XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemArnaud
Arnaud Deboeuf 是首席制造和供应链官
Arnaud Deboeuf 是首席制造和供应链官，也是临时执行委员会成员，负责 Stellantis 的指导和监督。他拥有上游开发活动的背景：工艺工程、制造、项目开发和采购。Deboeuf 于 1993 年在雷诺开始了他的职业生涯，担任动力总成工艺工程师，随后积累了制造经验。2002 年，他加入采购部门，负责雷诺三星汽车 (韩国) 的采购工作。他回到法国开发达契亚达斯特，然后担任整个 Global Access 系列的项目总监七年。2015 年，他被任命为雷诺-日产联盟首席执行官办公室高级副总裁。他于 2019 年加入标致雪铁龙集团，担任工业战略高级副总裁。2020 年，他被任命为标致雪铁龙集团制造和供应链执行副总裁。此外，他还负责轻型商用车业务部门的全球业务。 Deboeuf 毕业于巴黎综合理工学院和国立桥梁与道路学院（巴黎）。 （2025 年 2 月更新）
Arnaud Reynaud
[62] Nguyen，L。A.，Nguyen，M。H.，Reynaud，A。，＆Simioni，M。对居民和游客估值的比较研究，以实现异构环境善良：沿海侵蚀的情况。海洋政策，161，106038 2024。[61] Ouvrard, B., R Préget, A Reynaud, L Tuffery, Nudging and subsidising farmers to foster smart water meter adoption, European Review of Agricultural Economics , Volume 50, Issue 3, Pages 1178–1226, https://doi.org/10.1093/erae/jbad013 2023 [60] Nguyen, L.A.，M-H Nguyen，V-N Hoang，A。Reynaud，M。Simioni和C. Wilson。游客的偏好和愿意保护世界遗产免受越南沿海侵蚀的费用。环境开发维持。https://doi.org/10.1007/s10668-023-03773-1。 2023 [59] Briand，A.，Reynaud，A.，Viroleau，F.，Markantonis，V。et branciforti G.使用CGE模型评估南非水稀缺性的宏观经济影响。 环境模型评估28，259–272，https：//doi.org/10.1007/s10666-023-09883-4 2023。 [58] Ouvrard，B，S。Ambec，A。Reynaud，S。Cezera和M. Shivamurthy。 在实验实验中共享共同池资源的规则。 社会选择与福利，59，605–635。https：//doi.org/10.1007/s00355-022-022-01400-y 2022。 [57] Ricome，A和Reynaud，A。 农业中的营销合同选择：价格期望和价格风险管理的作用。 农业经济学。 1–17。 [56] Nguyen，MH，Nguyen，TLA，Nguyen，T，Reynaud，A.，Simioni，M和V-N Hoang。 经济分析与政策70：529–543，2021。 [55] Reynaud，A。和C. Aubert。https://doi.org/10.1007/s10668-023-03773-1。2023 [59] Briand，A.，Reynaud，A.，Viroleau，F.，Markantonis，V。et branciforti G.使用CGE模型评估南非水稀缺性的宏观经济影响。环境模型评估28，259–272，https：//doi.org/10.1007/s10666-023-09883-4 2023。[58] Ouvrard，B，S。Ambec，A。Reynaud，S。Cezera和M. Shivamurthy。在实验实验中共享共同池资源的规则。社会选择与福利，59，605–635。https：//doi.org/10.1007/s00355-022-022-01400-y 2022。[57] Ricome，A和Reynaud，A。农业中的营销合同选择：价格期望和价格风险管理的作用。农业经济学。1–17。[56] Nguyen，MH，Nguyen，TLA，Nguyen，T，Reynaud，A.，Simioni，M和V-N Hoang。经济分析与政策70：529–543，2021。[55] Reynaud，A。