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我们希望AIS成为多少？
自上而下的机器人安全解决方案的另一个问题是，我们需要选择在机器人中实施的规则。机器人的好处和坏行为是什么？这是一个挑战，因为即使人类之间的正确行为也存在很大的分歧。在机器人伦理和人类伦理学中都深入讨论了什么使正确行为的问题。在机器人伦理中不断弹出的一个建议是使用以艾萨克·阿西莫夫（Isaac Asimov）的三个机器人法则（Asimov 1942），直接或以某种修改的形式使用。甚至欧洲议会也提到了这些法律（Mokhtarian 2018）。在学术文献中，阿西莫夫的定律经常在表面上被提及，也许是因为它已成为该领域的传统，或者是向阿西莫夫（Asimov）致敬，成为该领域的先驱（例如，Deng 2015; Grech＆Scerri 2020; Meghardi＆Alemi 2018; Narain等。 2019）。 有时提到这三个法律只是被批评，有时但并不总是与批评作者建议的更现实的规则形成鲜明对比（例如 Anderson＆Anderson 2010; Awad等。 2018; Bostrom 2014;克拉克1993，1994; Evans 2013; Hirose 1996; 2011年Howlader;雷曼 - 威尔西格1981； Leigh Anderson 2008； Murphy＆Woods 2009;船员2020; Wallach＆Allen 2009）。 在其他情况下，实际上建议它们至少是解决方案的一部分，无论是其原始形式还是以某种修改的形式（例如） Balkin 2017; Bizony 2015; Feitelson 2007; Kaminka等。 2017; Li等。 2022;罗伯逊2020； Salge＆Polani 2017; Schurr等。Deng 2015; Grech＆Scerri 2020; Meghardi＆Alemi 2018; Narain等。2019）。有时提到这三个法律只是被批评，有时但并不总是与批评作者建议的更现实的规则形成鲜明对比（例如Anderson＆Anderson 2010; Awad等。 2018; Bostrom 2014;克拉克1993，1994; Evans 2013; Hirose 1996; 2011年Howlader;雷曼 - 威尔西格1981； Leigh Anderson 2008； Murphy＆Woods 2009;船员2020; Wallach＆Allen 2009）。 在其他情况下，实际上建议它们至少是解决方案的一部分，无论是其原始形式还是以某种修改的形式（例如） Balkin 2017; Bizony 2015; Feitelson 2007; Kaminka等。 2017; Li等。 2022;罗伯逊2020； Salge＆Polani 2017; Schurr等。Anderson＆Anderson 2010; Awad等。2018; Bostrom 2014;克拉克1993，1994; Evans 2013; Hirose 1996; 2011年Howlader;雷曼 - 威尔西格1981； Leigh Anderson 2008； Murphy＆Woods 2009;船员2020; Wallach＆Allen 2009）。在其他情况下，实际上建议它们至少是解决方案的一部分，无论是其原始形式还是以某种修改的形式（例如Balkin 2017; Bizony 2015; Feitelson 2007; Kaminka等。 2017; Li等。 2022;罗伯逊2020； Salge＆Polani 2017; Schurr等。Balkin 2017; Bizony 2015; Feitelson 2007; Kaminka等。2017; Li等。2022;罗伯逊2020； Salge＆Polani 2017; Schurr等。2007; van dang等。 2018; Vanderelst＆Winfield 2018）。2007; van dang等。2018; Vanderelst＆Winfield 2018）。
探索空中交通管制员疲劳风险名册...
疲劳有复杂的心理和生理因素，包括睡眠不足、昼夜节律紊乱、感知工作量、延长值班时间、临床睡眠病理学、社会心理方面、环境因素和轮班表。疲劳会对人类表现产生负面影响，并可能导致产出不足和安全失误（Gaydos、Curry 和 Bushby，2013 年；Huey 和 Wickens，1993 年）。疲劳会损害各种心理运动技能和认知功能，而这些技能和功能对于人类在航空业（Caldwell 等人，2009 年）和其他高后果行业（Paltrinieri、Dechy、Salzano、Wardman 和 Cozzani，2012 年）的表现至关重要。因此，减轻疲劳影响的策略主要集中在监管和科学方法上，这些方法限制了工作时间，以防止在航空、医疗和制造业领域工作的人长期困倦（Balkin、Horrey、Graeber、Czeisler 和 Dinges，2011 年）。
人工智能问题 AI 和“死亡......”
* 法学教授；耶鲁大学法学院信息社会项目 (ISP) 研究员；以色列小野学术法学院 (OAC) 高级教职人员；福特汉姆大学法学院客座教授；沙洛姆比较法律研究中心 (SCLRC)、OAC 创始人兼主任。感谢 Nestor M. Davidson、Joel Reidenberg、Samuel Estreicher、Gideon Parchomosvsky 和 Avi Bell，以及耶鲁大学法学院信息社会项目 (ISP)，特别感谢 Jack Balkin、Rebecca Crootof、Michael Fischer、Bonnie Kaplan 和 Christina Spiesel。我非常感谢瑞士日内瓦世界知识产权组织 (WIPO) 的 Michele Woods、Michal Svantner 和 Victor Lopez Vazquez，感谢瑞士洛桑瑞士比较法研究所，特别是 Lukas Heckendorn Urscheler、Alberto Aharonovitz、Ilaria Pretelli、Karen Druckman 和 Sadri Saieb 为开展这项研究提供的支持。我感谢福特汉姆法学院超越知识产权课程的组织者和参与者对这项研究的重要反馈。还要感谢耶鲁法学院、ISP 和以色列 OAC 的 SCLRC、意大利乌尔比诺大学、日内瓦 WIPO 以及伦敦英国国际比较法研究所 (BIICL) 关于“3A 时代后一天的先进技术和人工智能挑战”的研讨会，感谢他们对这项研究进行的富有成效的讨论。最后但同样重要的一点，感谢福特汉姆法学院知识产权研究所研究员 Samuel Moorhead，以及我的天才研究助理和杰出的法律编辑：Alina Lindblom、Iulia Padeanu、Sophie Hogan、Marie Matousek 和 Sean Hallisey。