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AHRMA 手册
第 1 节 — 简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 第 2 部分 – 定义。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 第 3 部分 – 赛事和比赛程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 AhrMA 活动的组织。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.7 机器资格。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.7 技术检查 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.8 附加条款资格。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.9 规则的解释和适用。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.11 公路赛程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.11 公路赛旗帜。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.12 场地自行车 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.13 第 4 节——进入程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>.14 第 5 节——官员和职责 ....< div> 。。。。。。。。。。。。。。...... div>..........15 第 6 节——违法行为、处罚、抗议和上诉 ......。。。。。。。16 违规行为。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.16 处罚。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.17 抗议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.18 上诉。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.18 第 7 节 — AHRMA 附属俱乐部和发起人的职责。。。。。。。19 第 8 节 — AHRMA 比赛课程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 第 9 节 — 一般公路赛车规则 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。25 名骑手资格。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.25 机器资格。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.25 技术检查。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.26 锁线要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.26 号码和车牌。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.27 得分和系列积分奖励。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.28 vintage 类的机械要求。。。。。。。。。。。。。。。。。..................29 单打之声、双胞胎之战和雷声的机械要求 ..........32 第 10 节——公路赛车类别的要求 ............36 性能指数。.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.36 大奖赛：Premier 500、500 GP、350 GP、250 GP、200 GP Plus。。。。。。。。。。。。。。........36 Formula：Formula 750、Formula 500、Formula 250、Formula 125、Formula vintage。..........39 经典：class c class c 手动换档、1940 年前的 GP、经典六十年代。....。。。。。。。。。。。。。。。。.42 运动员 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.45 新手历史制作。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.46 熊.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.47 老式超级摩托车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.47 边车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.50 展览。