NQI组织还与Beis Bre和OPS合作制定了一项行动计划(2021年7月),以“释放创新标准的价值”,该计划确定了未来的六个关键领域。我们认为,重要的是,该群体还与更广泛的政府和创新的英国交往,以部署该行动计划,因此令人鼓舞的是,最近建立了一个关于未来标准的战略协调小组,该标准将从多个政府部门,NQI Partners and Innovate UK中汇集到来自多个政府部门的专业知识。该小组旨在确定标准和更广泛的NQI基础设施的发展(或审查)的潜在机会和优先领域,可以支持新兴技术的创新和部署,以促进创新领域的政策和标准化之间的更大的连贯性和协同作用。
作为对气候紧急紧急情况的认可的一部分,该理事会设定了一个目标,可以在2040年将温室气体排放到整个罗瑟勒姆自治市镇。达到零净的净碳排放量与从空气中取出的碳排放平衡,这是一个重大的挑战,是柴油和汽油汽车等运输的巨大挑战,占罗瑟勒姆碳排放量的很大一部分。根据能源安全和净零净(以前是商业,能源与工业战略或贝斯部)在2021年发布的数字,大约四分之一的罗瑟勒姆碳排放量归因于通过汽车,出租车,摩托车和货车的运输。向电动汽车的过渡将提供更清洁的替代方案,而公共交通或主动旅行不合适。提供EV电荷点是此过渡的重要组成部分,因此该策略支持了这种愿望。
您需要了解这些统计数据:这些来自 DESNZ(前身为 BEIS)公众态度追踪器 (PAT) 的结果是使用 2021 年秋季推出的基于地址的在线调查 (ABOS) 方法收集的,该方法使用随机概率抽样。不应将结果与使用不同数据收集方法的以前的 PAT 调查进行比较。有关详细信息,请参阅技术报告。修订:2023 年冬季报告发布后,我们发现在数据制作过程中错误地交换了与北爱尔兰和威尔士有关的数据标签。这仅影响 2023 年冬季数据,有关对可再生能源和核能的支持部分已更新了更正。有关这些更改的更多详细信息,请参阅随附的修订说明。下表显示了本报告涵盖的主题以及这些问题被纳入公众态度追踪器的时间。其中包含指向本报告中每个主题的调查结果的链接。
大规模储氢是可再生能源电解间歇性制氢过程中提供稳定氢气供应的必要条件。英国的风能和太阳能发电的负荷能力分别为 35.5% 和 11.2%,因此会有一段时间不生产电解氢。2 但是,预计一些氢气终端使用行业(如运输和工业)的需求是可预测的,波动很小。因此,在可再生能源容量不断增加的世界中,在可再生电力发电量高时生产并在可再生电力发电量低时释放的电解氢储存供应对于平衡氢气生产和需求至关重要。BEIS 的《长期储能》报告支持了这一观点,该报告的结论是,如果有氢技术可用,那么氢可以提供大部分必要的长期储能,因为它具有支持风能主导系统所需的持续时间。3
该法案的一种愿望是,在英国的投资可以持续透明和可预测性。但是,该政权遵守这些原则已经提出了一些批评。这些包括对必须与匿名电子邮件地址进行沟通的投诉,而对主要案例处理程序和案例团队成员的识别(与英国合并控制的情况一样)是最好的。在通知后的前30天,ISU也缺乏通信,几乎没有关于给出的评论的方向的信息。市场上甚至有一个建议,即Beis与当事方有关召唤的原因并不透明,并且没有提供机会就政府的担忧做出陈述(在英国合并控制中也是如此)。尽管在国家安全方面不可避免地会在一定程度上妥协透明度,但目前尚不清楚该政权在政权中受到保护的程度。,随着更具挑战性的审查以及是否
执行摘要 本文件解释了国家计时中心 (NTC) 计划的首选方案将如何帮助英国特定行业的公司发展,这些公司的创新活动由该中心支持。根据 NPL 的首选方案,该中心将提供专业设施来测试新产品的性能,并通过合作研发项目和培训服务建立专业知识。(本文件仅考虑首选方案,不审查商业案例大纲中给出的专家主导的选项分析。)NPL 长期以来一直评估其计划的经济效应,表明公司的就业增长与过去使用 NPL 产品和服务之间存在密切联系。该证据已用于填充模型中的参数,该模型将 BEIS 的公共资金与获得 NPL 支持的公司之间的就业增长联系起来。