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汽车网络安全全面揭秘
本白皮书是驾驭汽车网络安全动态世界的战略指南。它确定了汽车制造商面临的主要挑战和机遇。它提供了涵盖整个汽车生命周期和前景的整体视图——从深度嵌入式软件 (ECU) 到车载计算机。无论您是传统制造商或供应商，还是软件驱动的初创公司，网络安全都可以为您提供战略优势。通过重新思考传统的开发流程，可以发现深远优化的巨大潜力。本文还探讨了如何通过应用四项核心安全原则来增强 DevSecOps 和 V 模型等开发方法，为汽车软件开发的安全、创新未来提供路线图。
汽车高压电池管理系统 2-...
• 符合 AEC-Q100 汽车应用标准 – 温度等级 1：–40°C 至 +125°C，TA • 符合功能安全标准 – 专为功能安全应用而开发 – 文档可帮助 ISO26262 系统设计达到 ASIL C • 高度集成的引爆管驱动器设计，针对汽车 EV 火药保险丝应用 – 电源、电流调节、诊断和安全功能的集成 – SPI 或基于硬件引脚的触发，提供灵活的接口选项和快速的触发反应 – 诊断功能，用于系统能量储存器电容器和引爆管健康监测 – 内置自检和诊断功能，用于电源、接口、驱动器和监视器 – 通过冗余电源、低侧和高侧驱动器以及二次监视逻辑实现可靠运行的架构 • 高达 28V（绝对最大值 40V）的工作电压 • 紧凑型 HVSSOP-28（DGQ）引线封装 • 两线负载接口，带有受保护的电流控制高端和受保护的二次低端开关 • 集成电荷泵，可将 MOSFET 压降降至最低• 4 线、可寻址、24 位 SPI，带 CRC 保护 – 允许多个设备在同一个 SPI 上运行 – 允许向多个设备广播命令。 • 可配置部署电流（1.2A，2ms；1.75A，0.5ms；最高 3.4A，0.5ms） • 可配置部署接口选项 – 带 PWM 或电平信号的 2 针 HW 触发器 – 带 CRC 的受保护 SPI 命令 • 全面的关断状态诊断 – 设备内置自检 – 驱动器输出和开关测试 – 接口测试 – 储能电容器测试 – 爆管电阻测试 • 可配置故障指示器 (nFAULT)
和and！汽车路线图
在战略公司管理的动态世界中，发展可能的未来愿景至关重要。企业不断面临不确定性，这是由于快速的技术变化，地缘政治转变，市场波动和社会转型而引起的。在这种情况下，对潜在的未来情景有良好的理解使公司可以主动采取行动，而不仅仅是对变化做出反应。通过预期未来的发展，企业可以抵御威胁并在明显的情况下抓住机会。情景技术是一种战略规划工具，使组织能够探索和理解各种未来的文本。该子第章旨在探索在策略规划和决策的背景下，情景技术的基本原则和应用。它提供了有关方法的全面概述，概述了其目的，分步方法以及利用场景进行明智的决策的重要性。[1]
2025 年汽车供应商展望 - AutoTechInsight
• 挑战：软件定义汽车 (SDV) 的宏伟目标与采用必要技术的准备程度之间存在差距。虽然技术问题得到了解决，但 OEM [原始设备经理] 在实施方面遇到了困难，而客户也不清楚自己的 SDV 目标。 • 发展：第一个支持汽车安全的 Linux 发行版将汽车开发与开源社区联系起来，加速汽车和 IT 技术的融合，并推动行业更快的创新。 • 2025 年展望：德国汽车在中国销量下滑等经济挑战使 SDV 投资变得复杂，推动 OEM 通过 Eclipse SDV 等计划进行合作，并加大对集中式软件组织实施成本削减和效率措施的压力。 • 新出现的问题：美国政府促进增加石油产量的政策可能会通过限制电动汽车转型投资来削弱美国汽车行业的竞争力，尽管一些地区经济放缓，但仍使满足全球对电动汽车日益增长的需求的努力变得复杂。 以下是对话的编辑记录。 S&P Global Mobility：今年贵公司遇到的最大挑战是什么？