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.50 双胞胎之战。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.50 单曲之声。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.51 雷霆之声。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.51 第 11 节 — 老式摩托车越野赛。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。52 个课程和资格 ........................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....52 技术检查和修改 .................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.58 越野摩托车骑手分级系统 .............................................. .60 在 MX 活动中得分 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.61系列积分奖励。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.62 比赛程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.62
关于共享经济的评论：推进新观点
尽管“共享经济”是用于描述这些活动的最流行的术语，但某些定义问题仍然存在。一个普遍的论点认为，该术语是描述新经济模式的错误（Belk 2010），因为资产不仅是在不同的利益相关者之间共享的，而且还被交换为金钱。许多共享经济业务模式假设，Sumers主要参与需求方（即其他人提供的我们提供的资产），以省钱或在供应方面（即为其他人提供资产可用于使用的资产），以增加其收入（Bardhi和Eckhardt 2012）。相关的是，共享经济业务模型的拟议可持续性益处（例如更有效地使用空闲能力）受到批评，例如在研究中谨慎对待潜在的反弹效应（Curtis and Lehner 2019; Plewnia and Guenther 2018）。其他概念性辩论围绕共享经济的要旨：正在分享反对资本主义的声明，尤其是当对等交流时，或者它几乎是新自由主义的邪恶爆发（Hawlitschek等人。2016）？这些争论是由与共享经济相关的消费过程引发的，该过程包括各种参与者和大量资产之间的多样化交换过程，包括公寓（例如Airbnb），自行车（例如Airbnb），自行车（例如）（例如，ofo），汽车（例如，drivenow，drivenow，drivenow，drivenow，drivenow，zipcar），zipcar（e.g。无形的人工（例如，任务绘制）或数据（例如Wikipedia，Spotify，Netflix）。也可以通过不同的活动（例如重用或转售）来交换它们。2017; Perren and Kozinets 2018; Wirtz等。2019）。因此，研究提出了分享经济业务模型的不同类别的需求（Beno-It et al。
提交29-澳大利亚自行车行业 - 新南威尔士州议会
格雷格·沃伦（Greg Warren）先生国会主席联合常设道路安全（保持安全）新南威尔士州议会麦格理街（Macquarie Street）通过电子邮件：staysafe@parliament.nsw.qov.au wear dear austrual Bicycle Industries Australia（BIA）希望感谢联合常驻委员会为此提供此询问的机会。消费者和行业成员的安全至关重要，这在我们朝着更具电动的未来发展时，在轻型电动（特定的自行车）行业的心中。尽管使用轻型电动汽车并不是新的，但批量生产，技术进步以及不断发展的消费者需求导致了该行业的变革转变。消费者情绪继续转移，以期利用轻型电动汽车（LEV）。在全球范围内和澳大利亚的电子自行车销售表明，向电动汽车的转变正在进行中。自行车每年在澳大利亚持续超过六十多年的汽车，新自行车的销售额增长到共同的170万辆（这不包括踏板车或其他LEV）。电子自行车的销售现已增长到所有年度自行车销售的20％，如果我们继续遵循国际趋势，我们预计这一数字将增长到年销售额的50％。全球领先的汽车制造商，摩托车和电子制造商正在大量投资电子自行车技术，不仅确定了经济和社区的环境和社区利益，从而通过LEV转移了更多的人和商品。这些品牌正在为所需的技术投资HI水平的资金，但也可以生产数百万美元的生产能力。向LEV的过渡完成运输任务已被证明对澳大利亚经济和社区都有显着的好处。在2022年，自行车部门做出了以下贡献1-
PIDG 宣布东南亚首笔电动汽车交易
