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与其他电池化学物质（例如铅酸）相比，抽象可充电锂离子电池（LIB）在启用电动汽车方面具有相当大的进步。但是，LIB技术的主要挑战是对电池电池的适当热管理，这对于确保电池安全性至关重要，例如避免电池爆炸或热跑道事件并最大程度地发挥电池的寿命。电池热管理系统（BTM）控制单个单元的温度，使其保持允许范围。本文回顾了不同种类的BTM，例如空气，液体，相变材料，热管和热电元件冷却。此外，结合两种或多种冷却方法的混合系统将这些技术与功耗方法（即主动或被动冷却）进行了比较，并陈述了每种技术的优点和缺点。此外，它集中于考虑用于商业用途的冷却技术，即汽车供应商是否将其用于实验和理论研究。最重要的是，它确定了需要进一步探索，总结BTMS技术的几个关键差距，并指出了未来工作的指示，这将有助于研究人员增强BTM的设计及其对商业目的的适用性。
在未经2型糖尿病的新诊断的药物中，胰岛素敏感性较低的低骨转换率
目的：研究T2D患者的BTM的禁食水平是否与β -Cell功能或胰岛素敏感性有关。Methods: We de fi ned three T2D phenotypes, the insulinopenic (low β -cell function, high insulin sensitivity), the classical (low β -cell function, low insulin sensitivity), and the hyperinsulinemic (high β -cell function, low insulin sensitivity) phenotypes, in the Danish Centre for Strategic Research T2D cohort using the homeostatic model 评估。我们选择了年龄和性别匹配的亚组来表示三种T2D表型，产生了326个降糖治疗 - 幼稚的T2D患者。比较了三种T2D表型之间BTM的中值。回归模型用于评估针对潜在混杂因素调整的BTMS，β细胞功能和胰岛素灵敏度之间的关联。
双重跨质方法
目的本研究的目的是评估双重甲虫方法的手术使用和适用性。单门跨性质和跨质跨纳萨尔方法已在临床实践中使用，但是尚无研究评估双重性比皮骨渗透方法的手术使用和适用性。方法十个尸体标本接受了中线前侧面（ASUB），双侧透明显微外科手术（BTMS）和双侧透明神经内窥镜外科手术（BTONES）方法。形态计量学分析包括双侧颅神经I和II的长度，光学图和A1；前颅窝地板暴露的区域；颅底和中外侧攻击角度（AOAS）；和手术自由的体积（VSF；特定手术走廊和手术靶结构的最大可用工作量归一化为双乳突状内部颈动脉（ICAS），双侧末端ICAS和前侧通信（ACOA）。分析，以确定双层方法是否与更大的仪器自由有关。结果BTMS和BTON方法提供了对双侧A1段和ACOA的有限访问，在30％（BTMS）和60％（Btones）暴露量中无法访问它们。ASUB的平均额叶总面积为1648.4 mm 2（范围1516.6-1958.8 mm 2），1658.9 mm 2（1274.6-1988.2 mm 2（BTMS）的BTMS和1914.9 mm 2（1834.2-2014.2-2014.2 mm 2）在这三种方法中的任何一个（p = 0.28）之间。与ASUB接近相比，BTMS和BCON方法与右paraclinoid ICA的VSF的8.7 mm 3归一化体积（P = 0.005）和14.3 mm 3归一化体积（P <0.001）显着相关。在靶向双侧末端ICA时，所有3个AP均在手术自由上没有统计学上的显着差异。与ASUB相比，ACOA（log）VSF的btones方法与降低105％显着相关（p = 0.009）。结论虽然双重方法旨在提高这些微创方法中的可操作性，但这些结果说明了手术走廊拥挤的相关问题以及外科手术训练计划的重要性。双重透性方法提供了改进的可视化，但不能改善手术自由。此外，尽管它提供了令人印象深刻的前颅窝AOE，但它不适合解决中线病变，因为保存的轨道边缘限制了横向运动。进一步的比较研究将阐明是否可以最大程度地减少颅底破坏并最大化仪器的通道，这是可取的跨透明横向途径。
锂离子电池的热行为：老化、热...
本研究简要回顾了锂离子电池 (LIB) 的热行为及其与老化、产热、热管理和热故障的关系。我们重点关注促进阳极主要老化机制的温度效应，并比较不同电池化学成分在日历和循环老化模式下的这些影响。我们回顾了缓解老化的策略，包括电池热管理系统 (BTMS) 的设计、电池用户为尽量减少压力因素的影响而采取的最佳实践以及阳极材料的适当选择。我们讨论了 LIB 中的产热和表面温度变化，包括不同电池化学成分之间的比较。我们分析了由于 BTMS 无法应对的极端事件（例如过度充电）导致的 LIB 热故障。最后，我们确定了与 LIB 热行为对其性能和生命周期的影响相关的主要挑战和机遇，包括阳极材料选择、BTMS 设计和快速充电方法的趋势。
关于R3 S1上禁令的注释：来自Yang -Mills，Super ...