为汽车工厂确保CPS
此外，近年来，该行业面临着重大挑战，例如供应链爆发，筹码短缺以及网络攻击的增加。但是，在这些问题出现之前很久，汽车行业已经在努力平衡质量与盈利能力。今天，制造商在智能制造中找到了解决方案。这种集成的方法包括生产监控，质量管理和制造执行系统（MES），以创建高效，无缝操作系统。智能制造技术UTI-LIZE实时数据，以指导生产和解决质量问题，然后才能破坏运营。领先的制造商正在采用这种务实的方法来优化成本并提高盈利能力，而无需牺牲质量或客户数据完整性。
汽车区域联盟“蒙扎宣言”
汽车区域联盟 应伦巴第大区和欧洲地区委员会的邀请，于 2024 年 11 月 29 日在蒙扎举行的汽车区域联盟 (ARA) 第三次政治会议上，与会地区确认了对 ARA 成立宣言 1 以及莱比锡宣言 2 和纳瓦拉宣言 3 中表达的立场的承诺，并致力于进一步倡导以下目标： 汽车区域联盟：在保持竞争力的同时实现气候目标 1. 赞同欧盟的气候目标，强调需要制定明确稳定的汽车区域转型路线图，为汽车和供应行业提供确定性，并使消费者能够积极参与这一清洁能源转型，同时考虑到欧盟汽车工厂关闭和技术进步的现状； 2. 欢迎欧盟委员会主席4强调如何实现零排放道路出行目标的技术中立，并支持汽车行业为乘用车电气化所做的努力和大量投资，同时强调汽车行业电气化在创新、气候目标和全球竞争力方面的重要性；
IMOTION汽车技术（Suzhou）有限公司（Suzhou）有限公司知行...
（2）在此公告之日起，Song Yang先生直接和间接地（通过Suzhou Lanchi Management Consulting咨询合作伙伴关系（L.P.）（L.P.）（苏州蓝驰管理咨询企业（有限合伙））（“ Lanchi Platform”）（“ Lanchi Platform”），Suzhou Zichi Zichi Management Management Consult Consult咨询伙伴（L.P. （L.P.）（苏州红驰管理咨询合伙企业（有限合伙））（“ Suzhou Hongchi”）和Suzhou Luchi Management Consulting Partnership（L.P.）（苏州绿驰管理咨询合伙企业（有限有限））（“ Suzhou Luchi”）），有权行使发行股本的大约36.00％公司的投票权。因此，Song Yang先生，Lanchi平台，Zichi Platform，Suzhou Hongchi和Suzhou Luchi共同构成了公司的一组控制股东（在上市规则下归因于此含义）。
通过搅拌铸造制备的基于铝制的复合材料的进展：汽车，航空航天和军事应用的机械和摩擦学特性
摘要：包括汽车，航空航天，军事和航空在内的制造业正在密切关注对具有更好特性的复合材料的需求。复合材料由于其高质量，低成本的材料具有超出特征和低重量而在行业中大量使用。因此，由于其低成本，出色的耐磨性和出色的强度与重量比，铝基材料比其他传统材料优先。但是，可以使用合适的增强剂进一步改善基于Al的材料的机械特性和磨损行为。各种增强剂，包括晶须，颗粒，连续纤维和不连续的纤维，由于具有与裸合金相当的摩擦学和机械行为而被广泛使用。此外，可以通过优化处理方法的过程参数以及加固的数量和类型来获得复合材料的整体特征的进步。在各种可用的技术中，搅拌铸造是制造复合材料的最合适技术。增强量控制复合材料的孔隙率（％），而增强类型通过改善复合材料的整体特性来识别与Al合金的兼容性。粉煤灰，SIC，TIC，AL 2 O 3，TIO 2，B 4 C等。是AMMC中最常用的增强剂（铝金属基质复合材料）。当前的研究强调了不同形式的加固如何影响AMMC，并评估增强对复合材料的机械和底环特性的影响。