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陆军 AGR 重新分配机会号码
职责描述：指导、协调、监督、培训和同步 BEB 内所有下属补给军士的工作，以确保高效、迅速的行动。与上级总部和民间承包商协调，确保第 104 营 BEB 的后勤、移动和生命支持。通过提供有关营后勤态势的准确和最新信息，支持 S4 对情况的了解。担任全职高级补给军士。按时满足上级总部指示的所有紧急任务。为下属的补给军士提供指导，确保成长和发展重点。确保满足营内所有后勤需求，以进行高效、有效的培训。负责向 BDE S4 报告后勤准备情况，并协调运输以支持 BEB 的机动性和移动性。协助下属单位准备 CMDP 和 CSDP 检查以及随后发生的任何补救措施（MAIT 访问等）。
巴西能源平衡 2020 | 总结报告 | 2019 年
根据其成立法，能源研究办公室 (EPE) 每年编制和发布巴西能源平衡表 (BEB)，延续了矿业和能源部 (MME) 发起的传统。BEB 的目的是提供巴西能源供应和消费的核算，涵盖初级能源资源的开采、将其转化为次级能源、进出口、分配和最终能源使用等活动。
电池调度中的位置分配方法......
对于日益增长的电池电动公交车 (BEB) 车队市场而言，制定稳健的充电计划对于成功采用至关重要。在本文中，我们提出了一个 BEB 充电调度框架，该框架考虑了时空调度约束、路线调度、快速和慢速充电选项以及电池动态，并以混合整数线性规划 (MILP) 建模。MILP 基于泊位分配问题 (BAP)，这是一种以最佳方式分配服务船只的方法，并采用称为位置分配问题 (PAP) 的修改形式进行调整，该问题分配电动汽车 (EV) 进行充电。包括线性电池动态以模拟公交车在车站的充电情况。为了考虑 BEB 在各自路线上的放电，我们假设每个 BEB 在运输过程中都会经历平均 kWh 的电量损失。优化协调 BEB 充电，以确保每辆车的充电状态 (SOC) 保持在指定水平以上。该模型还最大限度地减少了使用的充电器总数，并优先考虑慢速充电以保证电池健康。使用从犹他州交通局 (UTA) 采样的 35 辆公交车和 338 次充电站访问的一组路线来证明该模型的有效性。该模型还与基于充电阈值的启发式算法（称为 Qin 改进方法）进行了比较。结果表明，MILP 框架通过比 Qin 改进方法更容易地为 BEB 分配慢速充电器来促进电池健康。MILP 使用一个快速充电器和六个慢速充电器，而 Qin 改进方法使用四个快速充电器和六个慢速充电器。此外，MILP 全天保持指定的最低 SOC 25%，并在工作日结束时达到所需的最低 SOC 70%，而 Qin 改进方法在没有任何约束的情况下无法将 SOC 保持在 0% 以上。此外，结果表明，在考虑电池动态并最小化充电器数量和消耗成本的同时，时空约束得到满足。
![arxiv：2312.13001v3 [physics.atm-clus] 2024年2月9日](/simg/e\e29278da98dd949dc19111bbd3ef9367c7e08905.webp)
arxiv：2312.13001v3 [physics.atm-clus] 2024年2月9日
我们计算了R-Carvone（C 10 H 14 O），2-丁醇（C 4 H 10 O），咪唑（C 3 H 4 N 2）和2-硝基咪唑（C 3 H 3 N N 3 O 2）的电子撞击部分和总电离横截面。我们已经使用了二进制遇到的伯特（BEB）模型来获得总电子影响离子横截面（TICS）。与分子的质谱数据结合使用的修饰BEB方法用于计算与父分子分离的阳离子碎片的部分电离横截面（PICS）。我们用于R-Carvone和2-丁醇的图片数据与所有阳离子片段的实验数据以及抽动数据都非常吻合。对于咪唑和2-硝基咪唑，在本研究中首次报告了图片的估计值。我们发现，如果我们有有关所研究目标的外观能量和相对丰度数据的信息，则修改后的BEB方法和质谱依赖方法都可以有效地估算图片。
CMF 12 职业发展图表
扩展：CSM/SGM：NCOA 指挥官、CSM 观察员教练/培训师 (OC/T)、旅工程营 (BEB) OC/T、BDE CSM OC/T、BEB CSM 安全部队援助旅 (SFAB)、首席教官、首席教官/作家、高级培训开发人员、首席职业管理 NCO、高级作战顾问、陆军国会奖学金、HQDA 战略扩展研讨会计划、信息保证奖学金计划、美国陆军士官学院奖学金（适用于在 6C/7C/7S 职位任职的 SGM）
2024 年 10 月 15 日议程项目#：...
