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海拔和含氧量 - ISPUB.COM
1.Razmjou, S. (1996).高温下的心理负荷：压力状态分析框架。航空、航天和环境医学，67(6)。2.Hancock, P. (1985)。环境压力对技能表现的影响。航空、航天和环境医学。57(1): p. 59 3.Sanders, A.& Meislin, H. (1983)。海拔变化对桅杆服压力的影响。急诊医学年鉴。12(3): p. 140-144 4.Sharp, G. (1978).航空医学。TriMed Books Ltd. 5.Sharp, G. (1978).航空医学。TriMed Books Ltd. 6.Kamikori, G., Hoyt, N., Eddington, P., Young, M., Durkot, M., Forte, V., Brunhart, A., Lugo, M., & Cymereman, A.(1990).慢性缺氧对微型猪咖啡因和心脏绿药代动力学的影响。航空、航天和环境医学。66(3): p. 247 - 250 7.De Angelis, C., Ferri, C., Urbani, L., Farrace, S. (1996).急性缺氧暴露对电解质和水代谢调节激素的影响。航空、航天和环境医学。67(8) 8.Fujimoto, K., Matsuawa, Y., Hirai, K, Yagi, H., Fukushima, M., Shibamoto, T., Koyama, S., Levine, B., Kobayashi, T. (1989).易患高原肺水肿 (HAPE) 的受试者在高海拔地区夜间呼吸模式不规律：初步研究。航空、航天和环境医学。66(2): 第 786 - 791 页
位置、地点、高度测量
为了将垂直间隔降至最低标准，需要精确监测飞机的巡航高度。这里关注的重点是测量飞机高度和海平面之间的距离。该距离可以通过机载气压高度计估算，也可以通过机载或地面站的电子无线电波系统测量。第一类设备的指示称为压力高度，或简称为高度，而第二类设备的指示称为几何高度或简称为高度。空中交通管制 (ATC) 中心的高度信息基于飞机应答器系统在收到由二次监视雷达发送的适当询问（称为模式 C 询问）后发送的压力高度测量值。实际上，高度信息是通过表示压力/高度关系的公式转换为高度指示的大气压力测量值。当飞机获准飞行高度时，实际上意味着飞行员必须继续在等压面上飞行。然而，高度测量系统可能会出现系统误差（偏差），这些误差对于每架飞机来说都是不同的，并且会严重影响安全性。因此，高度测量
高度报告标准 - Redimec
SAE5-35 是一种固态 -1000 至 35,000 英尺高度数据系统，可将压力高度转换为数字输出，如 SSR 压力高度传输国际标准中所述。SAE5-35 的数据输出以 29.92 英寸 HG（1013 毫巴）为基准。SAE5- 35 旨在为 GPS 和地形感知系统以及 C 模式转发器提供高度数据。SAE5-35 向转发器输出 Gillham Grey 码和两个独立的 RS232 数字输出，可供 GPS 或需要此格式的其他系统使用。此外，SAE5-35 还包括 SANDIA 航空航天独有的高度飞行监控 (AIM) 功能。通过添加可选的面板安装开关和信号器，AIM 模式将监控飞机是否偏离选定高度，并向飞行员发出通知。
有条件许可对高度偏差的影响
随着依赖管制员飞行员数据链通信 (CPDLC) 的新交通管理功能的实施，飞行员和空中交通管制员之间的通信复杂性将会增加。在这里，我们研究了条件许可（定义为包含操作开始或完成时间条件的消息）与高度偏差之间的关系。此分析的目的是确定观察到的飞行员错误的因果因素和促成因素，并推荐错误缓解策略。为了了解条件许可和高度偏差之间的关系，我们分析了 1) 提交给航空安全报告系统 (ASRS) 的报告、2) 2014 年至 2017 年美国 (US) 海洋空域的 CPDLC 通信，以及 3) 北大西洋空域最近发生的大高度偏差和纽约海洋控制区报告的高度偏差。结果进一步加深了我们对导致飞行员在复杂许可下出错的人为因素问题的理解，并可用于促进程序和培训的开发，以确保 NextGen 功能中有效和高效的人机系统集成。
高空平台系统 - GSMA
这些系统已经很完善，是卫星电视广播和固定连接服务的基础。GEO 卫星可以与低成本接收器（如抛物面天线）配合使用，这些接收器指向天空中的固定位置，无需依赖任何昂贵的跟踪设备。但是，缺点是，当通信距离超过 35,000 公里时，飞行时间会变得很长，并且卫星的光束会分散在很大的表面区域上。这意味着 GEO 卫星不适合双向延迟敏感服务，并且它们无法提供与地面系统一样多的单位面积容量。
迈向共同过渡高度 - TheAirlinePilots.com
机场。陆地或水面上划定的区域（包括任何建筑物、设施和设备），旨在全部或部分用于航空器抵达、起飞和地面活动。 机场海拔。着陆区最高点的海拔。 航空信息出版物（AIP）。由国家发布或经国家授权发布的出版物，包含对空中航行至关重要的持久航空信息。 航空器。任何能在大气中利用空气反作用力（空气对地球表面的反作用力除外）获得支撑的机器。 空中交通。在机场机动区飞行或作业的所有航空器。 空中交通管制许可。授权航空器在空中交通管制单位规定的条件下飞行。 注 1：为方便起见，“空中交通管制许可”一词在适当的上下文中使用时通常缩写为“许可”。注 2：缩写词“许可”前面可以加上“滑行”、“起飞”、“离场”、“航路”、“进近”或“着陆”等字眼，以表明空中交通管制许可涉及的飞行特定部分。 空中交通管制指令。空中交通管制部门为要求飞行员采取特定行动而发布的指令。 空中交通管制服务。为以下目的提供的服务：a) 防止碰撞：b) 加快和维持