和C. Aubert。经济学“点洪水经验改变偏好风险？越南的Artifval Field实验证据”，《日内瓦风险和保险审查》。45，36–74，2020。[54]毛发，S，P。“我们可以吗？受随机随机的方式。”欧洲对农业经济学的评论，第46卷，第3卷，第393-416页，2019年。[53]大教堂，Arnaud Reynaud，Armagan的卡拉布鲁斯，朝j rana，Dogan Altibilek，Ibrahim M.，Adriana's Brughem，Adriana的康斯坦塔尼斯，标准，标准，，，， Ugo的Pretat，Naser Tahboub，Ismail Ismail Kaan，Olcay's，Van IS，Barbara'sBülent，Zakir Turan，Bidoglio Giovanni。[52] Pharisees，F.，C。Giupponi，A。Reynaud，G。Cechecheni，C。MooredCarmon，A.Roo，D。HolyGhost和G. Bidoglio。 “风险风险的创新创新：明确的空间，水力发电问题的数据指标。”环境全球临时。 第52卷，第286-313页，2018年。 [51] Reynaud，A.，M。Pons和C.编织。Roo，D。HolyGhost和G. Bidoglio。“风险风险的创新创新：明确的空间，水力发电问题的数据指标。”环境全球临时。第52卷，第286-313页，2018年。[51] Reynaud，A.，M。Pons和C.编织。10（3），2018年。[50] Reynaud，A.，G.。“住宅用水的经济分析进展：简介”，水。10（3），2018年。[49] Reynaud A.，M-H Nguyen和C. Aubert。“越南有洪水保险吗？由选择实验的结果。环境经济学和政策研究10.1007/s10018-017-0207-4，2017。[48] Reynaud，A.，D。Lanzanova，C。Lilete和B. Grizzetti。“绿色？意大利北部多功能水基础设施的估值”生态系统服务70-81，2017。[47] Bougherara，D.，X。Gassmann，L。Piet和A. Reynaud。“农民风险和歧义偏好的结构估计：现场实验”。欧洲农业经济学评论。1-27。 doi：10.1093/erae/jbx011。2017。[46] Reynaud，A.，D。Lanzanova。“湖泊提供的生态系统服务价值的全球荟萃分析”。生态经济学。第137卷，第184-194页。2017。[45] Reynaud，A.，D。Lanzanova，M.B。Milovanovicz和A. de Roo。“以住宅用水功能告知水政策：塞尔维亚的情况”。欧洲比较经济学杂志。第13卷，第247-266卷。2016。
模拟飞机碎片对……的风险 - Arnaud Prouzeau
摘要 国际民用航空组织 (ICAO) 将空难定义为在飞行员或空中交通服务人员看来，飞机之间的距离以及它们的相对位置和速度可能危及所涉飞机的安全的情况。空难事件相对罕见，但必须报告和调查，以降低未来风险。空难调查和类似的险情事件研究侧重于乘客和机组人员面临的风险。它们没有考虑碎片的影响。这引起了人们的担忧，例如，Bijlmermeer 坠机事件导致地面 39 人死亡。本文介绍了一个系统，该系统旨在模拟飞机碎片对地面基础设施的风险。该系统是在空难调查员的帮助下开发和验证的。为此，我们应用了以用户为中心的设计流程；分析了来自两个欧洲调查机构的潜在用户的活动和需求。以下页面介绍了关键的设计决策，深入了解了开发过程并确定了现有系统的局限性。最后几节确定了这种方法的进一步应用并提出了进一步工作的领域。
用于表征飞机机身撞击损伤的光学工具 N.Fournier 1 – F. Santos 1 - C.Brousset 2 – JLArnaud 2 – JAQuiroga 3 1 NDT 专家，2 AIRBUS France，3 Universidad Cmplutense de Madrid 摘要：在飞机制造/组装过程中或交付后的使用中，机身外部可能会出现表面损伤。大多数此类缺陷与飞机尺寸相比都很小，通常分布在机身的整个表面。为了正确表征这类异常，无损检测领域一直需要新手段。它们需要可靠、便携、快速和准确。对于此类缺陷，光学技术通常可以提供好的解决方案。然后，开发了基于光学的新技术来满足飞机制造商对损伤表征的要求。具体来说，我们开发了一种基于阴影莫尔效应的便携式设备，用于表征飞机机身撞击损伤的精确几何形状。该系统易于使用、便携、快速且成本低廉。它将有助于操作员对缺陷进行分类，并在检查过程中节省大量时间。