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第 4601 号国民议会
自 2021 年 5 月在萨赫勒-撒哈拉地带 (BSS) 投入使用以来，SIC-S 获得了非常积极的反馈。它因其符合人体工程学的特点而脱颖而出，使用起来非常简单。它集成了初始友好地理定位（GLA）和信息交换能力，提供了真正的运营附加值。为了说明这一附加值，陆军总参谋部计划和项目副总参谋长举了一个名为“Voie sacrée”的后勤车队的例子，该车队于 2021 年 8 月首次装备在阿比让和加奥之间。指挥所和车队士兵能够实时共享所有车辆的作战情况。“当然，与民用标准相比，这种变化可能微不足道，但在萨赫勒这样非常苛刻的环境下，这种进步是真实的，并为陆军的协同作战方法奠定了基础，”达米安·德·马尔萨克将军指出。
防空和空中作战司令部
这是史无前例的，因为飞行员被动员到所有战线去保卫法国，无论是在国土上还是在外部战区，他们都是法国的第一道防线。这些行动的多样性、强度、分散性和持续时间都是前所未有的，包括内部和外部的行动：在黎凡特、萨赫勒-撒哈拉地带、欧洲边境（这是北约采取的保证措施的一部分），而且在国家领土上也参与了 SENTINELLE 和 VIGIPIRATE 行动。这是史无前例的，因为一方面面临恐怖主义威胁，另一方面面临强国回归的威胁，空军通过其50多年来不间断实施的常备空中安全与威慑态势，严阵以待。最后，这是史无前例的，因为今年空军再次为其作战承诺付出了沉重的代价。
第 4601 号国民议会
SIC-S 自 2021 年 5 月在萨赫勒-撒哈拉地带 (BSS) 投入使用以来，获得了非常积极的反馈。它因其符合人体工程学且使用简便而出名。它集成了初始友好地理定位 (GLA) 和信息交换能力，提供了真正的运营附加值。为了说明这一附加值，陆军总参谋部计划和项目副参谋长举了一个名为“Voie sacrée”的后勤车队的例子，该车队于2021年8月首次装备完毕，在阿比让和加奥之间行驶。车队中的指挥所和士兵能够实时共享所有车辆的作战情况。达米安·德马尔萨克将军指出：“当然，与民用标准相比，这种变化可能看起来很小，但在萨赫勒这样极其苛刻的环境下，这种进步是真实的，并为陆军的协同作战方式奠定了基础。”
每周通讯函 - 武装部队部
萨赫勒 - 新月形沙丘行动 由法国军队牵头，与 G5 萨赫勒国家合作，新月形沙丘行动于 2014 年 8 月 1 日发起。该行动基于一种战略方针，该方针建立在与萨赫勒-撒哈拉地带 (BSS) 主要国家建立伙伴关系的逻辑之上：布基纳法索、马里、毛里塔尼亚、尼日尔和乍得。它汇集了约4,600名士兵，其任务是打击武装恐怖组织并支持伙伴国家的武装部队，以便他们能够应对这一威胁。截至2022年4月28日战区军事情况 5月2日，法国当局获悉，马里过渡当局单方面决定退出法国与马里之间的防务合作条约以及关于法国军队和参与TAKUBA特遣部队的欧洲伙伴军队地位的协议。法国认为这一决定毫无道理，并对“新月形巴尔干半岛部队”违反双边法律框架的行为提出异议。
耶尔 LE PALYVESTRE AD 2 LFTH APP 01 方法...
特殊说明 AD 跑道 05/23 的使用条件：主跑道 跑道 13/31：仅在气象条件不再允许使用 05/23 或无法使用时才可使用的辅助跑道 13：禁止 LDG，除经 AD 主管豁免的国家 ACFT 外 跑道 31：禁止在顺风分量中 LDG 风速限制：所有 QFU，最大侧风限制 25 kt 干跑道，20 kt 湿跑道，按平均风计算 为了减少噪音污染，如果气象条件允许，跑道 05/23 优先于 TKOF PAPI 跑道 05：强制昼夜使用 跑道带的特殊存在： - 在 05 跑道最后 1000 米向北：带有红色夜间标记的围栏：高度2.5米，峰顶高度3.86米；土丘：43°06'12''N - 006°09'16''E； 05 号跑道沿线的运河：43°06'14'' - N 006°09'18''E - 05 号跑道带南侧末端：带红色夜间标记的围栏：高 2.5 米，顶峰海拔 3.07 米 QFU 05 北侧和南侧有沼泽 QFU 05 北侧有未标记的温室，43°06'05.85''N - 006°08'58.78''E，高 25 米，圆圈直径 500 米
RFID 在美国 - 法国科学
RFID 这个名称实际上涵盖了一系列非常不同的技术和应用。范围、使用的频段、价格、尺寸、能耗是区分它们的因素。 RFID 标记不仅仅是可通过无线电波搜索的条形码（或智能标签或用于电子产品代码的 EPC），还可以提供来自传感器的信息或记录的和可修改的数据。更先进的系统还允许标记之间进行通信。因此，RFID 系统由标记/传感器、读取器、连接到传统网络的无线网络（如果适用）、适合使用的中间件（信息收集、集成等）、适合所讨论的使用的服务组成。最终用户端以及管理工具。在美国，RFID技术近年来加速传播。据宣布，这将代表一项价值数十亿美元的业务（为供应链创造数十亿美元的节省）。目前最受关注的技术是使用超高频率的技术，它在读取速度、范围、多个标记的存在和成本之间取得了良好的折衷。 2004 年底，随着 EPC 第 2 代的采用（最初由华盛顿州埃弗雷特的 Intermec Technologies 开发，原始 EPC 版本
