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GAO-24-106767，NASA：重大项目评估
阿尔忒弥斯任务信息图 29 舱外活动和载人地面机动计划 (EHP) 31 舱外活动和载人地面机动计划 (EHP) – 舱外活动 (EVA) 开发项目（阿尔忒弥斯航天服） 33 舱外活动和载人地面机动计划 (EHP) – 舱外活动 (EVA) 开发项目（国际空间站 (ISS) 航天服） 35 舱外活动和载人地面机动计划 (EHP) – 月球地形车 (LTV) 37 载人着陆系统 (HLS) – 持续月球开发 (SLD) 39 移动发射器 2 (ML2) 41 实施阶段的阿尔忒弥斯主要项目评估 43 门户 45 门户 – 居住和后勤前哨 (HALO) 47 门户 – 动力和推进元件 (PPE) 49 载人着陆系统 (HLS) – 初始能力 51 猎户座多用途机组人员运载火箭（Orion） 53 太阳能电力推进系统（SEP） 55 太空发射系统（SLS）Block 1B 57 挥发物调查极地探测车（VIPER） 59 制定阶段非阿尔忒弥斯重大项目评估 61 蜻蜓计划 63 电动动力系统飞行演示（EPFD） 65 火星样品返回（MSR） 67 实施阶段非阿尔忒弥斯重大项目评估 69
NESC 总工程师
“今年对我们国家和世界来说都是艰难的一年，在很多层面上都是如此。尽管面临许多挑战，但我很自豪能成为这个树立了积极榜样并激励全球社会的机构的一员。克服困难，NASA 在开发阿尔忒弥斯计划首次任务的系统方面取得了进展——成功完成了猎户座飞船的系统测试，包括结构测试件和空间环境测试，以验证飞船是否已为阿尔忒弥斯一号做好准备。该机构还完成了“像飞行一样测试”SLS 核心阶段绿色运行测试的先决条件系统测试案例，这是为阿尔忒弥斯一号核心阶段扫清障碍的最后一次热火测试。我们已经选定合作伙伴与我们一起开发载人着陆系统；我们与商业伙伴合作进行试飞，并自 2011 年以来首次成功将美国人从美国本土送往国际空间站；我们还将毅力号探测器发射到火星，并于 2 月着陆。通过所有这些，NESC 为 NASA 的许多成就提供了关键支持。通过专业知识和指导、严谨的技术卓越性以及降低宇航员风险的决心，NESC 一直致力于提供关键的独立技术评估以支持 NASA 计划。”
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生命支持元件，并在停靠乘员舱时调节热控制。此外，ESM 还可用于携带额外的非加压有效载荷。ESM 依靠独特的四翼太阳能电池阵列，每个机翼由三个独立的面板组成，发射后将展开至 7 米长，从而使航天器的“翼展”达到 19 米。15,000 个太阳能电池产生的能量足以为两个家庭供电。四个阵列中的每一个都围绕两个轴转动，以便能够与太阳对齐以实现最大发电量。ESM 的外部覆盖有凯夫拉纤维，以防止微陨石和空间碎片造成的损坏。此外，航空电子设备等关键冗余系统位于模块的相对两侧。每个 ESM 都由 20,000 多个零件和部件组成，从电气设备到发动机、太阳能电池板、油箱和生命支持用品，包括大约 12 公里长的电缆。任务结束时，欧洲服务模块将在地球大气层中烧毁，而乘员舱将溅落到太平洋。 即将到来的阿尔忒弥斯任务的五个其他服务模块 空客已与欧空局签订合同，建造总共六个欧洲服务模块（ESM-1 至 6），欧空局正在向猎户座计划投资约 20 亿欧元。 第一个模块 ESM-1（命名为“Bremen”）正在等待即将到来的阿尔忒弥斯一号任务的发射。 ESM-1 于 2018 年 11 月交付给 NASA，并与猎户座乘员舱对接。 在俄亥俄州的 NASA 普拉姆布鲁克站设施对完全集成的航天器进行热真空测试后，欧洲于 2020 年 12 月正式将 ESM-1 移交给美国。 回到佛罗里达州的肯尼迪航天中心，它现在已集成在 SLS 火箭上，等待推出到发射台。 2021 年 10 月，第二艘 ESM 通过货机从不来梅飞往肯尼迪航天中心。它将成为 Artemis II 任务的一部分，该任务将搭载首批宇航员绕月飞行并返回地球。ESM-2 将与第二个猎户座乘员舱配对，并再次接受进一步的广泛测试，然后与 SLS 发射器集成——这个过程大约需要两年时间。Artemis II 目前计划于 2024 年发射。2020 年 5 月，ESA 和空客签署了建造第三艘 ESM 的合同。该模块将为 Artemis III 任务提供动力，该任务将见证第一位女性和第一位有色人种踏上月球。该模块的结构已经完成，子系统和设备集成正在空客洁净室中进行。目前预计这项任务最早不会在 2025 年完成。另外三台 ESM 将用于 Artemis IV 至 VI 任务，其中前两台是欧洲对国际门户的贡献，该空间站计划在月球轨道上组装。太空实验室、哥伦布、ATV：载人航天领域的丰富经验 在 ESM 的开发和建设过程中，空客不仅依靠来自欧洲十个国家（比利时、丹麦、法国、德国、意大利、荷兰、