私人基础设施发展集团 (PIDG) 是一个创新型基础设施发展和融资组织，鼓励和动员私人投资撒哈拉以南非洲、南亚和东南亚前沿市场的先锋基础设施，以促进经济发展和消除贫困。PIDG 根据其机遇、问责、安全、诚信和影响力的价值观实现其宏伟目标。自 2002 年以来，PIDG 已支持 211 个基础设施项目完成融资，为约 2.22 亿人提供了新的或改良的基础设施。PIDG 由六个政府（英国、荷兰、瑞士、澳大利亚、瑞典、德国）和国际金融公司 (IFC) 资助。www.pidg.org | www.infracoasia.com 关于 Dat Bike Dat Bike 是一家先锋越南初创公司，致力于成为东南亚领先的电动摩托车公司。Dat Bike 致力于改变该地区的交通格局，旨在用电动摩托车取代越南和东南亚所有汽油驱动的摩托车。该公司致力于缩小传统燃气自行车与当前电动自行车之间的差距，确保用户无缝过渡。为了实现这一目标，Dat Bike 正在实施垂直整合系统，以实现更好、更快、更具成本效益的生产。通过最大限度地减少对第三方进口零部件的依赖，Dat Bike 树立了新的行业标准，实现了市场上最低的性价比。除了卓越的性能，Dat Bike 还专注于提供无与伦比的用户体验。2024 年，消费者寻求的不仅仅是实体产品；他们希望获得完整的拥有和使用体验。Dat Bike 的最新款 Quantum 以其令人印象深刻的 270 公里续航里程、7kW 功率输出和快速充电能力体现了这一理念。Quantum 可以在 Dat Charge 站仅用 20 分钟即可完成前 100 公里的充电，使用标准电源插座可在 4 小时内完成完全充电。www.dat.bike
政策备忘录 3--人工智能-1.pdf
社会和经济效益 执行摘要 人工智能正在改变交通运输行业，人工智能已经广泛应用于各种交通运输应用，从协助无人驾驶汽车到改善交通信号灯和标志。除了让我们的生活更简单之外，人工智能还有潜力提高所有交通方式的安全性、能力和效率。根据美国联邦公路管理局 (2021) 的数据，2021 年 12 月，佛罗里达州的汽车数量略多于 1800 万辆，随着人口的增加，这一数字预计还会上升。如果我们不采取行动，我们的基础设施可能无法满足需求。扩大我们城市在人工智能支持下的公共交通车队将有助于减少交通拥堵，同时也是新工作岗位的来源。这可能是短期内的明智解决方案。 背景分析 1955 年，退休的斯坦福大学教授约翰·麦卡锡 (John McCarthy) 发明了“人工智能”的概念，他将其描述为“创造智能机器的科学和工程”（Manning，2020 年）。从一开始，人工智能就瞄准电信、物流和城市基础设施行业，通过开发自动驾驶汽车（无人驾驶）、分析数据网络和操作系统来改善交通服务。人工智能还被用于预测消费者行为、定位问题、减少污染和评估人类模式（Niestadt、Debyser、Scordamaglia 和 Pape，2019 年）。最近，人工智能已通过面部识别软件用于打击犯罪（Galston，2018 年）。最近，迈阿密刚刚被评为美国最新的 IT 中心（BrainStation，2021 年），多个创新项目正在开发中，将社区重塑为高科技区。大数据技术有效地将人们与城市基础设施联系起来，分析气候变化，并通过为驾驶员提供更短的出行时间选择来改善公共交通。Connected Bikes 是迈阿密戴德县刚刚实施的一项计划，源自西门子 Yunex Traffic 垂直行业与移动应用程序的合作。它在城市周围的交通信号灯处优先考虑骑自行车的人（BrainStation，2021 年）。迈阿密戴德县还在 2020 年与西门子交通公司签订了一份价值 1.5 亿美元的合同，以使用智能系统对 2,900 个道路交叉口和交通路线进行现代化改造，该系统利用来自城市各个来源的数据不断更新交通信号灯处的交通流量。其目标是缓解交通拥堵并改善城市交通流量（Tomas，2020 年）。虽然人工智能改善了道路交通，但也带来了重大障碍。尽管人工智能通过电动汽车 (EV) 减少了燃料使用，但随着越来越多的人选择开车而不是使用公共交通，降低交通成本可能会增加交通量。还存在与不可预见的后果有关的挑战，比如网络攻击。例如，人工智能自动驾驶汽车需要访问私人或受限制的数据。车辆、乘客的安全运行，
更新了欢迎书.pub - Volk Field
被锁在房间外？失物招领？请致电 Volk Field 住宿办公室 427-1754。下班后和周末，请致电 427-1236 联系基地保安（449 号楼）。所有上交的物品将保留 30 天。之后，它们将被处理掉。MWR 娱乐用品 Volk Field 有各种 MWR 设备可供借用，例如：自行车、棒球设备、足球、排球等。如需完整列表，请访问 Wilkening 住宿和会议中心，BLDG 475 飞行员复原中心 427 号楼，全天候开放。DPH/MFLAC/家庭准备/哺乳室/免费女性用品。其他哺乳室位于 475 和 540。 基地交换局 (BX) Volk Field 上的 BX 是一个无人值守的自助服务亭，全天候开放。该地点不提供烟草或酒精产品。所有当地加油站均有提供，最近的加油站距离 VF 不到 1 英里。 理发店 理发店位于 BX 一楼，每周三 09:00-13:00L 可预约服务。邮寄地址 Volk Field CRTC 100 Independence Drive 收件人：军衔/姓名 Camp Douglas, WI 54618-5001 收件人电话 互联网服务 全基地免费 Wi-Fi，“VF-Lodging”无需密码 基地信息频道 (CH. 36) Volk Field CRTC 服务在基地所有电视上提供基地信息频道 (Ch. 36)。提供有关 Volk 球场和周边社区的信息。如果您的单位想要添加部署信息，请联系基地调度部门，电话：DSN 871-1273 或 (608) 427-1273。进入 VOLK 球场基地的所有司机必须持有有效军人身份证、退伍军人或退休人员身份证、有效驾驶执照以及有效保险卡。Volk 球场在正门进行 100% 身份检查。ATM 威尔肯宁住宿和会议中心（475 号楼）大厅设有 ATM 我可以在基地哪里跑步？威尔肯宁住宿和会议中心（475 号楼）提供慢跑路线图。如果我想在住宿期间使用其他训练区域怎么办？如果您想进行除抵达前已批准的培训之外的培训，请联系调度办公室。
brembo 制动系统为 2022 年 motogp 做出的创新......