简而言之,本文中的分析通过将该新中心的资源配置视为 NPL 从 BEIS 获得的资金增加,估计了 NTC 对客户和合作者的预期影响。此外,本文中的分析并未考虑设立 NTC 的成本;但也没有考虑防止(或减轻)依赖 GNSS 信号进行计时和同步的基础设施中断的潜在好处。相反,它考虑了首选方案所带来的创新活动的额外成本和收益。也就是说,分析的进行方式就好像 NTC 已经建成一样,因此,如果 GNSS 中断,它将提供一些支持,所以现在的问题是“政府是否应该提供额外的资金(例如,在 NPL 上投入的资源和对企业的补助金),以便 NTC 能够支持新计时和同步解决方案的开发和商业化?”基于这种方法,分析发现预期总收益为 8300 万英镑,一旦在十年的评估期内扣除投资成本,净现值为 5700 万英镑。第一部分是本文的动机,并概述了分析。第 2 至第 4 节提供了市场分析、一些技术预测,并解释了 NTC 将如何通过支持创新创造价值。第 5 至第 10 节建立了模型并引导读者完成分析。最后,还有一系列附件,讨论了福利机制和计量经济学分析的进一步细节。
数字化不仅是我们迈向净零排放的关键,而且对于提高运营效率和实现客户价值也至关重要。英国商业、能源和天然气市场办公室 (BEIS) 和英国天然气和电力市场办公室 (Ofgem) 为实现这一战略所采取的措施非常出色,值得称赞。但如果我们要共同努力应对我们面临的挑战,行业内的所有各方还有很多工作要做。作为 SGN 的独立董事和负责监督这一数字化战略的董事会成员,我个人非常关注公司在这一过程中已经采取并将继续采取的措施,并根据需要指导和挑战团队。我尤其热衷于对数字技能和能力的投资,在资金减少和能源未来不确定性的环境下,我将努力倡导在 SGN 内部和整个行业内继续优先考虑人才、技能和能力发展。
此外,在欧盟之外,英国正将科学技术的竞争优势置于新经济模式的核心。一系列新的研发 (R&D) 投资将加强我们在全国的科学基础。到 2024-25 年,公共研发投资将增加到 200 亿英镑,到 2027 年,英国研发总投资将达到 GDP 的 2.4%,这必将使英国每个地区的投资都得到提升。商业、能源和工业战略部 (BEIS) 将计划在 2024-25 年前将其国内研发总资金的至少 55% 投资于大东南部以外的地区;卫生和社会保健部 (DHSC) 将增加对伦敦、牛津和剑桥以外的国家健康研究所的投资;国防部 (MoD) 将扩大国防科学技术实验室 (Dstl) 的区域覆盖范围。这些将有助于我们实现增加国内公共部门总投资的雄心
使用基于位置的网格平均图来计算电力的转换因子(基于位置);电力(基于市场)基于100%的雷戈(可再生能源保证)在总部(Maidenhead)的支持可再生能源关税,并且在Sitterbourne办公室的一部分不可更新来源。因此,基于市场的电力排放量为零,总部为零,在斯蒂伯恩办公室为9.5 CO2E吨。天然气消耗相关排放的转换因子是NCV数字,由Beis发布的文件提供。对于旅行,在可用的地方,燃油消耗数据已用于计算消耗的能量和相关的排放。在数据中列出了特定燃料的地方,已经使用了特定燃料的相关转换因子。如果没有燃料类型,则假定燃料是柴油。如果没有燃料消耗数据,则使用平均大小的汽车和“未知”燃料类型的里程数据计算了能源使用和相关的排放。计算消耗的能量时,已经使用了一种操作控制方法。
涵盖本次和未来海上许可轮次的计划/方案已接受战略环境评估 (OESEA3),该评估已于 2016 年 7 月完成。战略环境评估报告详细考虑了自然环境状况以及许可后可能产生的一系列活动的潜在影响,包括对保护区的潜在影响。战略环境评估报告经过了 8 周的公众咨询期,随后出具了一份咨询后报告。咨询后报告总结了收到的评论并提供了进一步的澄清,从而决定采用该计划/方案。这一决定使石油和天然气管理局 (OGA) 能够继续进行进一步的海上石油和天然气许可轮次。BEIS 2018 记录了对 OESEA3 环境报告的审查,该审查旨在评估战略环境评估信息库的持续时效性、其结论和建议以及是否适合在英国相关水域继续租赁和许可。