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安全和自动化 - 欧洲空中导航安全组织
有明显的对流活动 – 正在利用空域东部的热浪，为他们的演习启用一个大片禁区。这使得交通流的画面呈现出一种相当有趣的蜿蜒线图案。最后，危险区域被激活到 FL 390，以便可以发射火箭将一些化学物质输送到云层，我们被告知，这将防止冰雹的形成，从而拯救下面的农作物。我开始失去画面，感觉一切都变得混乱。我听到值班主管的声音“将垂直运动限制到最低限度”。我照做了 – 虽然这让一些来自主要机场的进出交通有点不高兴，但自信的控制逐渐恢复，问题一个接一个地消失了，我噩梦般的问题也随之而来。
支持人工智能的 RAN 自动化
标准化意图表达语言的过程正在进行中（例如在 TM 论坛 [3] 中），但它尚未包含应用于不同应用领域所需的表达能力。其他标准化机构或工作组应指定意图扩展和意图信息模型来涵盖这一点。对于 RAN，这自然由 3GPP SA5 和 RAN3 组来完成，这将确保意图扩展允许与现有接口（例如 3GPP 切片接口）共存和演进。由于 RAN 意图应指导 RAN 自动化解决方案，因此 RAN 意图必须定义与 RAN 相关的目标关键性能指标 (KPI)，例如用户吞吐量、延迟和覆盖范围。目标 KPI 应被视为 RAN 自动化解决方案在部署资源的可能性范围内应满足的目标。每个目标 KPI 都必须以精确的细节和 RAN 自动化解决方案可以测量的数量为基础进行定义。这意味着意图的语言以及 RAN 中的相应测量都需要充分标准化。此外，由于 RAN 的性质，目标 KPI 需要以统计术语来表达 - 即作为具有期望消费者体验的一定百分比用户的目标。虽然目标 KPI 是必需的输入，但它们作为 RAN 意图是不够的。如果系统满足目标 KPI 并且仍有可用资源，则系统需要额外的意图，其中包含有关它还应优化哪些内容的信息，例如峰值吞吐量、容量或能源效率。这些是系统在满足所有 KPI 并且系统中仍有可用资源的情况下（例如在覆盖小区流量较低的时期）将如何表现的规则，以及在没有足够资源满足所有 KPI 的情况下（例如在流量高峰情况下）如何在 KPI 之间进行优先级排序。如果系统无法满足目标 KPI，则需要有关如何优先考虑可用资源的指南。如果某些服务或用户组
人工智能、自动化和税收
本文表达的任何观点均为作者观点，而非 IZA 观点。本系列中发表的研究可能包括对政策的看法，但 IZA 不代表任何机构政策立场。IZA 研究网络致力于遵守 IZA 研究诚信指导原则。IZA 劳动经济研究所是一家独立的经济研究机构，开展劳动经济学研究，并针对劳动力市场问题提供基于证据的政策建议。在德国邮政基金会的支持下，IZA 运营着世界上最大的经济学家网络，其研究旨在为我们这个时代的全球劳动力市场挑战提供答案。我们的主要目标是在学术研究、政策制定者和社会之间架起桥梁。IZA 政策文件通常代表初步工作，并被分发以鼓励讨论。引用此类论文时应说明其临时性。修订版本可直接从作者处获得。
安全和自动化 - 欧洲空中导航安全组织
多年前的一个夏日午后，就在我获得 ACC 认可的几周后，我在一个繁忙的 ACC 部门工作。那是一个特别炎热的夏天。一切都在融化，树叶不敢动，连微风都不敢动......我们还遇到了异常“炎热”的交通状况——特定的地缘政治局势导致越来越多的飞机进入我们的空域。当时我们的管理层从未听说过流量控制，我们正在适应所有向我们袭来的情况。你从外面炎热的地狱来到空调操作室，突然间你感觉自己身处北极！你接手坐在屏幕前，立刻忘记了背上吹着的冷风。交通状况的热度占据了上风。当你的同事来接替你时，他会选择另一把——冰冷的——椅子，而不是使用你的。我不是在开玩笑！
芯片器官的设计自动化
摘要 - 片上器官（OOC）是针对小型，化妆品和化学工业的测试平台。它们由通过微流体通道网络连接的微型器官组织（所谓的器官模块）组成，并通过这种微型芯片模仿人类或其他动物生理学。但是，这些芯片的设计需要许多方面的精致编排，例如器官模块的大小，膜上所需的剪切应力，通道的尺寸和几何形状，泵压等等等。掌握所有这些构成了一项非平凡的设计任务，不幸的是，该任务尚不存在自动支持。在这项工作中，我们为OOC提出了第一个设计自动化解决方案。为此，我们回顾了各自的设计步骤，并从中审查了相应的设计规范。基于此，我们提出了一种自动方法，该方法生成所需设备的设计。评估（受现实世界用例的启发并通过CFD模拟确认）证明了所提出方法的适用性和有效性。索引术语 - 微流体，微生理系统，片上器官，生理灌注，剪切应力，多器官
