在酒精和物质的影响下使用车辆是一个重要的交通问题,导致许多人在世界上丧生。在酒精和物质影响下驾驶驾驶方面很重要的许多功能受到不利影响,因此驾驶员行为受损。人们认为,防止驾驶员行为受损的最有效的斗争之一是限制和法律法规,对酒精和物质使用驾驶员的驾驶员。但是,在文献中,一些驾驶员在文献中具有风险的交通行为。在这些驱动因素中,评估了人格(冒险,寻找兴奋,自我控制),心理病理学(物质成瘾,人格障碍,情绪障碍,注意力缺陷多动障碍,后 - 创伤后应激障碍,焦虑症,愤怒和侵略性)以及许多神经心理学特征。在本文中,检查了有关在酒精和物质影响下使用车辆使用的心理和神经心理学研究。关键词:酒精,物质,驱动器,心理因素。摘要
摘要 脑电帽广泛应用于脑机接口,是人机交互领域中最具前景的重要领域之一。本研究在需要注意力和放松的任务中对两种不同的低成本 EEG 耳机 NeuroSky MindWave 和 Emotiv EPOC 进行了性能比较、用户体验和可用性评估。在研究中,12名志愿者被要求执行一项注意力任务和一项需要高认知负荷的放松任务。其中,情感网格量表和AttrakDiff调查用于评估用户体验,而NASA心理工作量调查和系统可用性量表则用于揭示设备的可用性问题。当检查统计结果时,发现 NeuroSky MindWave EEG 耳机在放松任务中比 Emotiv EPOC EEG 耳机更成功。在需要注意力的任务中,两者都产生了类似的结果。在查看用户体验评估时,我们发现参与者在使用两个 EEG 耳机时都感到疲劳,但对设备的使用仍然感到满意。在可用性方面,他们对 NeuroSky MindWave 给出了更为积极的评价。
由于环境污染而摘要,人们暴露于各种重金属,包括日常生活中的汞。汞在自然界中广泛发现,用于温度计,气压计和牙齿填充物。是一种有毒的重餐,以三种不同的形式发现具有有毒作用的不同机制。Citaus会引起各种有毒作用,例如蛋白质结构恶化,活性氧和酶抑制作用增加。神经退行性疾病,不完善的蛋白质破坏和聚集,氧化应激以及线粒体功能障碍和金属毒性的自由基形成。有几个证据表明汞和化合物会引起神经退行性疾病。可以观察到毒性作用,例如由于汞暴露而导致的DNA崩解和神经元完整性的破坏。对神经元的严重损害会导致神经元损失,而神经元损失使神经退行性疾病中不可避免地发生。在这篇综述中总结了这篇评论中的阿尔茨海默氏症人,帕金森氏病,肌萎缩性侧面硬化症和多发性硬化症疾病。研究表明,汞暴露可能与所有神经退行性疾病,尤其是阿尔茨海默氏病有关。总而言之,可以说汞可能与神经变性和依赖性病理状况有关。关键字:汞,阿尔茨海默氏病,神经退行性疾病,神经退行性疾病
本研究旨在确定飞行人员脊柱疼痛的发生频率以及飞行环境中可能导致脊柱疼痛的诱发因素。这项横断面研究于 2012 年至 2019 年间进行。对参与者进行了问卷调查,询问他们的人口统计特征、使用的飞机类型、飞行时间、夜视镜 (NVG) 的使用情况、身体活动状况和脊柱疼痛情况。年龄在 22-52 岁之间的 475 名参与者(29.93±5.2)参与了该研究。研究发现,机组人员颈部疼痛的发生率为 5.89% (n=28),背部疼痛的发生率为 9.89% (n=47)。用于腰颈部疼痛;研究发现,年龄、飞机类型、总飞行小时数、ASD 的使用情况、规律的体力活动和颈部锻炼等因素都会影响结果。腰痛评分与年龄、总飞行小时数呈低正相关性(分别为 r=0.134、r=0.177、p<0.05);发现与规律的体力活动呈高度负相关性(r=-0.635,p<0.05)。研究发现,男性参与者的下背部疼痛评分高于直升机飞行员(p<0.05)。确定年龄在 30-39 岁之间、飞行时间在 3000 小时或以上并使用 DGG 的飞行人员的腰痛评分较高(p<0.05)。此外,研究发现,经常进行体力活动的人的腰痛评分较低(p<0.05)。在我们的研究中发现,不做颈部锻炼的人出现颈部疼痛的频率也很高(p<0.05)。我们的研究表明,年龄、所驾驶飞机的类型、总飞行时间和 TWD 的使用都会影响腰部和颈部疼痛,而定期的体力活动可以减轻腰部和颈部疼痛。经评估,根据个人和年龄进行正确的身体活动和后颈锻炼,并在使用任何对脊柱几何形状施加额外负荷的设备时遵守人体工程学规则,将有助于预防和减少背部和颈部疼痛。飞行人员的颈部疼痛。
我。根据本法庭于 1 月 8 日发布的早期命令。 0 4 . 2月01日8日,CPCB和DP CC对德里废弃能源(WtE)工厂进行了联合检查。报告的调查结果表明,Okhla、Ghazipur 和 Bawanaaren 的 WtE 工厂符合特定物质的其他标准。我岛。 “指示 CPCB 向 Okhla、Ghazipur 和 Bawana 垃圾发电厂的项目方发送报告副本,以确保合规性,并在一个月内进行另一次检查,因为先前的检查是在 2 月 2 日 1 月 8 日进行的,并且要求进行每 4 个月进行一次检查 我们没有找到任何理由来满足 CP CB 要求每月进行一次监测的祈祷,如果出现功率限制,则需要 CPCB 采取任何其他适当安排以确保其功能。不能以此为借口逃避其法庭有约束力的指示所规定的责任”ii i。“明确指出,如果项目提案人未能保持标准,即使在执行联合检查报告中注意到的缺陷之后,CP CB 仍可建议他们应支付的环境损害赔偿金额”。