1. 引言 缅甸拥有近3000公里的海岸线,分为三个不同的地区:西边是若开邦,濒临孟加拉湾;南边是德林达依省,濒临安达曼海;中间是伊洛瓦底省。这些地区拥有多元的民族文化遗产,人口达2300万,约占缅甸总人口的40%。1这些沿海地区通过其渔业、农业、旅游景点以及石油和天然气田为缅甸的经济发展做出了贡献。缅甸的海港——土瓦、高当、皎漂、毛淡棉、丹老、勃生、实兑和仰光——是贸易和出口的重要交通枢纽。缅甸计划在皎漂(若开邦)和土瓦(德林达依)建造深水港。 2 近年来,缅甸海上油田向邻国泰国出口的天然气占该国商品出口总额的 25%,而渔业收入约占农业出口收入的 33%。缅甸政府确实认识到了可持续海洋资源开发的潜力,并成立了委员会和倡议来管理沿海和海洋资源、打击非法捕捞和促进国际合作。这些努力与正在制定的东南亚国家联盟 (ASEAN) 蓝色经济框架相一致。2018 年,缅甸制定了《2018-2030 年缅甸可持续发展计划》,该计划通过平衡资源利用与经济增长、环境保护和社会公平,将蓝色经济目标纳入其中。
成立于2014年,Blue Ocean Marine Tech Systems是澳大利亚拥有的海事技术创新者和运营商,专门从事可提供数据采集解决方案的自动,低成本的水下车辆。Blue Ocean的经验使IT能够开发高度可靠的方法论,可以准备,部署和恢复海洋滑翔机,海洋滑翔机进行了数据获取和报告调查的长度长达90天。世界领先的,专利保护的水下遥远和自主技术,在多个应用中展示了商业化的记录,包括:▪近海能量 - 可持续的海洋底部地震和资产的可持续性,修复和维护资产▪防御 - 防御 - 长期,宽阔的面积,广泛的面积,低成本,低成本的或保密的数据收集和covertage and Coverveing and Surveation flaveration flaverance flance和Surveation flance fanception forking forkt for
本文探讨了蓝色碳的新兴定律,该法律定义为管理人类干预涉及地球海洋碳循环的规则。蓝色碳定律如今越来越重要,因为将沿海保护和恢复活动纳入基于市场的碳封存方案的压力增加,并且对地球的深海进行了评估,以其其碳固执的潜力进行评估。本文概念化了蓝碳法的两个广泛趋势:碳信贷市场的国际法创造了激励措施,以商品化和货币化蓝色碳资源;以及将商品化概念的响应整合到现有的法律中,这些法律已经管理和影响蓝色碳系统,并具有随之而来的风险和机会。在美国,蓝碳的兴起似乎对长期建立的国际规范和碳信贷规则构成了根本挑战,因为美国州参与者越来越多地努力争取碳融资现有的保护活动。这些事态发展又提出了有关强制保护的估值以及碳市场系统弥补生态系统服务维护和保护的潜力的问题。
目前对海洋,海洋和海岸的管理在MulɵpleInsɵtuɵtuɵtu的一层层和政策领域中分散,并基于过去的经验。Bluegreen治理对海洋和沿海地区的治理采取了创新方法,这些方法:促进Insɵtuɵ1的一层层和跨政策部门之间的综合性,并对土地和海洋的使用产生明显影响;涉及并参与决策过程,而在内,包括证据;正如学科证据以及本地知识和当地知识以及科学所表明的那样,对变化的身体状态做出了反应;并使用电子政务工具来支持前三点。以这种重点和方法,该项目响应了对叛国知识的决策过程,社会参与和数字创新的需求,而促进更加和谐和e效的科学 - 政策社会界面。Beter Science-Policy,Science-Society和Society-PolicyInteraCɵOn的促销将嵌入到数字化转型和应用电子政务工具的数字化转换中,用于共同设计和服务交付。
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问题:本社论是“(性别)蓝色:性别平等和参与蓝色增长的新观点”的一部分。 https://doi.org/10.17645/oas.i401