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将碳放回地面-Blusky Carbon
1。https://www.economist.com/2023/01/shwabe-de-do-do--do-- https：// climateadaptation platform.com/carbon-capter-co-co-to-do-de--de- div>
净零策略：重新建立绿色
这一策略阐明了我们将采取的下一步措施，以减少排放，抓住绿色的经济机会并利用进一步的私人投资净为零。零净战略中提出的政策和支出意味着，由于十点计划，我们已经为绿色工业革命动员了超过260亿英镑的政府资本投资。与规定一起，到2025年将支持190,000个工作岗位，到2030年将为440,000个工作岗位提供支持，并在2030年之前高达900亿英镑的私人投资。这将使我们走上一条雄心勃勃的途径，以满足我们的第六次碳预算和我们的全国性贡献，到2030年对1990年的水平将排放量至少减少68％，到2050年达到零净额。
远离癌症，重获新生。
质子是原子核中带正电的粒子。由于质子比传统放射治疗中使用的光子更容易控制，因此可以以毫米级的精度将质子输送到肿瘤处，从而避免健康器官和组织受到任何显著的辐射。因此，质子治疗大大降低了有害副作用的风险，并更好地保持了患者的生活质量。
经济和共同-19：回顾过去
1总GDP测量总是存在一些不确定性，并且最新数据可能会随着时间的流逝而进行修订。但是，由于商业调查和及时的经济活动指标有明显的疲软，因此没有理由怀疑在过去两个季度中活动非常急剧下降的关键点。2 M4被定义为私营部门的股份，不包括票据和硬币的货币金融机构（MFI），包括CDS的Sterling存款以及英国MFIS发行的最多五年原始成熟度的商业文件，债券，FRN和其他工具。Sterling沉积物占了其中的大部分。数据是指自1998年以来非银行金融中级公司持有的M4的M4，1998年之前的M4。最近M4的最近增长率相似。
回顾/展望未来 - 医学院
回想起来，我们过去一年最自豪的成就之一就是部门领导委员会。委员会由 Daniel Guillaume 博士（临床事务副主席）、Michael Park 博士（质量副主席兼住院医师主任）、Ramu Tummula 博士（专业发展副主席）和我本人组成。我们定期开会审查部门的关键事务并就计划和治理做出决定。我相信，这个团队的集体智慧将最能促进我们部门的发展并应对未来的挑战。2020 年的一项重要举措是邀请每个亚专科团队（肿瘤、血管、功能、儿科、脊柱和创伤）的成员讨论如何在神经科学服务线的背景下最好地支持和提升我们部门的每一位成员。
经济状况：重回快车道
2024 年，全球经济呈现稳定但不均衡的增长。一个值得注意的趋势是，由于供应链中断和外部需求疲软，全球制造业（尤其是欧洲和亚洲部分地区）放缓。相比之下，服务业表现更好，支撑了许多经济体的增长。大多数经济体的通胀压力有所缓解。然而，服务业通胀仍然持续存在。尽管大宗商品价格已经稳定下来，但同步价格上涨的风险仍然存在。由于各经济体的增长情况不一，最后一英里的通货紧缩被证明难以解决，各国央行可能会制定不同的货币宽松路径。这将导致未来政策利率和通胀轨迹的不确定性。除此之外，地缘政治紧张局势、持续的冲突和贸易政策风险继续对全球经济稳定构成重大挑战。
重返 UAS 安全运营的未来 - EASA
14:00 - 15:00 小组 1：实施 U-space – 空域整合步骤 2023 年 1 月 26 日标志着 U-space 法规生效。支持协调实施 U-space 监管框架的第一套 AMC/GM 由 EASA 于 2022 年 12 月 20 日发布。成员国可以在 2023 年底之前开始指定 U-space 空域。首批 U-space 服务提供商也将在 2023 年底之前与单一通用信息服务提供商一起获得认证。预计 EASA、欧盟委员会以及成员国和所有利益相关者将采取额外措施，以支持未来几年载人和 UAS 交通的进一步空域整合（欧盟无人机战略 2.0，旗舰行动 1）。小组将讨论 U-space 实施如何支持 UAS 运营的发展以及 UAS 与载人交通之间的空域共享，以及可以采取哪些额外措施来实现进一步的空域整合。
买回军事时间-美国海军太平洋司令部
问：回购我的军事服役时间对我有何影响？答：要了解回购军事服役时间对您有何具体影响，包括您将获得多少年抵免以及是否会影响您的残疾，建议您与 OCHR 退休顾问交谈。由于每个人的情况都是独特且具体的，OCHR 退休顾问可以协助解释具体法规和潜在影响、机会等。为了更好地协助 OCHR 退休顾问针对您的具体情况提出建议，建议您在与顾问会面时，带上估算工具预测的大致收入和回购金额的副本。
波音 777：回顾 - NATO STO
777 航空电子设备首次在商用运输中使用了集成模块化航空电子设备概念。主显示器、飞行管理、推力管理、控制维护、数据通信、飞机状态监控和飞行数据记录等功能在两个航空电子设备柜中实现，每个机柜都有八个线路可更换模块。四个输入/输出模块和四个核心处理器模块使用通用的硬件和软件架构。与联合系统相比，这种实现方式可减轻重量和功耗，同时提高可靠性、简化系统接口并改善故障隔离。新的多发射机数据总线 (ARINC 629) 允许增加所有系统之间的通信，从而提高功能性、可靠性、成本和重量。软件可在机上加载，以降低备件成本并允许更快地纳入功能改进。
波音 777：回顾 - NATO STO
777 航空电子设备首次在商用运输中使用了集成模块化航空电子设备概念。主显示器、飞行管理、推力管理、控制维护、数据通信、飞机状态监控和飞行数据记录等功能在两个航空电子设备柜中实现，每个机柜都有八个线路可更换模块。四个输入/输出模块和四个核心处理器模块使用通用的硬件和软件架构。与联合系统相比，这种实现方式可减轻重量和功耗，同时提高可靠性、简化系统接口并改善故障隔离。新的多发射机数据总线 (ARINC 629) 允许增加所有系统之间的通信，从而提高功能性、可靠性、成本和重量。软件可在机上加载，以降低备件成本并允许更快地纳入功能改进。