Moto2 和 Moto3 斯泰扎诺（意大利），2022 年 2 月 28 日——Brembo 为即将参加第 21 届 MotoGP 锦标赛的所有 24 名车手打造了可定制的制动系统。在此之前，使用 Brembo 制动器的摩托车曾赢得 33 次世界车手锦标赛、34 次世界车队锦标赛，并与领先车队一起在 500 多场 GP 比赛中获胜。本赛季，12 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件提供的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动总泵、离合器泵和刹车片。对于 2022 赛季，Brembo 开发了技术解决方案，让每位车手都可以定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。 GP4 卡钳 大多数车手继续选择 Brembo 于 2020 年推出的 GP4 卡钳。这种新型单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有径向附件和四个活塞。自推出以来，它已成为大多数 MotoGP 车手的首选卡钳，尽管有些人仍然更喜欢使用 2019 版。GP4 设计包括外部鳍片和其他创新功能，这些功能结合起来打造出一个带有防拖拽系统的卡钳，旨在增加制动期间的扭矩。它的工作原理是产生一种力，补充制动液的液压对活塞产生的力。这意味着车手从对制动杆施加相同的压力中获得更大的好处。同时，防拖拽系统上的弹簧装置可减小残余扭矩，并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。十二种碳纤维刹车盘选项 Brembo 提供 12 种刹车盘供您选择：六种不同直径，每种均提供高质量或标准质量材料规格。预计大多数车手将选择直径 340 毫米的刹车盘，分为高质量和标准质量两种。但是，一些车队将继续使用两种直径 320 毫米的刹车盘。该系列还拥有一种新的直径 355 毫米的通风碳纤维刹车盘，该刹车盘已在雪邦和曼达利卡进行了测试，并将在赛季开始时上市。它的主要优势是精确控制的通风，通过增加热量来保持刹车盘凉爽
让我们了解一下 brembo 制动系统的详细信息
意大利斯泰扎诺，2023 年 3 月 21 日——凭借在 47 届顶级级别（MotoGP 和 500）世界锦标赛中积累的经验，在此期间，配备 Brembo 制动器的摩托车赢得了 34 次世界骑手锦标赛、35 次世界车队锦标赛，并与领先车队一起赢得了 500 多场 GP 比赛。2023 年，Brembo 将为参加即将举行的第 22 届 MotoGP 锦标赛的所有 22 名车手提供定制制动系统。第 22 届 MotoGP 锦标赛于 2002 年推出，以取代享有盛誉的 500 级。11 支车队再次决定依赖 Brembo 零部件所保证的高性能、可靠性和安全性。这些零部件包括制动钳、碳纤维盘、制动总泵、离合器泵和衬块。在 2023 赛季，Brembo 广泛的技术解决方案将允许每位车手定制制动系统，以最适合他们的个人骑行风格、赛道和比赛策略。 MotoGP 中的 Brembo 制动系统：事实和技术细节 发车区中的所有车手都将使用 GP4，这是 2020 年推出的 MotoGP 锦标赛专用的 4 活塞卡钳。这款单体铝制卡钳由一整块铝加工而成，具有径向附件和四个。GP4 设计包括外部鳍片以及其他创新功能，这些功能结合在一起，形成了一个带有防拖曳系统的卡钳，旨在增加制动时的扭矩。它的工作原理是产生一种力，补充制动液对活塞产生的液压。这意味着车手从对制动杆施加相同压力中获得更大的好处。同时，防拖曳系统上的弹簧装置可减少残余扭矩并阻止刹车片和刹车盘相互接触，从而导致自行车减速。至于刹车盘，Brembo 为车队提供了广泛的碳制动盘：五种不同直径，每种直径有两种高质量和标准材料规格，总共十种解决方案。预计大多数车手将选择直径为 340 毫米的制动盘，分为高重量制动盘和标准重量制动盘。不过，一些车队将继续使用两种直径为 320 毫米的制动盘。该系列还拥有两种通风制动盘选项，直径分别为 340 毫米和 355 毫米，值得特别关注：后者是最新的
将来时、将要时或现在进行时。1. 他们