电子标签与物品溯源研究
现在看来，RFID 技术代表了一项重大的、新的创新，允许“对象管理”，其规模和后果至少可以与微型计算机、互联网或移动电话相媲美。虽然RFID标签已经成为越来越多公司和行业日常生活的一部分（畜牧养殖、纺织品防盗、公共交通、汽车制造等）近 20 年来（所谓的闭环），我们实际上已经开始了技术成熟的第二阶段（标准化、功率、频率、可靠性）、更低的成本以及最重要的是大规模推广（开环）这些技术在企业和公众中得到应用。RFID标签识别带来的不仅仅是标记物体方法的改进。它开辟了一种新的信息管理方法，提供了前所未有的生产力和差异化来源（相关服务、个性化等）。从此，谈论物联网不再显得夸张。电信运营商还认为，继公司和个人之后，对象管理是其作为基础设施和带宽提供商活动的未来。一方面，这将涉及在物流、配送、健康领域取代条形码的明显应用。这尤其涉及工业、能源、运输以及更广泛的整个经济领域创造价值的大量机会。
08/08/2024 H 1 HAGUENAU 向 CAP / VAC 开放... - DIRCAM
网站：https://cy.myhandlingsoftware.com 在强制性网站上请求协助的 CIV 电子邮件：traficops@toulon-hyeres.aeroport.fr 商务航站楼：fbo@toulon-hyeres.aeroport.fr MIL 电子邮件：aero-hyeres.bdv-gestion.fct@intradef.gouv.fr “Côte d'Azur” 领土代表处：04 93 17 23 01 - 传真：04 93 17 23 02 AD 使用条件：RWY 05/23：主跑道。RWY 13/31：仅当气象条件不再允许使用 05/23 或无法使用时才可使用辅助。RWY 13：除获得 AD 主管豁免的国家飞机外，禁止 LDG。RWY 31：顺风时禁止 LDG。风力限制：所有 QFU，最大侧风限制为 25 kt RWY 干风，20 kt RWY 湿风，根据平均风速计算。为了减少噪音污染，在气象条件允许的情况下，优先选择 RWY 05/23 而不是 TKOF。PAPI RWY 05：强制白天和夜间使用。在 RWY 带上的特殊存在： - 在 05 号跑道以北的最后 1000 米处：带有红色夜间标记的围栏：高 2.5 米，顶峰高度 3.86 米；土丘：43°06'12''N 006°09'16''E；沿 05 号跑道的航道：43°06'14''N 006°09'18''E。- RWY 05 跑道尽头南侧：带红色夜间标记的围栏：高 2.5 米，顶峰海拔 3.07 米。 QFU 05 的北面和南面有沼泽。在 QFU 05 以北、43°06'05.85''N 006°08'58.78''E、高度 25 米、直径 500 米的圆圈处存在未标记的温室。
动态和随机风荷载作用下风结构破裂的疲劳和力学建模
本论文的目的是演示如何对水平轴风结构失效进行疲劳和力学理论分析。实现这一目标所需的计算链特别长，原因有两个：首先，风速随时间随机变化；其次，桅杆的振动幅度由于其固有振动频率而被放大。整整一章致力于对空间和时间上的风速进行建模。同一章演示了如何从功率谱密度（PSD）函数合成随机信号。转子的轴向力是风力结构水平轴上最重要的载荷。该力与风速呈非线性关系。这意味着需要使用谱估计技术从信号中确定轴向力的 PSD。 Thomson Multitaper 方法被证明对于该应用是最令人满意的。桅杆位移的 PSD 是通过将结构系统的承受能力与代表所有载荷的力的 PSD 相关联来确定的。最终可以从其 DSP 合成约束信号。讨论并应用了称为雨流的加载周期计数技术。事实上，压力信号具有可变幅度
BM 256 - 乌克兰小麦.pdf
农业经济不断发展 20 年来，乌克兰的粮食出口量增长了六倍。2021 年夏季至 2022 年夏季期间，商业活动预计将达到 70Mt，创纪录。虽然在冲突开始时仍有 15 公吨玉米、7 公吨小麦、1.5 公吨油籽和 1 公吨大麦可供出口，但由于俄罗斯入侵乌克兰沿海地带，他们无法离开该国在黑海。事实上，基辅 97% 的出口是通过海运过境的。此外，国内粮食安全问题导致政府实施禁运，以保留国内剩余的小麦收成。一个额外的变量，涉及乌克兰未来的农业生产，被添加到当前的双重未知方程中，而许多农民已经加入了前线，而那些留在农场的人面临着材料的破坏和幼苗的缺乏。因此，该国今年的农业产量应该会大幅下降，但从长远来看，其后果可能会持续存在。对 2022-2023 销售年度的预测已经显示，仅谷物产量就下降了 30% 至 50%。此外，这些估计没有考虑到这些货物的出口载体受到的阻碍甚至破坏。失去黑海通道的潜在后果 世界 80% 的粮食贸易是通过海上进行的乌克兰粮食经济很大程度上依赖于黑海转运点。农业资源的出口分布在主要国家港口之间：米洛莱夫（平均20吨）、切尔诺莫斯克（13吨）、皮夫登尼（10吨）、敖德萨（9吨）以及亚速海港口、别尔江斯克（2Mt）和马里乌波尔（1Mt）。