建议：工作人员建议董事会提前授权总经理通过华盛顿州合作社采购 RFP #2020 06719-01 向 Gillig, LLC (Gillig) 发出采购订单，购买八辆 40 英尺低地板电池电动公交车 (BEB) 和相关电动汽车 (EV) 充电设备，总额不超过 13,771,000 美元——条件是满足资金来源要求和时间表，包括（如有必要）联邦运输管理局 (FTA) 要求的授予前购买美国产品审计，表明符合购买美国产品的规定。讨论：背景：2023 年 4 月 18 日，MTD 通过了零排放公交车推广计划，其中 MTD 概述了其根据加州空气资源委员会 (CARB) 创新清洁交通 (ICT) 法规向 100% 零排放车队过渡的细节。根据推广计划以及加州交通委员会 (CTC) 最近授予 MTD 的拥堵走廊解决方案计划 (SCCP) 资金，工作人员建议用八辆 Gillig 40' Low Floor Plus 零排放 BEB 和 ChargePoint Express Plus 充电设备替换已超过使用寿命的八辆 40' 可再生柴油公交车。加上董事会于 2024 年 6 月 4 日批准收购的八辆 Gilllig BEB 和 ChargePoint Express Plus 充电设备，预计 14 个港口将通过 MTD 的 Haley Canopy 零排放汽车基础设施改进项目投入使用，其余 8 个港口将通过 MTD 2 号航站楼重新调试项目第 2 阶段部署。董事会于 6 月 4 日批准的 8 辆 Gillig BEB 预计将于 2026 年第二季度交付，而第二次采购的另外 8 辆 BEB（如果获得批准）将于 2026 年第四季度交付。在 22 个 DCFC 充电端口的充电点设备中，预计有 14 个端口将于 2025 年第三季度通过 MTD 的 Haley Canopy 零排放汽车基础设施改进投入使用
cutric_zeb新数据库报告-2024-2
数据还表明，尽管自2023年10月以来的数量减少了，但BEB是加拿大ZEB的主要类型。这种减少可能反映了运输机构使其舰队电气化的计划的变化，其中各种因素和挑战可能影响Zeb格局。它也可能反映了过去一年的通货膨胀的影响，与几个过境机构的原始预测相比，购买的ZEB较少。数据揭示了FCEB的数量增加，这可以归因于运输机构在ZEB数据库Suraver™中的更高参与，从而导致更多数据可用性。数据还显示了普遍的充电器类型，其BEB的充电率和FCEB的氢供应。最后，数据通过技术确定了加拿大ZEB和Chargers的领先提供商。
电池电动巴士或燃料电池电动公交车？意大利布雷西亚市的脱碳案例研究
摘要：如今，设计和采用可持续和绿色的运输系统令人兴趣。欧盟委员会和欧盟不同的国家正在制定计划和计划（但也提供资源）在2030年之前的城市和运输中脱碳。在本文中，讲述了布雷斯西亚市的案例研究，这是一个位于意大利北部的约20万居民的城市。特别是，假设替换了特定管线的整个压缩天然气（CNG）供电的总线电池，则进行了初步的操作和财务可行性研究。考虑的两个替代方法是电池电动总线（BEB）和燃料电池电动总线（FCEB）。为了比较和评估这两种替代方案，即三种替代方案（BEB，FCEB和当前解决方案CNGB）的特定经济参数：CAPEX（资本支出）和OPEX（运营支出）。这使我们能够确定三个年金（2022、2025和2030）的TCO（总拥有成本）和TCRO（所有权的总成本和所有权成本）。对于BEB替代方案，TCO和TCRO值在0.58/km欧元和0.91/km之间。在FCEB解决方案的情况下，TCO和TCRO的值在1.75欧元/km和2.15欧元之间。考虑到当前的CNGB解决方案，TCO和TCRO值范围在1.43/km和1.51欧元之间。
使用CRISPR系统治疗囊性纤维化 div>
在您的日常任务中，审查了新生儿筛查样品的结果，也称为脚跟测试。 div>在您今天检查的不同婴儿的结果中，您会发现一个婴儿，一种阳性的24种疾病之一，这些疾病被筛选为囊性纤维化。 div>由于新生儿可以是携带者，但不遭受这种疾病的困扰，因此您决定要求第二个患者的样本以介绍诊断。 div>与第二个样品，与囊性纤维化相关的基因，CFTR（囊性纤维化的跨膜电导），以查看它的确是突变的，婴儿患有疾病或简单的承载。 div>测序强调了婴儿在CFTR基因的外显子13中呈现了一个片段的删除。 div>您认为您可以将CRISPR系统用作该患者的基因疗法吗？ div>
炎热的天气会影响电池电力运输巴士
•提供盖子和阴影，以存放和充电。为了最大程度地减少HVAC能源使用，保持电池在最佳温度下，并保持较低的温度，请考虑在可用的地方（可用的地方）将BEB储存在炎热气候中的中途停留后或在中途停留期间。对于暴露于室外环境的充电器，脚踏板管理人员需要了解设计的操作环境温度和局部温度趋势，以确保全年可靠的BEB充电。例如，可以设计充电器以在31°F至113°F的环境温度下运行。一些充电器性能将在较高的温度下重复。更炎热的气候甚至可能会在接近或超过额定温度的温度下经历充电性或停机时间。请咨询您的充电设备供应商，以获取最佳范围和提高性能的策略。