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电力电子、机械和驱动器
我要向主要作者表示诚挚的谢意：Moushumi Mohanty 女士、Mrinal Tripathi 女士、Rohit Garg 先生、Anannya Das 女士（科学与环境中心 (CSE)）；Raghunathan 博士（印度理工学院马德拉斯分校）；Sajid Mubashir 先生（已退休），DST；Arghya Sardar 先生（TIFAC）；Parveen Kumar 博士（世界资源研究所印度分部）；Suuhas Tendulkar 先生（ERF Global）；Veena Koodli-Robert Bosch 女士；以及 N Mohan 先生（CESL），他们起草了初稿，并为这些文件的定稿做出了巨大贡献。我要特别感谢 ARAI 主任 Reji Mathai 博士审查了电动汽车充电基础设施研发路线图。
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*根据高压电池，充电器规格和环境温度的状况，充电所需的时间可能会有所不同。**按照Arai（在标准测试条件下），实际性能数字可能会因各种条件，包括驾驶模式等而有所不同。术语和条件：图像和插图是指示性的，仅出于信息目的。所有特征/规格均未在所有变体中可用，并且对于不同的变体可能会有所不同。显示的功能和配件可能不是标准设备，并且可能会更改而无需事先通知。请咨询授权的雪铁龙经销商，以获取有关功能/规格的最新信息，然后决定下订单。颜色，尺寸和比例可能由于数字布局而与实际情况不符。
最终草案
印度政府认为，在制定标准的同时，需要设立一个常设机构来加快标准的发布和测试设施的开发，因为只有在发布标准和调试测试设施之后，才能开发出更安全的关键部件。为此，前地面运输部 (MOST) 已成立了一个常设汽车行业标准委员会 (AISC)，其命令编号为 RT-11028/11/97-MVL，发布日期为 1997 年 9 月 15 日。AISC 制定的标准将由常设 CMVR 技术常设委员会 (CMVR-TSC) 批准。经批准后，印度汽车研究协会 (ARAI)，浦那，作为 AIS 委员会的秘书处，将发布该标准。为了更好地传播这些信息，ARAI 可能会在其网站上发布此文件。氢气有望提供清洁、可靠和可持续的能源供应，以满足该国日益增长的能源需求。在所有已知燃料中，氢是单位质量能量含量最高的燃料，可用于发电和运输，几乎不会产生污染。为了加速印度氢能的开发和利用，印度新再生能源部下设国家氢能委员会。作为印度政府国家氢能路线图和 2020 愿景的一部分，印度政府旨在开发和展示氢燃料电池汽车。鉴于印度政府的路线图和愿景，并基于全球燃料电池汽车的不断发展，AISC 小组成立，旨在制定汽车行业标准，以批准压缩气态氢燃料电池汽车。该标准规定了氢燃料电池汽车的安全相关性能和操作规范。该标准的目的是尽量减少因车辆燃油系统起火、爆裂或爆炸和/或车辆高压系统引起的电击而可能造成的人身伤害。负责编制和批准本标准的专家组和汽车行业标准委员会 (AISC) 的组成分别在附件 VI 和 VII 中给出。
语音，节奏和大脑
枢纽的运动，尤其是下颌，建立了语音信封能量波动的上和下限。这些缓慢的关节运动在很大程度上与被称为“音节”的语言元素相吻合。尽管音节可能仅包含一个单个语音段（例如“ A”）或多达七个（例如“强度”），但大多数音节仅包含两个或三个（Greenberg，1999）。尽管音节的平均持续时间约为美国英语（Greenberg，1999年）和日语165毫秒（Arai and Greenberg，1997），但它们的长度可能从约100毫秒到约330毫秒。这种持续性属性对于下一个讨论很重要，因为它们也可以用“调制频率”来表达，这是代表一系列时间尺度上语音节奏的关键定量指标，并且在语音清晰度上也很重要（可以解码和理解在短语，句子，句子，或更长的句子中使用的单词）。
使用Versatile Fine Pitchμ-pump Technology Mokoto Motoyoshi 1，Junichi Takanohashi 1，Takafumi Fukushima 2，Yasuo AR
使用多功能的精细pitchμ-thecky Makoto Motoyoshi 1，Junichi takanohashi 1，Takafumi Fukushima 2，Yasuo Arai 3和Mitsumasa koyanagi 2 1 1 1 1 1 1 tohoku-Microtec Co.，ltd。（T-Micro）（T-Micro）＃203333， Aramaki, Aoba-ku, Sendai 980-8579, Japan E-mail: motoyoshi@t-microtec.com 2 Tohoku University, New Industry Creation Hatchery Center 6-6 Aza-Aoba, Aramaki, Aoba-ku, Sendai 980-8579, Japan 3 KEK, High Energy Accelerator Research Organization Institute of Particle and Nuclear Studies 1-1 Oho, Tsukuba，Ibaraki 305-0801，日本摘要 - 本文介绍了2.5μmx2.5μm的3D堆叠技术（indium）凸起连接，并带有粘合剂注射[1]。不是使用简单的测试设备，而是使用实际电路级测试芯片验证了该技术。发现，堆叠过程的完成会受到堆叠的每个层的布局模式的影响。为了最大程度地减少这些效果，我们优化了布局，过程参数和设备结构。
mg温莎，印度的第一个智能CUV，从13印度卢比开始，...
