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分析工具在航空公司飞行安全中的作用
本报告讨论了分析工具在航空公司飞行安全管理系统中的作用。它总结了 GAIN 工作组 (WG) B 开展的几项活动的调查结果，这些活动旨在确定和记录航空公司飞行安全部门对分析方法和工具的使用情况，以及确定改进分析方法和工具的需求。该报告还讨论了 GAIN 计划可能采取的未来行动，以支持和促进此类工具的更广泛使用。该报告是 WG B 于 2003 年 6 月发布的上一份报告《分析工具在航空公司飞行安全管理中的作用》的扩展和更新版。当前版本进一步强调了正式安全管理系统 (SMS) 在航空公司运营中日益重要的作用，并反映了 WG B 最近的活动。
航空公司实施大型机敏捷开发 - Adaptigent
Adaptigent 使组织能够释放其核心系统的潜力，从而实现企业级创新。该公司的产品以 Adaptive Integration Fabric 为主导，通过创建动态、无代码层帮助 IT 组织提供实时、业务就绪的结果，该层允许现代应用程序访问遗留系统中的全部数据宝库。凭借 35 年以上的数字化转型专业知识，它受到许多全球最大公司的信赖——瑞士信贷、AXA、洛克希德马丁和卡特彼勒——以加速他们的 IT 现代化工作。
hcm349 课程名称：航空管理简介 1
商业航空服务业竞争极其激烈，对安全极为敏感，技术含量高。人、员工和客户，而不是产品和机器，必须是组织核心竞争力的舞台。航空公司的成功，就像任何其他商业组织一样，在很大程度上取决于影响组织结构、战略、文化和众多运营活动的管理决策。该行业是一个知识型服务市场，要求从业者或管理者掌握扎实的管理理论和实践知识。有些经理能够根据他们在工作中的实践经验做出正确的决定。其他人能够做到这一点是因为他们在学校获得的知识。总而言之，学术知识并不是浪费，因为它为所做决定提供了理由。
在航空业部署人工智能和生成式人工智能
关于 LEK Consulting 我们是 LEK Consulting，一家全球战略咨询公司，与企业领导者合作，以抓住竞争优势并扩大增长。我们的洞察力是重塑客户业务轨迹的催化剂，发掘机遇并帮助他们掌握关键时刻。自 1983 年以来，我们的全球业务遍及美洲、亚太地区和欧洲，为各行各业的领导者提供指导，从跨国公司到新兴创业企业和私募股权投资者。想要了解更多信息？请访问 lek.com。
Diggintravel 2021 年航空公司数字趋势报告
PROS Holdings, Inc. (NYSE: PRO) 提供 AI 驱动的解决方案，以优化数字经济中的销售。PROS 解决方案使公司能够在全渠道环境中快速、精确、一致地定价、配置和销售其产品和服务。我们的客户是其市场的领导者，他们受益于数十年融入我们行业解决方案的数据科学专业知识。如今，PROS 的专业知识涵盖航空收入管理、团体销售、动态定价、数字零售和分销。PROS 解决方案为 80% 的航空市场、57% 的全球航空运输和每年售出的超过 20 亿张机票提供支持。PROS 还具有 IATA NDC 4 级能力。
航空业的 IT 治理：多案例研究
对于大多数组织而言，成功实现业务目标直接取决于技术支持的程度和能力。在这样的环境中，对技术使用的治理与任何其他公司治理功能一样重要。事实上，IT 治理是公司治理的一个子集和组成部分。有效的 IT 治理支持业务目标，最大化业务对技术的投资，并适当管理与 IT 相关的机遇和风险。IT 治理确保实现 IT 目标并降低 IT 风险，从而 IT 提供价值来维持和发展业务。IT 治理推动 IT 与业务之间的战略协调，必须明智地衡量绩效。良好的 IT 治理对于管理服务、保护信息、保护隐私和培养公司知识以发展以及承受全球和本地发生的经济和社会变化至关重要 [4]。电子商务是 IT 的巨大投资之一。电子商务投资巨大且风险大。每个组织都应该有一个全面的衡量标准来预测项目的风险、收益和收益。组织可以通过实施有效的 IT 治理工具来解决这种情况。
评估长途低成本航空的商业模式
加尔戈蒂亚斯大学商学院航空管理学士学生摘要：本文探讨了长途低成本航空商业模式如何通过颠覆性创新影响航空业。LDLC 商业模式正在获得关注，并将挑战主流市场的传统网络运营商。因此，长途航空旅行即将发生重大战略变化，要求现有企业调整其方法。我们提出了避免、接受和拥抱 LDLC 商业模式的各种战略应对方案，现有参与者可以考虑这些方案以保持其在这个不断发展的市场中的竞争地位。本文为航空公司经理在面对行业内潜在的颠覆性创新时寻求重新评估其组织战略提供了宝贵的见解。关键词：低成本航空公司、航空战略、商业模式、颠覆性创新 1. 简介” “ 平价商业模式和低成本航空公司在短途和中途航空旅行中的兴起和持续繁荣彻底改变了航空业。各个地区都出现了新的领导者，包括西南航空、瑞安航空、巴西航空、迪拜航空、亚洲航空和捷星航空，它们占据了相当大的市场份额（CAPA，2019），给现有航空公司带来了巨大的财务压力。为了有效地满足中短途旅行市场的需求，低成本航空公司和传统航空公司（以及现在影响力较小的包机航空公司）一直在探索其价值产品的各个方面，以开发极其实惠、高度独家或组合的商业模式，这些模式甚至可能以不同的品牌存在于同一航空集团内（（Corbo，2017）；（Fageda 等，2015））。新的颠覆者本身已发展成为成熟的参与者（（Corbo，2017）短途和中途航空旅行业务战略已经融合在一起（Daft＆Albers，2012），另一种业务模式创新，即长途低成本业务模式，正变得越来越流行，并对行业构成了威胁。这种长途低成本方法的有效性已受到近十年的严格审查。长途运营特征的显著差异表明，与网络运营商竞争对手相比，大陆低成本航空公司的潜在成本降低可能无法实现（（Poret et al。，2015）；（Francis et al。，2007））。许多不成功的努力（如先驱性的 Laker Airways）和可能的挫折（例如最近关于挪威航空快运生存的猜测）凸显了长途低成本运营显然脆弱的财务可持续性（Morrell，2008）。然而，在飞机上