经过一段时间的测试后，该设备应在飞机的总装线上使用。1 – 简介：在航空领域，国家和国际机构都要求制造商、航空公司和维修机构严格遵守有关飞机安全和保障的现行规定。飞机的结构在使用过程中承受着巨大的机械负荷，每个部件都有确定的使用寿命。必须定期检查零件以检查其可用性，并在其整个使用寿命期间安排系统的无损检测。当发生损坏时，必须对面板进行额外的控制，以确保其完整性以便继续使用。结构复杂性的增加以及为提高机械性能和减轻结构重量而使用的新材料导致了新的控制手段的不断发展。这些工具必须与旧工具一样高效、更快、更准确、更自动化，并且对人为解释的限制性更强。这种演变是航空业所有参与者遵循的整体质量战略的一部分。在所有可能影响结构完整性的损坏中，意外表面凹痕是最受监控的损坏之一：必须控制受影响的区域，以确保不会产生裂纹、分层或剥离。在进行任何更深的无损检测控制之前，操作员必须评估表面和深度损坏的严重性。制造商的设计办公室会给出公差，以根据这些标准将损坏分类，从而确定后续操作。然后，控制员必须恢复凹痕的精确几何形状，主要有两个原因：帮助他们对损坏进行分类，并帮助设计办公室确定受影响结构的新机械属性（当凹痕几何形状足够关键以运行此类程序时）。2 - 凹痕表征工具：Moireview©：开发了一种新工具来满足凹痕表征方面的需求。该系统基于光学，可以检索受影响区域的 3D 形状。它的开发是对目前使用的机械手段（深度计、粗糙度仪……）的补充。此工具的基本规格是快速、自主、便携和易于使用。负责检查的操作员必须在飞机周围走动以检测损坏情况，并可能从地面、平台或发动机舱进行测量。此后，他们应该能够携带该工具进入难以接近的区域。考虑到飞机的整个表面，与相对较小的凹痕（可能有很多且遍布整个飞机）相比，系统必须快速，以便在合理的时间内完成完整的检查。最后，考虑到设计办公室给出的公差，该工具必须足够精确。
用于表征飞机机身撞击损伤的光学工具 N.Fournier 1 – F. Santos 1 - C.Brousset 2 – JLArnaud 2 – JAQuiroga 3 1 NDT 专家，2 AIRBUS France，3 Universidad Cmplutense de Madrid 摘要：在飞机制造/组装过程中或交付后的使用中，机身外部可能会出现表面损伤。大多数此类缺陷与飞机尺寸相比都很小，通常分布在机身的整个表面。为了正确表征这类异常，无损检测领域一直需要新手段。它们需要可靠、便携、快速和准确。对于此类缺陷，光学技术通常可以提供好的解决方案。然后，开发了基于光学的新技术来满足飞机制造商对损伤表征的要求。具体来说，我们开发了一种基于阴影莫尔效应的便携式设备，用于表征飞机机身撞击损伤的精确几何形状。该系统易于使用、便携、快速且成本低廉。它将有助于操作员对缺陷进行分类，并在检查过程中节省大量时间。经过一段时间的测试后，该设备应在飞机的总装线上使用。1 – 简介：在航空领域，国家和国际机构都要求制造商、航空公司和维修机构严格遵守有关飞机安全和保障的现行规定。飞机的结构在使用过程中承受着巨大的机械负荷，每个部件都有确定的使用寿命。必须定期检查零件以检查其可用性，并在其整个使用寿命期间安排系统的无损检测。当发生损坏时，必须对面板进行额外的控制，以确保其完整性以便继续使用。结构复杂性的增加以及为提高机械性能和减轻结构重量而使用的新材料导致了新的控制手段的不断发展。这些工具必须与旧工具一样高效，更快、更准确、更自动化，并且对人为解释的限制性更强。这种演变是航空业所有参与者遵循的整体质量战略的一部分。在所有可能影响结构完整性的损坏中，意外表面凹痕是最受监控的损坏之一：必须控制受影响的区域，以确保不会产生裂纹、分层或剥离。在进行任何更深的无损检测控制之前，操作员必须评估表面和深度损坏的严重性。制造商的设计办公室会给出公差，以根据这些标准将损坏分类，从而确定后续操作。然后，控制员必须恢复凹痕的精确几何形状，主要有两个原因：帮助他们对损坏进行分类，并帮助设计办公室确定受影响结构的新机械属性（当凹痕几何形状足够关键以运行此类程序时）。2 - 凹痕表征工具：Moireview©：开发了一种新工具来满足凹痕表征方面的需求。该系统基于光学，可以检索受影响区域的 3D 形状。它的开发是对目前使用的机械手段（深度计、粗糙度仪……）的补充。此工具的基本规格是快速、自主、便携和易于使用。负责检查的操作员必须在飞机周围走动以检测损坏情况，并可能从地面、平台或发动机舱进行测量。此后，他们应该能够携带该工具进入难以接近的区域。考虑到飞机的整个表面，与相对较小的凹痕（可能有很多且遍布整个飞机）相比，系统必须快速，以便在合理的时间内完成完整的检查。最后，考虑到设计办公室给出的公差，该工具必须足够精确。