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让失聪或听力障碍的飞行员能够使用 ATIS
简介 聋人和听力障碍 (DHH) 飞行员可以轻松在不受控制的空间飞行，在那里不需要使用无线电与空中交通管制 (ATCO) 进行通信。但是，DHH 飞行员通常无法在需要使用无线电的受控空域中独自飞行。通用航空飞行员的一项重要服务是 ATIS（自动终端信息服务），这是一种语音消息，包含基本信息，例如天气数据、活动跑道、可用进场和飞行员所需的任何其他信息。飞行员通常在联系管制之前收听 ATIS，这可以减少管制员的工作量并降低频率占用率。但是，由于这是一项基于音频的服务，因此 DHH 飞行员目前无法使用。D-ATIS（数据链路）允许传输书面信息，但目前仅由大型机场使用。因此，DHH 飞行员和空中交通管制员之间的替代通信方法已经开发出来。DHH 飞行员目前使用的通信方法是光枪信号，这是 ATCO 在通信故障期间与飞机通信的工具。这些灯发出不同颜色的光束，可以闪烁或稳定，对飞行中或地面上的飞机有不同的含义。第二种方法依赖于机上的听力副驾驶（无线电副驾驶）与 ATCO（Major 等人，2018）通信或收听 ATIS，然后 ATIS 通过在白板上书写将音频信息传输给飞行员。在大型、拥挤机场的受控空域中，这些方法并不总是可行的，因此成为 DHH 飞行员从事航空运输飞行员工作或非商业活动的主要障碍 (Tinio，2018)。FANS4all 协会（未来全民空中导航系统，https://fans4all.org/）旨在让 DHH 飞行员能够在受控空域飞行。一个挑战是 DHH 飞行员对 ATIS 的可访问性。在本文中，我们重点关注使 ATIS 在用户界面方面更易于访问的工作（即呈现给 DHH 飞行员的信息）。
沙特民航学院 - 空中交通管制
沙特民航学院 ANS 培训中心 - 空中交通管制培训设备与设施认证 专业课程 ATC 助理/基础入门课程 (ICAO 051)。 机场管制等级课程 (ICAO 052)。 进近管制程序等级课程 (ICAO 053)。 进近管制监视等级课程 (ICAO 054)。 区域管制程序等级课程 (ICAO 055)。 区域管制监视等级课程 (ICAO 054)。定制培训 机场管制进修课程 进近管制程序进修课程 进近管制监视进修课程 区域管制程序进修课程 区域管制监视进修课程 机场管制员的飞机紧急情况 空中交通管制员在职培训技术课程 空中交通管制员考试技术课程 教员培训课程 空中交通服务主管课程 空中交通管制员的人为因素课程 机场管制员的低能见度程序 TIBA 安全程序（非管制操作） 空中交通管制员的 PBN 课程 一般不寻常紧急情况 空中交通管制员的 CNS/ATM 空中交通管制员的 ADS-B 可修复的空域使用 空中交通管制飞行员控制单元操作员课程 航空法简介 空中交通管制简介 停机坪管理课程 停机坪管理进修课程 空中交通管制的 GACA 规定
同时运动对感知的影响...
摘要 — 为多个机场提供空中交通服务是远程塔台的一个关键概念。所谓的多远程塔台操作 (MRTO) 预计将更具成本效益和用户友好性。一方面，它们的预期好处是维护目前由于交通量低、员工和塔台维护成本高而无利可图的小型机场。另一方面，MTRO 为空中交通管制员 (ATCO) 提供均匀分布和持续的活动，以期降低因工作无聊或困倦而导致人为失误的风险。但是，如果一名 ATCO 需要同时处理三个机场的交通，就会出现多项任务挑战。因此，需要对多个位置执行视觉、听觉、声音和触觉任务的组合。因此，本文探讨了同时移动对感知安全性、工作量和任务难度的影响。描述性结果表明，随着同时移动的增加，提供 ATC 被认为对效率更加关键，工作量要求更高，任务难度也随之增加。由于统计条件尚未满足，因此未测试差异是否显著。结果表明，没有任何同时移动的情况被视为对安全、良好工作量或提供 ATC 的能力的威胁。讨论表明了为什么同时移动的影响不仅会影响 MRTO，还会影响单个远程或传统塔环境。
空中交通管制领域的低保真原型设计
正如《空中交通管理总体规划》（SESAR，2015 年）中所述，重大变化将影响未来欧洲空中交通的处理方式。而在 20 年内，空中交通量应该会翻一番，同时地面和空中的延误应该会减少 30%。总体安全性也应该得到改善。与使用标准航路不同，实施 4D 航迹将确保航班“尽可能长时间地沿着几乎不受限制的最佳航迹飞行 [...] 以非常准确地满足指定点的到达时间”（SKYbrary，2017a）。为了能够处理这些创新，空中交通管制员 (ATCO) 需要适当的工具，尤其是用于可视化 4D 航迹的工具。开发安全关键工作环境领域的软件非常具有挑战性，因为操作错误可能会导致致命事故。有必要尽可能密切地与用户组合作，了解他们的需求，并开发出有机会被这些专家用户接受的解决方案。在研究项目 VAST（虚拟空域和塔台）中，将探索可视化和声音化复杂空中交通场景的新概念。该团队遵循以用户为中心的设计流程（Nor-man，2013），并开发了三个低保真原型，以便尽早与 ATCO 一起对其进行评估
CAP3019- AI20230327糖尿病认证v6.1
