器对流动方程进行离散化，并使用非结构化多重网格算法实现快速收敛到稳态。湍流建模是使用一种廉价的代数模型进行的，该模型可用于非结构化和自适应网格。计算了多元素翼型几何的可压缩湍流解，并与实验数据进行了比较。作者
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介绍了一种有效计算复杂二维结构上湍流可压缩流的方法。该方法在整个流场中使用完全非结构化的网格，从而能够处理任意复杂的几何形状，并在粘性和非粘性流场区域使用自适应网格划分技术。网格生成基于局部映射 Delaunay 技术，以便在粘性区域生成具有高度拉伸元素的非结构化网格。使用有限元 Navier-Stokes 求解器对流动方程进行离散化，并使用非结构化多重网格算法实现快速收敛到稳态。湍流建模是使用一种廉价的代数模型进行的，该模型可用于非结构化和自适应网格。计算了多元素翼型几何的可压缩湍流解，并与实验数据进行了比较。作者
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介绍了一种有效计算复杂二维结构上湍流可压缩流的方法。该方法在整个流场中使用完全非结构化的网格，从而能够处理任意复杂的几何形状，并在粘性和非粘性流场区域使用自适应网格划分技术。网格生成基于局部映射 Delaunay 技术，以便在粘性区域生成具有高度拉伸元素的非结构化网格。使用有限元 Navier-Stokes 求解器对流动方程进行离散化，并使用非结构化多重网格算法实现快速收敛到稳态。湍流建模是使用一种廉价的代数模型进行的，该模型可用于非结构化和自适应网格。计算了多元素翼型几何的可压缩湍流解，并与实验数据进行了比较。作者
光伏电池作为无人机 (UAV) 能源的应用——案例研究
摘要。近几年，可再生能源 (RES) 进入了运输行业。在可以直接使用可再生能源供电的设备中，无人机 (UAV) 市场正在快速发展。在这种情况下，主要使用太阳能。光伏模块主要位于机翼上，因此通常需要使用效率低于平板光伏电池的柔性光伏电池。这项研究证明，从空气动力学的角度来看，通过部分扁平化来修改翼型几何形状是没有好处的。光伏板上较低的能量转换必须通过能量存储和能量管理系统来平衡。使用 TRNSYS 软件对安装在 AGH 太阳能飞机上的示范装置的性能进行了建模。获得的结果允许确定六个月内生产、储存和使用的能量量。