航空航天前沿 2023 年 7 月
先进飞行器计划 (AAVP) 电动飞机推进控制团队 航空声学推进实验室测试团队 Artemis I 欧洲服务舱飞行准备认证团队 商用超音速技术 (CST) X-59 音爆风洞测试团队 通信服务项目 (CSP) 参与者评估小组 (PEP) 团队 融合航空解决方案 (CAS) Qtech 团队 GRC X-57 电力电子团队 HOTTech-2 提案制定团队 Artemis I 欧洲服务舱辅助发动机资格飞行路径团队 光学显微镜模块操作团队 NASA C-5 高功率试验台开发团队 NASA 电动飞机试验台 (NEAT) 团队 皮拉图斯 (PC-12) 采购团队 动力和推进元件任务设计团队 小型航天器电力推进团队 Spacefan 设计和验证团队 星体检查和 Qcard 应用部署团队 TFOME 起重机和起重设备团队
GAO-21-105，NASA 载人太空探索
NASA 已授予数十亿美元的开发和生产合同来支持阿尔忒弥斯一号以外的飞行，但由于缺乏明确的要求和计划能力升级的时间框架，飞行计划频繁更改。NASA 监督有限也使规划和执行未来飞行的努力面临不利后果的风险，例如成本增加或延误。例如，NASA 致力于为这些工作建立成本和进度绩效基线，但它计划在收购过程中这样做得太晚了，无法作为监督工具发挥作用。此外，高层领导在季度简报中无法获得有关未来工作的一致和全面的信息，例如开始为 SLS 开发更强大的上面级的计划。这是因为目前提供给 NASA 管理层的更新主要集中在较短期的阿尔忒弥斯一号和二号飞行上。这种做法使数十亿美元面临 NASA 监督不足的风险。
太空探索中的计算机人机界面挑战
• Artemis I Callisto 有效载荷包括一台 iPad（洛克希德马丁/琼斯） • 两代 HPE 星载计算机已在国际空间站低地球轨道上飞行（惠普） • 国际空间站遗产和商业软件依赖于现代网络服务和操作系统（Windows、Windows Server、Linux、iPad OS 等）
航天器总线、系统和解决方案
2022 年，Blue Canyon 为 NASA Artemis I 任务的 10 颗立方体卫星中的 8 颗提供了 XACT 姿态控制系统和 XB1 航空电子解决方案，这些立方体卫星是次要有效载荷。50 多年前阿波罗计划结束后，我们很自豪能够成为重返月球探索的一部分。
月球和火星探索的好处
太空探索仍然是美国两党团结一致的优先事项，旨在推动技术进步、通过对大小型企业的投资来发展美国经济并激励全球人民。NASA 领导着最成功、技术最复杂的现代国际合作伙伴关系之一——国际空间站 (ISS)，该空间站最近庆祝了人类在低地球轨道 (LEO) 持续存在 20 周年。阿尔忒弥斯计划将继续我们在太空探索领域的全球领导地位，我们将重返月球，进一步探索地月空间，并最终登陆火星。NASA 大胆与国际空间站商业机组人员和货运服务建立公私合作伙伴关系，共同开展载人航天飞行，这增强了低地球轨道太空经济，并为阿尔忒弥斯建立新的地月经济铺平了道路，该经济越来越依赖以 NASA 为客户的私营部门。
国土交通省空间建设创新项目
因此，进一步推进无人施工技术的发展及其在施工现场的广泛应用是当前亟待解决的问题。 （2021年4月，国土交通省成立了基础设施DX综合推进办公室，将与地方政府、研究机构共同推进无人施工等） ○ 该施工技术将与通过Artemis计划等获得的月球环境经验共享。
Jacobs-Aerospace-Solutions-Brochure-032022.pdf
发射支持 作为 NASA 肯尼迪航天中心 (KSC) 地面探索系统计划的主要承包商，Jacobs 负责飞行器组件的开发和运营，包括集成、加工、测试、发射和回收。Jacobs 团队帮助 NASA 对 KSC 的设施和地面设备进行现代化升级，为发射太空发射系统 (SLS) 和猎户座载人飞船做准备，以支持 Artemis 计划，该计划旨在在 2024 年之前将人类送上月球。这项工作的例子包括对 600 万磅重的履带式运输车、380 英尺高的移动发射器和 39B 发射台的升级。发射团队已经完成了 Artemis I 太空港指挥和控制系统软件的开发，并完成了 SLS 和猎户座发射的飞行硬件的组装、集成和最终测试和检查。Jacobs 团队还为各种商业太空公司提供技术和工程支持，包括洛克希德马丁、波音、诺斯罗普格鲁曼和内华达山脉。