•配备了许多行业和部分优先功能•为第一所有者提供终身电池保修•332 km ** Arai通过一次充电•通过MG App通过EHUB在EHUB上通过EHUB进行一年免费充电范围•确保了60％的60％的回购后3年后*•Books*•Bookings*•10月21日，2024年7月21日，MORIDER，MORIDY;今天宣布了最近推出的MG Windsor的价格，从13,49,800印度卢比（前展厅）开始。印度的1个智能CUV结合了轿车的舒适性和SUV的广阔，为客户提供了豪华的商业体验。CUV提供了未来派空气动力学设计，宽敞而豪华的内饰，令人放心的安全性，智能连接性，驾驶舒适性以及许多高科技功能。此外，通过各种举措，例如为第一所有者提供终身保修，确保客户完全放心，并在三年后保证60％的回购，以及使用MG App的EHUB使用EHUB在公共充电器上获得一年的免费收费。温莎将有四种颜色的选择：Starburst Black，Pearl White，Clay Beige和Turquoise Green。
下一代宠物
员工和其他合作研究员Akamatsu Tsuyoshi首席研究员Ishibashi Mariko访问研究员Nihon医科大学Kyoro Arai，访问研究员，11月Ito Shigeki Future Imaging Co.，Ltd.科学OHASHI RYOTARO QST研究助理（短时间）Kawamura kazuya Chiba大学Obata Fujino技术助理（短时间）Kitagawa Masaharu Kakegawa Kakegawa Makoto访问研究员Kumagai Masaaki Masaaki Masaaki Masaaki Masaaki Masaaki Masaaki Masaaki Atox Co.职位）核医学诊断治疗研究小组（退休）Shimazoe Kenji高级研究员，东京Tahisa Sou大学，10月，Suga Mikio高级研究员，Chiba University，Hideo Eiji高级研究员，Takada EIJI高级研究员，TAKADA EIJI高级研究员，全国技术学院 Kurumi Business Assistant (Short-time) Hashimoto Fumio Nishikido Fumihiko Senior Researcher, Haishi Hideaki Senior Researcher, Chiba University, Hosoya Nobuyoshi Business Assistant (Short-time), Recruited in October Hamado Akram UC Davis Deputy Director/Group Leader (Retirement) Maki Kazuhiro Senior Researcher, Yoshida Eiji Senior Researcher (Retirement年龄）Yamashita Daichi Han Gyu Kang首席研究员Yamada Kaede Atox Co.
