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二次配电装置 - AMETEK PDS
可配置 SSPC/RCCB 的默认上电状态和延迟 脉冲宽度调制 (PWM) 1 至 200 Hz 4 至 96% SSPC/RCCB 可通过离散输入和数字通信控制 电弧故障保护和故障安全保护 控制和状态通信：两个 ARINC 429 发射器 四个 ARINC 429 接收器 两个 CAN 2.0 总线（兼容 ARINC 825） 最多 54 个固态电源控制器 SSPC 额定值：7.5 A、15 A 和 30 A 四个 28V/开路输出
EFI-890H 高级飞行显示器 | DRABPOL
6 个 ARINC 429 输入端口（4 个供外部使用） 2 个 ARINC 429 输出端口 2 个 ARINC 708 输入端口 5 个 CSDB 输入端口 2 个 CSDB 输出端口 3 个输入/1 个输出曼彻斯特总线端口 4 个 ARINC 407 同步输入，带 2 个参考输入 AC 模拟输出，用于支持航向误差和 Hdg 误差输出到模拟自动驾驶仪 2 个差分直流和 4 个单端直流输出 15 个直流模拟输入 14 个 +28V / 开放离散输入 2 个 VGA 输入端口 离散 / 光电编码器控制器输入 3 个单色 RS-170 / 彩色 NTSC 复合视频 冷却 整体风扇；冷壁结构
AFIRSTM EDGE-CrossConsense
ARINC 717 Rx（HBP 或 BPRZ） 1 ARINC 429 Rx 16 ARINC 429 Tx 7 离散输入 16 离散输出 8 以太网 4 + 1（维护） RS-232 串行（或 RS-422） 4 2 线“Tip and Ring”电话端口 2 飞机音频系统接口 1 所需天线数量 1 533 MHz 处理器 150 万门 FPGA 双冗余 16 GB 闪存卡 用作快速访问记录器 EFB 机上连接（包括 iPad）
BVR Gen 3 DCU - İmaj Teknik Elektrik
DCU 从整个飞机的传感器和设备收集离散输入、模拟信号和数字数据，然后将它们转换为数字格式，以便通过飞行控制或飞机管理系统的数据总线进行传输（通常是 ARINC 429、ARINC 664/AFDX、CAN 总线、以太网、MIL-STD-1553、RS-422、RS-485）。
BVR 远程 DCU - Imaj Teknik Elektrik
DCU 从整个飞机的传感器和设备收集离散输入、模拟信号和数字数据，然后将其转换为数字格式，以便通过飞行控制或飞机管理系统的数据总线进行流式传输（通常是 ARINC 429、ARINC 664/AFDX、CAN 总线、以太网、MIL-STD-1553、RS-422、RS-485）。
BVR Gen 3 DCU - Imaj Teknik Elektrik
DCU 从整个飞机的传感器和设备收集离散输入、模拟信号和数字数据，然后将其转换为数字格式，以便通过飞行控制或飞机管理系统的数据总线进行流式传输（通常是 ARINC 429、ARINC 664/AFDX、CAN 总线、以太网、MIL-STD-1553、RS-422、RS-485）。
TACAN 宣传册 - Doorway Projects, Inc.
方位 RS485 串行数字格式同时为两个站提供 TACAN 方位，正弦/余弦交流电，7.9 伏峰值*，100 毫安峰值低电平 CDI 输出（根据 ARINC 547）：航向 ......................................每 10 度偏差 .150 Mv ................ ± 10 度满量程，最高 5 个 1,000 欧姆负载标志输出 ............................ 根据 ARINC 547 和 ARINC 579 低级 ..............0.5 VDC，最大 1 Ma，最多 4 个 1,000 Ohm 负载高电平 ............................... 28 VDC，最大 250 Ma 至/从输出 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.最多三个 200 欧姆负载
与中国崛起的中产阶级一起腾飞——柯林斯航空航天
信息化产品和系统以及 ARINC 的地面网络和服务，进一步拓展我们在飞机之外的机会。”ARINC 广泛涉及整个航空生态系统，包括飞行员、运营商、维护人员、乘客、管制员、监管机构、安全和机场运营。此外，ARINC 还为铁路、工业安全和公共安全部门提供通信和信息处理。其 2013 年收入预计将超过 6 亿美元。收购完成后，罗克韦尔柯林斯的业务将转向约 54% 的商业和 46% 的政府。交易预计将在下个月收到监管部门批准和其他惯例条件后完成。b
SN3308 导航显示器安装手册
F 5/26/99 1.4.10 添加了 Garmin 接收器 1.4.8 关于 DME 的注释。 2.3.3 引脚分配表名称已更改，以便更清晰。 2.4 添加了 VHF NAV 和 GS 输入 2.5 澄清了 ARINC 串行发射器接口 2.8 更新了物料清单 3.3 连接器编号上的拼写错误 6.2 更新了 BOM 并将 LMP CHG 操作添加到灯更换程序中。附录 A：MP2：磁通门，添加了新数据 MP4：Brg 指针，添加了有关 ARINC 429 NAV 的信息。MP5：FCS 将 Century DC 自动驾驶仪添加到列表中。MP6：更改了命名法和提示。MP8：FCS 仿真已更新 MP10：FCS 更改已更新 MP15：NAV Chg，添加了有关 ARINC NAV 操作的信息
IMA 系统开发和配置 - INSU
摘要：ARINC 653 标准越来越多地用于航空航天安全关键系统。与传统软件开发工作流程相比，此类系统的设计和实施经验引入了新的考虑因素，主要与在同一系统上运行多个应用程序的目标有关。本文介绍的经验包括一种拟议的 UML 扩展（通过配置文件），该扩展解决了 ARINC 653 工件缺乏 UML 建模形式主义的问题，XML 模式更新以适应应用程序独立性的目标，一种经过验证的自动生成与所有 ARINC 653 元素相关的代码的方法，一个用于定义测试和所需存根的最佳框架，以及使用合格的工具来验证和生成系统配置表的二进制版本。