高度偏差：容错系统的故障
7.缺乏听觉接近高度警报 ...................................................................... 13 8.高性能低空改平 ...................................................................................... 14 9.含糊的速记和未设置的高度计 ...................................................................... 15 10.对自动飞行系统的错误信任 ............................................................................. 16 实地研究结果 ............................................................................................................. 17 建立系统描述 ............................................................................................................. 17 任务分析术语 ............................................................................................................. 18 表示系统 ............................................................................................................. 18 行动理论 ............................................................................................................. 19 高度变化任务要素的时间顺序 ............................................................................. 20 听取并记录许可 ............................................................................................................. 21
复飞期间高度损失 - BEA
11:14:14，在 401 英尺高度和 117 英尺高度，机组人员按下动力杆上的 TO/GA 按钮（下图 1 中的 点）进入 TO/GA 模式，并设置机头上仰姿态。由于 A/T 脱离后未手动启动，因此它没有自动启动，机组人员手动将动力杆向前推到对应于 N1 约 90% 的位置。飞机在恢复高度之前达到了最低无线电高度表高度 73 英尺。MASTER CAUTION 灯亮起十二秒（3）。尽管控制杆 (4) 上有向下机头的输入，但发动机推力和机头上仰配平的自动增加使俯仰角增加到 18°，略高于飞行指引仪 (F/D) 水平杆 (15°)。垂直速度迅速增加到 4,000 英尺/分钟。
高空平台系统 - GSMA
每种用例在不同国家/地区都有相当独特的挑战和特点，因此通用的 HAPS 平台解决方案似乎不可能满足所有不同场景的需求。强烈建议仔细分析目标用例，考虑地理、社会和经济方面。由于分析是由 MNO 进行的，没有关于潜在 HAPS 解决方案的详细输入，因此结果仅提供了初步的粗略指示。但是，还与不同的 HAPS 供应商进行了初步讨论。在这些讨论中，HAPS 供应商指出了不同的成本案例，导致一些用例被更积极地看待，而其他用例在部署 HAPS 的商业案例方面被更消极地看待。未来需要与 HAPS 供应商进行进一步深入合作，以得出更切实的结论。人们还承认，HAPS 供应商未来将有成本改进的空间，例如由于技术的成熟和扩展。
低空部署纳米卫星用于大气
气候行动是实现可持续发展的关键要素之一。在高空测量上述大气参数可以做出更好的预测。通过使用纳米卫星，可以记录这些参数，甚至可以计算出来。实时数据可以快速提供给用户进行进一步分析。CANSAT 可能是一种纳米卫星，集成在小罐子的数量和形状中。我们的挑战是将卫星中发现的所有主要子系统（如电源系统、传感器和通信系统）装入这个最小体积中。然后，CANSAT 通过火箭发射到几百米的高度，进行科学实验，并使用降落伞安全着陆。Arduino 是一个开源、易于使用的硬件和软件。LoRa SX1278 Ra-02 模块用作从太空到地面站通信的发射器和接收器。记录的数据还存储在 SD 卡模块中。CANSAT 必须开发成能够在几百米的空中维持一段时间。它使用 9v 电源。整个系统的设计目标是确保负载不超过 500 克。CANSAT 系统中使用的模块非常灵敏，可以监测大气参数的最小变化。