答案：填写正确的将来时态 - will future、going to 或现在进行时。 1. 他们明天早上要开车去纽约。 2. 我希望天气会很好。 3. 我给了他这份工作。我想他会接受的。 4. 我保证不会把你的秘密告诉任何人。 5. 带上你的伞。要下雨了。 6. 他们今晚要打牌。 7. 我明天要去看电影。 8. 明年暑假他们要飞往西雅图。 9. 我邀请 50 人参加聚会，希望大家都来。 10. 那项练习看起来很难。我会帮你的。 11. 他要去看足球比赛吗？ 12. 你确定他们会赢这场比赛吗？ 13. 她可能会呆到星期四。 14. 他明天不离开 (not leave)。 15. 我们认为他深夜会回家 (come)。填写 GOING TO 或 WILL 将来。 1. 天气好的时候，我们可能会在花园里野餐。 (probably have) 2. 你要请他帮忙吗？ (you ask) 3. 苏珊下周末要粉刷浴室。 (paint) 4. 我想他会知道她的名字。 (find out) 5. 我打算今天晚上去花园散步。 (take) 6. 希望风能吹走云朵。 (blow) 7. 玛丽学习很努力，会取得好成绩。 (get)。 8. 你确定假期要睡帐篷吗？ (sleep) 9. 彼得要去公园骑他的新自行车。 (ride) 10. 我希望简能邀请我参加她的聚会。 (invite)。 11. 我明天下午要去洗爸爸的车。（洗） 12. 妈妈觉得爸爸今晚会早点回家。（来） 13. 山里可能很冷。带件毛衣吧。（可能） 14. 我们要去公园骑自行车。你能和我们一起去吗？（骑） 15. 下周五是我的生日。妈妈要烤蛋糕。（烤）
2021年MotoGP世界锦标赛的所有Brembo制动趋势 - 碳盘，卡尺和
presence also confirmed in Moto2 Thanks to the experience accumulated in 43 championships in the premier class (MotoGP and 500) during which the bikes with Brembo brakes have won 32 World Rider Championships, 33 World Constructors' Championships and triumphed in over 500 GPs with the main protagonist teams, Brembo has created customized braking systems for each of the 22 riders who will participate in the 20 th MotoGP Championship，该课程于2002年推出，以取代500级。所有11支团队都决定再次选择Brembo组件确保的高性能，可靠性和安全性，其中包括：制动卡钳，碳盘和垫子，制动器主缸和摩擦大型圆柱体。在2021赛季中，各种技术解决方案将使Brembo能够确保每个人都可以根据驾驶方式，轨道功能和比赛策略来定制制动系统，并最佳结合制动系统组件的特征。GP4卡钳在2020年开始的MotoGP锦标赛开始引入，GP4是一种新的Monobloc铝制卡钳，该卡尺是从一块坚固的铝制加工的，带有径向附件和四个活塞。它已成为大多数MotoGP骑手的参考卡钳，尽管其中一些人由于习惯和自行车本身的不同性能而继续更喜欢使用2019卡钳。此卡钳的特征是极端设计，外体上存在鳍片，其中包括具有抗吸血器系统的放大卡钳等创新元素。以这种方式，用同样的力在骑手的杠杆上，制动扭矩被放大。详细说明，卡尺的特征是一个系统，该系统允许每个骑手放大制动扭矩，含义在制动动作过程中，骑手会产生一种力，该力是由活塞上制动液的液压添加到的力。相反，由于弹簧设备，防拖网系统允许在系统中没有压力的情况下强烈减少残留扭矩，并避免垫子和盘之间的接触。这避免了这种不必要的力量的形成，这种力量往往会无意间减慢自行车。十种碳制动盘的解决方案大多数骑手应选择直径为340 mm的盘，在高质量和标准（低质量）之间分开。一些团队将继续使用直径为320毫米的标准和高质量光盘。此外，对于每种制动盘和垫的格式，可以使用两种不同的碳化合物，以不同于初始制动咬合和对高温的耐药性。总体而言，选择制动盘时有十种不同的选项：五个圆盘几何，每个圆盘几何形状都有两个物质规格（高质量和标准质量）。在这五个几何形状中，从本赛季开始，Brembo将为球队提供新颖性：这是通风的碳盘。该光盘的特征正是通风，旨在增加热量交换，从而改善光盘本身的冷却。这是一种专门针对电路设计的解决方案，这些解决方案预计对于诸如Spielberg，Motegi，Sepang或Buriram等制动系统非常严重。碳提供了三重优势：减少unsprang质量，这是从开始到终点线的相同摩擦系数，以及使用钢盘的使用可能带来的残留扭矩问题。专注于制动器的感觉，可用于轴距的制动器主缸的类型在轴距方面有所不同，以使控制的种族和“反应性”作为骑手感觉的函数。此外，每辆摩托车都具有远程调节器，骑手的左手使用，即使在打开电路时，也可以改变制动杆的位置。