这项工作对锂离子电池（LIB）的热行为进行了简洁的综述及其与衰老，热量产生，热管理和热衰竭的关系。我们着重于促进阳极中主要老化机制的温度效应，并比较不同细胞化学的日历和骑自行车衰老模式之间的这些效果。我们回顾了减轻老化的策略，包括电池热管理系统（BTMS）的设计，电池用户的最佳实践以最大程度地减少压力因素的影响以及适当的阳极材料选择。我们讨论了LIB的热产生和表面温度变化，包括不同细胞化学的比较。我们分析了由于极端事件无法反驳BTM的极端事件而引起的LIB的热力故障，例如过度充电。最后，我们确定了与LIB的热行为对其性能和生命周期的影响相关的主要挑战和机会，包括阳极材料选择，BTMS设计和快速充电方法的趋势。
使用液体蒸气相变直接接近细胞的锂离子电池中热调节的实验探索，并与其他BTMS结合
在当前的工作中，直接接触制冷剂，并使用细胞进行热管理。这项研究通过允许制冷剂直接接触细胞来实验研究对电池组的冷却。此外，它提出了将这种方法与各种主动和被动冷却方法相结合的第一个实验评估。根据结果，在放电结束时，细胞的最高温度降低了34°C。在拟议的系统中，散热器是通往环境的唯一传热路径。传热是通过自由对流发生的。为了增强散热器的热量耗散，该系统与主动或被动的电池热管理系统（BTMS）结合使用。使用水凝胶之间的水凝胶在散热器的鳍之间降低了细胞的最大温度0.5°C。但是，在散热器的鳍之间使用强制气流不会影响细胞的最高温度。还将提出的系统与主动强制液体冷却系统结合使用，并研究了各种水流量。在200 lph的流速下，与没有强迫水流的模式相比，细胞的最高温度降低了1.5°C。此外，还检查了不同的入口水温，表明升高入口水温会导致细胞最高温度的显着升高。
电动汽车的电池热管理系统
摘要：电动车辆（EV）由于它们的快速发展和日益普及，零排放和高储罐效率。不过，某些功能，尤其是与电池性能，成本，寿命和保护有关的功能，限制了电动汽车的开发。为了在各种情况下以高峰效率运行，因此需要电池管理。BTMS对于控制电池的热性能至关重要。BTMS技术包括加热，空调，液体冷却，直接制冷剂冷却，相变材料（PCM）冷却和热电冷却。性能，体重，大小，成本，可靠性，安全性和能源消耗是对这些系统进行分析的权衡。根据分析，系统由两个冷却液环，一个制冷环和一个机舱HVAC环组成。电池，传动系统和机舱都会造成热负担。这些系统的模型是在软件MATLAB/SIMULINK中构建的。基于模拟的结果，BTMS对于调节电池热行为至关重要。通过将模拟模型与电池热和ML模型的集成，下一项研究可能更彻底和精确。
电表后储能报告（2020 财年第 1 季度）
项目简介 这项名为“电表后储能”的计划将专注于新型无关键材料电池技术，以促进电动汽车 (EV) 充电、太阳能发电技术和节能建筑的整合，同时最大限度地降低成本和对电网的影响。对于 350 kW 或更高水平的超快速充电，需要采用新方法来避免显著的负面成本和弹性影响。但是，可以合理地假设 BTMS 解决方案将适用于其他间歇性可再生能源发电源或短时、高电力需求电力负载。BTMS 研究旨在开发创新的储能技术，专门针对 10 MWh 以下的固定应用进行优化，以最大限度地减少对电网进行重大升级的需要。此外，避免过度的大功率消耗将消除使用现有技术进行 350 kW 快速充电期间产生的超额需求费用。实现这一目标的关键是利用电池存储解决方案，该解决方案可以高功率放电，但可以以标准较低电价充电，充当连接电网和其他现场发电技术（如太阳能光伏 (PV)）的电力储存器，从而最大限度地降低成本和电网影响。要取得成功，必须开发新的创新集成处理方法，以实现固定存储、光伏发电、建筑系统和电网之间的无缝交互。
ISSN：2180-1363使用相变材料增强电动汽车电池热管理：用于改进热量散热的CFD分析
不利的环境问题和气候变化迫使世界转向可再生能源系统。常规IC发动机是空气污染的主要贡献者，这是全球变暖的主要原因。因此，电动汽车（电动汽车）是汽车行业的未来。电动汽车所面临的重要问题是电池热量产生。因此，为了通过PCM进行Li-Ion电池的PCM进行被动热管理系统的EV电池CFD分析，以三种不同的排放率进行了研究。与裸细胞相比，具有无源BTM的细胞在排放速率下分别降低了2％，2.1％和1％的温度，分别为1.5 c，1.0 c和0.5 c，因此暗示采用的BTMS可以有效地从细胞表面去除热量。
对飞行应用中电池热管理的相变材料适用性的数值研究
摘要：可以通过最大程度地减少电池热管理系统（BTM）的质量来增强电池组的电池组，这是电固定翼翼应用程序的限制。在本文中，在3D域中对BTMS的使用相变材料（PCM）进行数值探索，包括等效电路电池模型。针对有效的热管理的PCM特性的参数研究是针对典型的一小时传播的。PCM在整个电池组中保持理想的工作温度（288.15 K – 308.15 K）。PCM吸收起飞过程中产生的热量，随后用于在战的巡航阶段保持细胞温度。在控制案例（无BTM）中，电池组温度低于理想工作范围以下。我们进行了一项参数研究，强调了PCM热导率对BTMS性能的微不足道，并且在测试的窗口上观察到可忽略不计的增强（0.1-10 W m -1 K -1）。但是，PCM的潜在融合热量至关重要。PCM的开发人员用于电池供电的流量，无论对导热率的不利影响如何，都必须专注于增强的潜在融合热。在长途旅行中，延长的巡航阶段和较高的海拔刺激了这个问题。PCM的独特特征提供了一种被动的低质量解决方案，值得对流量应用进行进一步研究。