利用人工智能技术自动进行切割工艺规划*
17, 5 (2020), 861。 5) Nobuhiro Sugimura，“工艺设计支持系统的现状与未来”，日本精密工程学会期刊，72, 2 (2006) 165。 6) E. Ueno 和 K. Nakamoto：多任务机床工艺规划支持系统的加工特征提案，日本机械工程师学会会刊，81，825 (2015) DOI：10.1299/transjsme.15-00108。7) Y. Inoue 和 K. Nakamoto：开发用于处理复杂加工操作的多任务机床 CAPP 系统，J. Adv. Mech. Design Syst. Manuf.，14，1 (2020) DOI：10.1299/jamdsm.2020jamdsm0006。8) S. Kobayashi：基于案例的推理的现状与前景，日本人工智能学会期刊，7，4 (1992) 559。 9）Tatsuya Nagano、Keiichi Shirase、Eiji Wakamatsu、Eiji Arai：基于案例推理的切削条件推理系统，日本精密工程学会期刊，67，9（2001）1485。 10) Tetsuya Asano、Ryo Tsukamoto、Keiichi Nakamoto：基于加工特征的案例推理工作设计支持系统开发研究，日本精密工程学会期刊，待发表。 11）O. Cicek、A. Abdulkadir、SS Lienkamp、T. Brox 和 O. Ronneberger，3d U-Net：从稀疏注释学习密集体积分割，arXiv preprint（2016）arXiv：1606.06650。12）M. Hashimoto 和 K. Nakamoto：基于模式识别和深度学习的模具加工工艺规划，J. Adv. Mech. Design Syst. Manuf.，已接受。
Scopus：PubType的出版物
（38061371，“ Staplin N.，Haynes R.，法官P.K.，Wanner C.，Green J W.，Wallendszus K.，Brenner S.，Cheung A.K.，Liu Z.H.，Li J.，Hooii L.S.，Liu W Deo R.，Goto S.，Rossello X.，Tuttle K.R.，Steubl D.，Petrini M.，Seidi S.，Landray M.J.，Baigent C.，Herington W Hafidz M.I.，Abdul Wahab M.Z.，Abdulah N.K.，Abdul-Samad T.，Abe M.，Abraham N.，Acheampong S.，Achiri P.，Acosta J R.，Adnan N.，Africano A.，Agharazii M.，Aguilar F.，Auguilera A.，Ahmad M.，Ahmad M.K.，Ahmad N.A.，Ahmad N.H.，Ahmad N.I.，Ahmad N.I.，Ahmad N.I.，Ahmad Miswan N. I.，Ahmed S.，Aiello J.，Aitkeen A.，Aitsadi R.，Aker S.，Akimoto S.，Akinfolarin A.，Akram S.，Alberici F. M.，Ali A.，Alicic R.，Aliu A.，Almaraz R.，Almasarwah R.，Almeida J.，Aloisi A.，Al-Rabadi L.，Alscher D.，Alscher D.，Alvarez P.，Alvareer B.，Amat M.，Amat M.，Ambrose C.，Ambrose C.，Ammar H.，Ammar H. Ansu K.，Apostolidi A.，Arai N.，Araki H.，Araki S.，Empagliflozin对慢性肾脏疾病进展的影响：A。 Empa-Kidney试验，《柳叶刀糖尿病与内分泌学》，2024-01-01-01 00:00：00”，http：//www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/？term = 38061371）
关于您将学到的课程
带有内燃机（ICE）的移动性一直是工业革命的骨干。现在，随着电动流动性，我们正在凭借巨大的技术机会迈向未来。由于化石燃料耗尽和环境污染电动迁移率已成为从冰到电气的能量过渡的不可避免的一部分。有机会挑战；用户的车辆制造商，政府和政策制定者将有根本的更改。车辆技术将成为真正的跨学科。面临技术挑战和利用机会的第一步是学习，了解技术。一年一年的电动流动性研究生文凭（PG-DEM）是为那些希望使他们准备在未来的流动解决方案中为令人兴奋的职业做好准备的人。该课程是为新的毕业生和经验丰富的专业人士而设计的。该课程是马拉地商商会和农业（MCCIA）的创意，该组织是一个为国家的整体发展而思考的组织，并为马哈拉施特拉邦的工业发展做出了巨大贡献，使其成为Numero-Uno。工程浦那学院（COEP）是浦那和印度工程教育的火炬手。您将通过案例研究和现实世界项目来接触电子车辆技术，收取问题，政府政策的当前发展。您将学到什么MCCIA，COEP学院和Arai的专业人员与印度的其他机构和行业一起，将为您带来即将到来的挑战和机会，从冰出机动性到电动流动性的过渡中，课程包括课堂讲座，视频讲座，演讲和教程，这些课程都会与现行的现行式EV InfraStrure InfraStrure。该课程的主要目标之一是在电动机领域创造创新者，因此，学习范围非常广泛，从基础到先进技术。