优先操作（<4.0mmol/l）1）重复阅读（+/-检查CGMS）2）如果仍然<4.0mmol/l将移交职责，或者单独飞行员在可行的情况下立即考虑着陆。3）摄入10-15g很容易吸收的CHO和15分钟后重新测试4）审查胰岛素给药和/或修改CHO摄入量5）如果摄入后的测试仍然<4.0，则摄入<4.0，然后再摄入10-15G CHO并在15分钟后再进行15分钟6）等待BG在恢复“绿色”范围后等待45分钟，然后再恢复''''范围。（在任何认知障碍的症状不太可能的情况下，飞行员/ATCO不应在飞行/控制税时期内恢复职责）。7）如果需要乘员援助或飞行员无行为能力，则应提交MOR
运营商负荷监测与管理
摘要：由于高度自动化车辆和系统的引入，操作员（驾驶员、飞行员、空中交通管制员、生产过程经理）的任务正在从“主动控制”转变为“被动监控”和“监督”。由于这种转变，任务负荷和工作负荷的作用正在减少，而心理负荷的作用正在增加，因此新类型的负荷可能被定义为信息负荷和通信负荷。本文讨论高度自动化系统中操作员的负荷监控和管理。本研究 (i) 介绍了操作员角色的变化和负荷管理的要求，(ii) 定义了操作员模型，(iii) 描述了传感器的可能应用及其与操作员工作环境的集成，以及 (iv) 开发了负荷观察和管理概念。有一些测量分析的例子，并讨论了验证的概念。本文主要讨论操作员，特别是飞行员和空中交通管制员 (ATCO)。
最终报告 - ANSV
ATC：空中交通管制。ATCO：空中交通管制员。ATL：飞机技术日志。ATPL：航空运输飞行员执照。ATS：空中交通服务。BCAR：英国民用适航要求。BFU：德国安全调查局，联邦航空管理局。CAA：民航局。CAS：机组警报系统。CAT：商业航空运输。CAW：持续适航。CCM：客舱机组成员。CFL：腐蚀疲劳寿命模型。CM：认证备忘录。CM 1/2：机组成员 1，机组成员 2。CMDR：指挥官。CPL：连续参数日志。CPT：机长。CRM：机组资源管理。CS：认证规范。CS-E：发动机认证规范。CVR：驾驶舱语音记录器。 DCA：显示和机组警报。DIFSD：双机飞行中关闭。DML：分界线。EAFR：增强型机载飞行记录器。EASA：欧洲航空安全局。EDX：能量色散 X 射线光谱。EEC：发动机电子控制器。EGT：废气温度。EHM：发动机健康监测。
可再生能源发电资产的战略性收购
ATCO Ltd. 和 Canadian Utilities Limited 代表的声明以及本演示文稿中提供的信息可被视为前瞻性信息。前瞻性信息通常（但并非总是）使用诸如“预期”、“预期”、“计划”、“可能”、“将”、“打算”、“目标”、“承诺”、“未来”等词语和类似表达来表示。特别是，本演示文稿中的前瞻性信息包括但不限于以下提及：所提及交易的预期成交日期；预期收购将在 2023 年增加现金流和收益；实现 2030 年 ESG 目标；预期运营资产签约；预期发电能力和预期商业运营时间或将要收购或计划开发的项目的建设完成时间；Forty Mile Wind 第一阶段项目的预期运营寿命；预计到 2030 年碳定价将上涨至 170 美元/吨；以及可再生能源组合随时间推移的预期发展进程。
南澳大利亚州氢能办公室
经过竞争性的全球采购和全面的评估过程，2023 年 10 月，南澳大利亚州政府授予了早期承包商参与 (ECI) 合同，以交付与氢能就业计划相关的氢电解器、发电机和存储设施。ATCO Australia 和 BOC 财团被选为首选项目合作伙伴，以提供端到端项目解决方案，提供电解器、发电机和现场存储方面的大量设计和建造经验以及运营专业知识。该财团汇集了 ATCO Australia 在天然气基础设施方面的丰富经验和 BOC 在天然气处理方面的专业知识，并以其作为全球林德集团子公司的地位为后盾。还与南澳大利亚州领先的能源基础设施公司 Epic Energy 签署了 ECI 协议，以开发替代的综合管道和氢气存储解决方案。Epic Energy 拥有超过 1,200 公里的天然气管道网络以及风能、太阳能和微电网资产的可再生能源组合。 ECI 承包方法旨在使南澳大利亚州政府能够与首选合作伙伴密切合作，为项目制定详细设计和确定成本，然后作为最终建设合同的基础。所有 ECI 活动和交付成果都是必要的项目定义、规划和承包成果，需要开发这些成果才能签订交付阶段合同。因此，这项增值工作已整合到 OHPSA 的氢能就业计划资源、计划、时间表和预算中。它还允许南澳大利亚州政府订购可能因延误而影响整个项目进度的关键设备。2024 年 2 月，该项目取得了一个重要里程碑，通用电气 (GE) Vernova 被提名为发电机快速启动涡轮机的首选供应商，该涡轮机将是世界上第一个 100% 氢能涡轮机。同时，支持项目交付的基本基础设施也取得了进展。 OHPSA 继续与 Electra Net 合作，以加强电力基础设施和连接，不仅支持氢能就业计划，而且还在战略上支持该地区其他重大发展项目的实施。OHPSA 继续与 SA Water 合作，为氢能就业计划开发水基础设施和供水解决方案。通过设计决策，该项目的用水需求已降至最低，而且相对适中。一旦 Northern Water 项目投入运营，OHPSA 还在调查是否有可能提供额外或替代的供水解决方案。