目前,没有法律义务采取任何措施来确保不发生现代奴隶制。大公司必须做的最低限度是在其网站上发布一份声明 - 奴隶制和人口贩运(SHT)声明,并在政府现代奴隶制陈述注册表上分享详细介绍他们为确保其业务和供应链没有奴隶制的过程的过程和尽职调查。但是,仍然有许多公司未能识别出明显的风险或只是在做出模糊的保证 - 在伦敦证券交易所的主要市场上列出的100家公司中有12%没有提供现代的奴隶制声明,未能遵守S.54,只有三分之一的陈述被认为是“清晰且易于阅读”。
Designation Letter Section 2 : State Legislation and Regulation Section 3 : State Plan Development and Statewide Goals Section 4 : CSBG Hearing Requirements Section 5 : CSBG Eligible Entities Section 6 : Organizational Standards for Eligible Entities Section 7 : State Use of Funds Section 8 : State Training and Technical Assistance Section 9 : State Linkages and Communication Section 10 : Monitoring, Corrective Action, and Fiscal Controls Section 11 : Eligible Entity Tripartite Board Section 12 : Individual and Community收入资格要求第13节:面向结果的管理和问责制(ROMA)系统第14节:CSBG计划保证和信息叙述第15节:联邦证书
本演讲中的某些陈述,以及管理层或代表与本演讲有关的Coeptis作用或代表与本演讲有关的陈述,构成了1995年《美国私人证券诉讼改革法案》的《私人证券诉讼改革法案》的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述既不是历史事实,也不是未来表现的保证。由于前瞻性陈述与未来有关,因此它们固有地受到了严重和未知的风险,不确定性和其他难以预测和超出Coeptis无法控制的因素。Coeptis的实际结果,活动水平,绩效或成就可能与这些前瞻性陈述所表达或暗示的未来结果,活动水平,绩效或成就水平有重大不同。
2. 英国卫生与安全法规要求在共享工作场所(包括临时工作场所)中进行合作与协调。因此,如果基础设施由维护管理组织管理,设备由第三方组织(无论是国防承包商还是非国防承租人)拥有、维护和/或运营,AP 应确保分界点和责任得到商定、明确定义和记录。通过有效的定期沟通和协作,应给予和接受保证,即定期检查和适当维护服务或设备;遵守共同程序,并确保所有利益相关者开展的活动不会对人员的健康或安全产生过度不利影响。这种文件交换应是一个持续的过程。
1.前言 学生手册不是一份合同,而只是一份大学政策声明,涉及大学组织结构、学生学术政策以及学生生活和服务等主题。本手册代表大学对其涉及的任何政策或程序的官方立场。大学中现在或过去没有人有权对学生做出与本手册中定义不同的任何具有约束力的承诺、保证或陈述。本学生手册中的政策和程序立即生效,并随时可能更改。本手册的修订将定期纳入。学生有责任查看大学网站的学生手册,以随时了解修改和补充。2.大学
12 强制性保证 (a) 不涉及对某人因刑事犯罪而进行的起诉或惩罚,该犯罪是政治性质的犯罪,或根据被指控实施或曾经实施的情况,是政治性质的犯罪; (b) 不以因某人的种族、宗教、国籍或政治观点而对其进行起诉、惩罚或以其他方式对其造成偏见为目的; (c) 不涉及在某人已被(请求地名称)的主管法院或其他当局就该犯罪或由与该犯罪相同的作为或不作为构成的其他犯罪定罪、宣告无罪或赦免的情况下对该人的起诉;以及 (d) 不以评估或征收税款为主要目的。
IAP的哪些证据期望理事会提供证据证明所有方案都已耗尽的证据。看来,同伴团队似乎可以通过理事会“表明其工作”来解决一些问题,以证明已经考虑了期权以及为什么被拒绝,并且与政府等主要合作伙伴(例如政府)分享这一点将很有帮助。没有这样的保证和证据表明理事会已经探索了所有选择,并耗尽了降低成本的机会,同伴团队的看法是,政府不太可能考虑超出出色的财务支持框架以外的进一步援助。同行团队建议理事会开发一些在该领域表现出意图和野心的产品。
jetBlue保证提供在上述时间范围内脱机的机会的例外包括:出发航班,如果飞行开始返回适当的下船点,则不到三个小时(用于国内航班)或四个小时(用于国际航班)(用于国际飞机)后,主要飞机门将拆卸乘客被拆卸;如果在飞行员的判断中 - 在 - 命令中,将乘客放在适当的下船上会造成危害乘客的安全性或保障,或者存在与安全或保障有关的原因,为什么飞机不能将其在停机坪上放置在脱机乘客上的位置;或者,如果FAA空中交通管制员认为,返回适当的下船指点,将大大破坏机场运营。
前瞻性陈述基于管理层当前的信念和期望,以及管理层当前可获得的信息。我们的陈述截至本声明之日有效,我们不承担更新这些陈述或根据新信息或未来事件更新实际结果可能与此类陈述不同的原因的任何义务。因此,我们提醒您不要依赖任何这些前瞻性陈述。它们既不是历史事实陈述,也不是未来业绩的保证或保证。虽然无法保证任何风险和不确定性或风险因素列表都是完整的,但可能导致实际结果与前瞻性陈述大不相同的重要因素包括但不限于: